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E6 조반도 | E7 니혼카이도호쿠도·아키타도 | ||||
E8 호쿠리쿠도 | E9 산인도 | ||||
E10 미야자키도·히가시큐슈도 | E11 도쿠시마도·타카마츠도·마츠야마도 | ||||
E13 도호쿠중앙도 | E14 타테야마도 | ||||
E17 칸에츠도 | E18 조신에츠도 | ||||
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E23 히가시메이한도·이세도 | E25 니시메이한도 | ||||
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E49 반에츠도 | E50 키타칸토도 | ||||
E51 히가시칸토도 | E52 주부횡단도 | ||||
E54 오노미치도·마츠에도 | E55 도쿠시마남부도 | ||||
E56 고치도·마츠야마도 | E58 오키나와도 | ||||
E61 도토도·토카치오호츠크도 | E65 신공항도 | ||||
E68 주오도 | E71 간사이공항도 | ||||
E73 오카야마도·요나고도 | E74 히로시마도·하마다도 | ||||
E77 규슈중앙도 | E78 히가시큐슈도 | ||||
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| 번호 부여 고속도로 A'노선 (별도 안내 구간만) | |||||
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E5 하코다테신도·나요로비후카·호로토미BP·토요토미BP | E5A 쿠로마츠나이신도 | ||||
E6 센다이동부·센다이북부 | E13 슈네자카·인나이·유자와요코테 | ||||
E14 케이요도로·훗츠타테야마 | E25 메이한국도 | ||||
E42 나치카츠우라-신구·신구-키호·쿠마노-오와세 | E44 네무로도로 | ||||
E50 히가시미토도로 | E56 나카무라스쿠모 | ||||
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E76 니시세토도(시마나미카이도) | |||||
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| <nopad>{{{#!wiki | <tablealign=center> E81 | 닛코-우츠노미야 도로 日光宇都宮道路 Nikko-Utsunomiya Road | }}} | |
| 노선 번호 | ||||
| E81 | ||||
| 기점 | ||||
| 토치기현 우츠노미야시 (우츠노미야IC) | ||||
| 종점 | ||||
| 토치기현 닛코시 (키요타키IC) | ||||
| 연장 | ||||
| 30.7 km | ||||
| 개통일 | ||||
| 1976. 12. 25. | 우츠노미야IC - 닛코IC | |||
| 1981. 10. 6. | 닛코IC - 키요타키IC | |||
| 관리 | ||||
| 토치기현도로공사 | ||||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 2차로 | 닛코IC - 키요타키IC | |||
| 4차로 | 우츠노미야IC - 닛코IC | |||
| 주요 경유지 | ||||
| 우츠노미야 ↔ 닛코 | ||||
1. 개요
토치기현도로공사가 관리하는 지역고규격도로 노선이다. 지역고규격도로 중에서 전 구간 입체교차 설비 및 자동차전용도로로 지정된 노선이며, 주요 관광지인 닛코와 연계되는 특성상 그 중요성이 인정되어 고속도로 안내 번호 E81을 부여받았다. 약칭은 닛코도(日光道)이다. 서류상으로는 119번 국도의 우회도로이자 자동차전용도로인 우츠노미야IC - 닛코IC 구간과 120번 국도의 우회도로이자 자동차전용도로인 닛코IC - 키요타키IC가 합쳐진 노선이다.일본도로공단이 관리하던 노선인데, 일본도로공단의 해체 및 분할민영화 과정에서 본 노선은 1998년 지역고규격도로로 지정된 역사와 지역에서 관리하기로 합의가 이루어짐에 따라 민영화 대상에서 제외되었으며, 이에 따라 토치기현도로공사로 사업이 이관되었다. 이 과정에서 원래 요금징수기한이었던 2006년이 임박했을 때 사업을 이관하여 유료 영업을 지속하는 것에 대한 비판이 있었다. 다만, 토치기현에서는 부채가 상환되지 못하고 남았던 점 및 노후화로 인한 유지보수 소요를 감안해야한다 주장하였으며, 이관 당시 기준으로는 2022년 3월 2일까지 요금을 징수할 것으로 밝혔다. 물론 이는 지켜지지 않았으며 2015년에 재차 징수기한을 늘려 현재 기준 2034년 5월 20일까지 요금을 징수할 예정이다.
2. 구성
119번 국도, 즉 우츠노미야IC - 닛코IC 구간은 왕복 4차로이며 최고제한속도 80km/h가 적용되는 구간이다. 그런데, 120번 국도, 즉 닛코IC - 키요타키IC간은 왕복 2차로일 뿐만 아니라 중앙분리대가 없는 일반도로와 똑같은 구성으로, 최고제한속도는 50km/h 또는 60km/h가 적용된다.유료도로로, 토치기현도로공사는 ETC 이용 가입이 되어 있으므로 ETC로 지불도 가능하다. 요금제는 구간제이며 구간은 이마이치IC에서 나뉜다. 또한 독특한 점으로는 5월부터 11월까지 적용되는 통상기요금과 12월부터 4월까지 적용되는 할인된 한산기요금이 나뉘어있다는 점이다.
3. 구간
- 약어
| <rowcolor=#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | ||
| 119번 국도와 연결됨 | |||||||
| 토치기현 | 우츠노미야시 | - | 우츠노미야IC | <colbgcolor=#fff,#222> 宇都宮IC | 119번 국도 (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E4)] | 0.0 | |
| 1 | 토쿠지라IC | 徳次郎IC | 293번 국도 | 닛코방향 진출입 전용 | 1.6 | ||
| 1-1 | 시노이IC | 篠井IC | 149번 토치기현도 | 우츠노미야방향 진출입 전용 | 5.1 | ||
| 닛코시 | 2 | 오사와IC | 大沢IC | 110번 토치기현도 | 본선요금소 병설 | 11.2 | |
| <bgcolor=#efe,#030> TB | 오사와TB | 大沢TB | 본선요금소 | 11.4 | |||
| 2-1 | 도사와IC | 土沢IC | 121번 국도 352번 국도 | 15.4 | |||
| 3 | 이마이치IC | 今市IC | 121번 국도 70번 토치기현도 | 19.8 | |||
| PA | 닛코구치PA | 日光口PA | 양방향 | 22.2 | |||
| 4 | 닛코IC | 日光IC | 시도 카누마닛코선- 시치리교차로선 | 본선요금소 병설 | 24.7 | ||
| <bgcolor=#efe,#030> TB | 닛코TB | 日光TB | 본선요금소 | ||||
| 5 | 키요타키IC | 清滝IC | 120번 국도 현행도로 | 30.7 | |||
[1] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[2] 한국의 하이패스나들목 상당[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.