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E2 산요도E2A 주고쿠도·칸몬도 | E3 규슈도 | ||||
E4 도호쿠도E4A 하치노헤도·아오모리도 | E5 도오도E5A 삿손도·시리베시도 | ||||
E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | ||||
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E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | ||||
E13 도호쿠중앙도 | E14 타테야마도 | ||||
E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | ||||
E19 나가노도·주오도 | E20 주오도 | ||||
E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | ||||
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E34 나가사키도·오이타도 | E38 도토도 | ||||
E41 도카이호쿠리쿠도 | E42 한와도·키세이도 | ||||
E46 아키타도·카마이시도 | E48 야마가타도 | ||||
E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | ||||
E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | ||||
E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | ||||
E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | ||||
E77 규슈중앙도 | E78 히가시큐슈도 | ||||
C3 도쿄가이칸 | C2 메이니칸 | ||||
| 번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
E2 오고리도로·야마구치우베 | E4A 모모이시도로·제2미치노쿠유료·카미키타도 | ||||
E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E14 케이요도로·훗츠타테야마 | ||||
E25 메이한국도 | E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | ||||
E44 네무로도로 | E50 히가시미토도로 | ||||
E56 나카무라스쿠모 | E61 비호로BP | ||||
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E28 고베아와지나루토도 | E30 세토중앙도 | ||||
E76 니시세토도(시마나미카이도) | |||||
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E34 나가사키데지마 | E48 센다이남부 | |
E50 히타치나카유료 | E55 아난아키도 | |
E68 히가시후지고코 | E80 아부쿠마고원 | |
E81 닛코우츠노미야 | E82 치바토가네 | |
E83 제3케이힌·요코하마신도 | E84 신쇼난BP·세이쇼BP | |
E85 오다와라아츠기 | E86 노토사토야마 | |
E87 치타중앙·센트레아라인 | E88 케이지BP | |
E89 제2케이한 | E90 사카이센보쿠 | |
E91 미나미한나·야마토타카다BP | E92 제2한나 | |
E93 제2신메이 | E94 제2신메이(키타센) | |
E95 반탄연락 | E96 나가사키BP | |
E97 히지BP·오이타공항 | E98 히토츠바유료 | |
CA 아쿠아라인·아쿠아연락로 | ||
| <nopad> {{{#!wiki | <tablealign=center> E24 | 케이나와자동차도 京奈和自動車道 Keinawa Expressway | }}} | |
| 노선 번호 | ||||
| E24 | ||||
| 기점 | ||||
| 교토부 조요시 (조요JCT/IC) 구상: 교토부 교토시 | ||||
| 종점 | ||||
| 와카야마현 와카야마시 (와카야마JCT) | ||||
| 연장 | ||||
| 118.1 km | ||||
| 최초 개통일 | ||||
| 1988. 10. 5. | 조요JCT/IC - 타나베니시IC | |||
| 관리 | ||||
| NEXCO 서일본 | 조요JCT/IC - 키즈IC | |||
| 국토교통성 | 코리야마시모츠미치JCT - 와카야마JCT | |||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 2차로 | 이외 전 구간 | |||
| 4차로 | 조요JCT/IC - 타나베키타IC 코리야마시모츠미치JCT - 카시하라키타IC | |||
| 주요 경유지 | ||||
| 조요 ↔ 나라 ↔ 텐리 ↔ 카시하라 ↔ 하시모토 ↔ 와카야마 | ||||
| ▲전구간 주행영상 (조요→와카야마) |
1. 개요
NEXCO 서일본 및 국토교통성이 관리하는 일본의 고속도로 노선으로 교토(京都), 나라(奈良), 와카야마(和歌山)를 잇는 노선이다. 오사카를 중심으로 보면 간사이권의 외곽순환 기능을 수행하는 노선이기도 하다. 국토교통대신 지정 일반국도 자동차전용도로(B노선)에 지정된 노선으로, 24번 국도의 국도대체우회도로로써 지어지고 있는 노선이며, 이에 맞춰 안내 번호는 E24가 적용된다.교토시와 나라시 부근은 도시화가 현저한데다 유적지[1] 부근을 회피해야 할 필요도 있다보니 사업이 차일피일 미루어지게 되었다. 그나마 나라시 부근은 2030년대를 목표로 공사라도 진행 중이지만 교토시 부근은 삽조차 못 뜨고 있으며, 케이지바이패스에 접속하는 구간조차 이제야 사업화에 착수할 정도라, 본래 계획한 교토시 기점까지 도달하기는 쉽지 않아보인다.
