고속버스 인천-대전복합

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광주/전남	↔ 광주	↔ 목포	↔ 순천	↔ 여수
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부산/경남	↔ 부산(노포동)	↔ 진주	↔ 김해(인천공항발)
대구/경북	↔ 동대구
시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
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부산/울산/경남	↔ 함양, 거창	↔ 통영, 거제	↔ 울산	↔마산, 창원
호남	↔ 군산	↔ 부안	↔ 영광, 함평, 무안	↔ 광양
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폐선	↔ 일산, 금촌	↔포천, 철원
운행중단	↔ 남원	↔ 서부산(사상)	↔ 원지, 진주, 사천, 삼천포
인천국제공항 지방버스

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호남	↔광주	↔전주(고속)
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시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
수도권	↔광주,하남	↔신갈,기흥,용인	↔인천공항	↔안산
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충북	↔청주공항	↔진천,충북혁신	↔청주	↔충주
충남	↔공주	↔금산	↔논산	↔천안
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강원	↔(원주,횡성,홍천),춘천	↔원주,횡성,홍천,인제,속초	↔태백,고한,영월	↔강릉(시외),동해,삼척
	↔원주
호남	↔무주(직통)	↔무주,장수,남원	↔군산	↔광양,여수
폐지	↔연천,문산	↔김해공항	↔안동(완행)	↔거창(완행)
	↔김해

우등 차량	프리미엄 차량

1. 개요

2. 노선 정보

3. 역사

• 1977년 7월 1일 개통하였다.[2][3][4]

• 1997년 11월 20일 인천터미널이 용현동에서 관교동으로 이전함에 따라 인천 출발지도 용현동에서 관교동으로 이전하였다.

• 일자 미상 대전청사 경유 노선이 폐지되었다.

• 2018년 7월 20일부터 프리미엄 버스가 투입된다.

• 2023년 일자 미상으로 일반고속 시간대에 우등 차량을 투입했으나, 2024년에 다시 일반고속으로 변경되었다.

• 2024년 6월 1일부터 월~목요일에 2회 감회되며, 금~일요일도 시간표가 변경된다.

• 2025년 6월 1일부터 일반고속 시간대가 폐지되어 전 시간대 우등, 프리미엄으로 운행한다.

4. 특징

• 삼화고속의 주력 중거리 노선이며, 유일한 대전 노선이자 세개뿐인 단독 배차 노선이다.[5][6]

• 인천발 타 지방 최고 노선이라, 인천종합터미널의 1번 플랫폼을 대전복합터미널행 버스가 독점으로 쓰고 있다.

• 소요 시간이 딱 2시간 걸리는 노선이라 휴게소 정차가 없는 노선이지만 차량 정체나 식사 시간이 겹칠 경우 대전 방향은 옥산휴게소, 인천 방향은 입장거봉포도휴게소에서 쉬고 가는 경우도 있다#.[7] 과거에는 고속도로 경로 상 제2경인고속도로 ↔ 수도권제1순환고속도로 ↔ 경부고속도로 루트로 갔기 때문에 2시간 20분~2시간 30분이 걸렸다.[8]

• 한때 이 노선은 대전청사 정류장을 경유했었지만, 지금은 폐지된 상태다. 대신 아래 시외버스 노선을 타면 정부대전청사로 갈 수 있다.

• 유성행 시외버스와 직접적으로 경쟁 중이다. 2020년 7월 15일부로 시외버스는 우등 할증을 먹어 가격이 올라갔지만, 고속버스 보다는 가격이 저렴하다.[9] 하지만 시외버스는 대전청사, 북대전IC를 경유하므로 시내에서 시간을 잡아먹는 편이지만, 고속버스는 대전IC에서 바로 고속도로로 진입한다. 물론 정부대전청사를 위시한 대전 서부 중심가로는 유성행 시외버스가 더 접근성이 좋기 때문에 고속버스가 밀린다. 게다가 대전 구도심 쪽은 송도발 KTX가 개통되면 미래가 어두워질 전망이다.

• 2025년 3월 31일까지는 삼화고속이 유일하게 10대 이상으로 운행하는 노선이었지만, 동년 4월 1일부터는 인천 ↔ 광주 노선도 추가되었다.

4.1. 운임표

5. 연계 철도역

• 인천광역시
• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역

• 대전광역시