1.1. 사업 체계
케이나와자동차도는 총 8개 사업 구간으로 나뉘어 공사가 진행되었거나 진행되고 있다.- 교토시내 - 케이지바이패스와의 분기점 구간은 구상에만 들어있고, 계획화조차 되고 있지 못하다. (사업 수에 포함되지 않음)
- 케이나키타도로(京奈北道路): 케이지바이패스 - 조요JCT/IC간의 공사 구간이지만, 아직 계획 중이다.
- 케이나도로(京奈道路): 조요JCT/IC - 키즈IC간으로, 제일 먼저 사업화된 구간이며, 이 구간은 유료로써 NEXCO 서일본이 관리하는 구간으로 되어 있다. 2000년 4월 16일 전 구간이 개통되었다.
- 야마토키타도로(大和北道路): 키즈IC - 코리야마시모츠미치JCT간의 나라시내를 지나는 구간으로, 2008년 부분 사업화, 2018년 전 구간 사업화에는 성공했으나 도시권 돌파 및 지장물 문제로 착공으로부터 한참이 지난 2027년/2032년 개통을 목표로 공사가 느리게 진행 중이다.
- 야마토-고세 도로(大和御所道路): 코리야마시모츠미치JCT - 고조키타IC간으로, 1973년 첫 구상이 생겨난 구간이지만, 아직도 전 구간이 개통되지는 않았다. 실질적으로는 두 구간, 즉 야마토구간과 고세구간으로 나뉘어 사업이 진행된 탓에 카시하라키타IC - 카시하라타카다IC 구간은 개통되지 못한 채 남아있다.
- 고조도로(五條道路): 고조키타IC - 나라/와카야마현경간으로 구간이 짧아 2006년 6월 17일 전 구간이 개통되었다.
- 하시모토도로(橋本道路): 나라/와카야마현경 - 코야구치IC간으로 여기도 마찬가지로 구간이 짧은 관계로 2007년 8월 2일에 전 구간이 개통되었다.
- 키호쿠히가시도로(紀北東道路): 코야구치IC - 키노카와IC간으로, 1990년대 사업화, 2000년대 착공을 거쳐 2014년 3월 30일 전 구간이 개통되었다.
- 키호쿠니시도로(紀北西道路): 키노카와IC - 와카야마JCT간으로, 키호쿠히가시도로에 뒤이어서 사업화되었으며 2017년 3월 18일에 전 구간이 완성되었다.
2. 구성
조요JCT/IC - 타나베키타IC간과 코리야마시모츠미치JCT - 카시하라키타IC간은 왕복 4차로다. 하지만 조요JCT/IC - 타나베키타IC간은 왕복 2차로 구간과 동일하게 70km/h의 최고제한속도가 적용되며, 코리야마시모츠미치JCT - 카시하라키타IC간만 80km/h의 최고제한속도가 적용되어 있다.조요JCT/IC - 키즈IC간은 NEXCO 서일본이 관리하는 유료도로 구간인 반면 코리야마시모츠미치JCT - 와카야마JCT간은 국토교통성 관리(지정국도) 구간으로 무료도로이다.
3. 구간
- 약어
| <rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| 교토부 | 조요시 | 9 | 조요JCT/IC | <colbgcolor=#fff,#222> 城陽JCT/IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1A)] 24번 국도 현행도로 | 19.4 | |
| 쿄타나베시 | 2 | 타나베키타IC | 田辺北IC | 22번 교토부도 | 21.0 | ||
| <bgcolor=#efe,#030> TB | 타나베니시TB | 田辺西TB | 교토방향 본선요금소 | 24.6 | |||
| 3 | 타나베니시IC | 田辺西IC | 307번 국도 | 본선요금소 병설 | |||
| 세이카초 | 4 | 세이카시모코마IC | 精華下狛IC | 정도 시모코마역전선 | 본선요금소 병설 | 28.4 | |
| <bgcolor=#efe,#030> TB | 세이카시모코마TB | 精華下狛TB | 와카야마방향 본선요금소 | ||||
| 키즈가와시 | 5 | 세이카갓켄IC ETC | 精華学研IC | 72번 교토부도 | ETC 전용 출입구[전환] | 31.8 | |
| 세이카초 | 6 | 야마다가와IC | 山田川IC | 163번 국도 | 23.4 | ||
| 키즈가와 | 7 | 키즈IC | 木津IC | 24번 국도 현행도로 | 교토방향 진출입 전용 | 36.4 | |
| 공사 중 | |||||||
| 나라현 | 야마토코리야마시 | 4-2 | 코리야마시모츠미치JCT | 郡山下ツ道JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E25)] | 코리야마IC 접속 없음 | 48.1 |
| 텐리시 | 8 | 코리야마미나미IC | 郡山南IC | 24번 국도 현행도로 | 와카야마방향 진출입 전용 | 49.7 | |
| 미야케초 | - | 미야케IC | 三宅IC | 24번 국도 현행도로 정도 1호선 | 교토방향 진출입 전용 | 51.3 | |
| 카시하라시 | 9 | 카시하라키타IC | 橿原北IC | 24번 국도 현행도로 105번 나라현도 | 교토방향 진출입 전용 | 57.5 | |
| 공사 중 | |||||||
| - | 카시하라타카다IC | 橿原高田IC | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E91)] (165번 국도) 24번 국도 현행도로 | 61.9 | |||
| 고세시 | - | 고세IC | 御所IC | 24번 국도 현행도로 116번 나라현도 | 65.6 | ||
| - | 고세미나미IC | 御所南IC | 24번 국도 현행도로 | 와카야마방향 진입 불가 교토방향 PA 병설[6] | 68.1 | ||
| PA | 고세미나미PA | 御所南PA | 교토방향 | ||||
| 고조시 | 10 | 고조키타IC | 五條北IC | 24번 국도 현행도로 | 75.3 | ||
| 11 | 고조IC | 五條IC | 310번 국도 | 79.8 | |||
| 12 | 고조니시IC | 五條西IC | 시도 고조북부간선 | 교토방향 진출입 전용 | 81.9 | ||
| 와카야마현 | 하시모토시 | 13 | 하시모토히가시IC | 橋本東IC | 시도 케가노-타루이선 | 84.0 | |
| 14 | 하시모토IC | 橋本IC | 371번 국도 | 88.9 | |||
| 15 | 코야구치IC | 高野口IC | 시도 코야구치8호선 | 93.8 | |||
| 카츠라기초 | 16 | 키호쿠카츠라기IC | 紀北かつらぎIC | 시도 오타니58호선 | 98.5 | ||
| PA | 카츠라기니시PA | かつらぎ西PA | 양방향 미치노에키 지정 | 101.2 | |||
| 17 | 카츠라기니시IC | かつらぎ西IC | 125번 와카야마현도 | PA에 진출입로 병설 | |||
| 키노카와시 | 18 | 키노카와히가시IC | 紀の川東IC | 122번 와카야마현도 | 106.6 | ||
| 19 | 키노카와IC | 紀の川IC | 62번 와카야마현도 | 111.4 | |||
| 이와데시 | 20 | 이와데네고로IC | 岩出根来IC | 63번 와카야마현도 | 본선요금소 병설 | 117.1 | |
| 와카야마시 | 20-1 | 와카야마JCT | 和歌山JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E26)] | 마츠바라방향과 접속 | 120.3 | |
| [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E42)] | 타나베방향과 접속 | 123.6 | |||||
| E42 한와자동차도와 연결됨 | |||||||
[1] 경주와 달리 수도로 삼던 국가가 멸망한 게 아니기 때문에 땅을 파면 나오는 게 아니라, 지상에 있는 지장물들이 문제가 된다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국의 하이패스나들목 상당[4] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[전환] 현금차로 폐쇄로 ETC 전용 전환[6] 와카야마방향에서는 진출로를 통해 PA로는 접근 가능하지만 진입이 불가능하므로 실질적으로는 쓸 수 없다.