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원더우먼 용기의 비상


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웨스트 코스트 레이서

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2022]]
[ 각주 ]

[1] 2016년 리뉴얼오픈[2] 2008년 리뉴얼오픈
[ 개장 예정 ]
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???

2026]]
[ 운영 종료 ]
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[[그린 랜턴: 첫 비행|
그린 랜턴: 첫 비행

2011~2017]]
원더우먼™ 용기의 비상
WONDER WOMAN™ Flight of Courage
파일:원더우먼 용기의 비행.webp
<colbgcolor=#EF3022><colcolor=#ffffff> 개장일 2022년 7월 16일
종류 Single Rail
기종 Raptor Track
레이아웃 커스텀
위치 식스 플래그 매직 마운틴 DC 유니버스
제작사 [[https://www.rockymtnconstruction.com/|
파일:Rocky_Mountain_Construction_logo.jpg
]]
트랙 길이 1,000m
운행 시간 2분 10초
추진 방식 Chain Lift Hill
리프트(LIft) 1회[1]
최고 낙차 39m
낙하 횟수 12회
최고 높이 40m
최고 낙하 각도 87°
탑승인원 12명
최고 속도 93km/h
인버전 3회
실내 구간 없음
특수 트랙 3개[2]

1. 개요2. 특징3. 평가4. 기록5. 여담


1. 개요

파일:원더우먼 용기의 비행2.jpg
식스 플래그 매직 마운틴롤러코스터. 생긴지 얼마 안됐음에도 불구하고 최고 인기를 자랑하는 코스터 중 하나이다.

2. 특징

파일:원더우먼 용기의 비행.jpg
개장 전 정보

2020년, 식스 플래그 매직 마운틴이 로스앤젤레스 카운티에 저지 데블 코스터와 유사한 레이아웃을 가진 롤러코스터를 건설하겠다는 계획을 제출했다. 원래는 2021년에 개장할 계획이었지만, 코로나바이러스감염증-19와 2020 시즌의 임시 휴장으로 인해 개장이 1년 연기되었다.

2021년 7월, 트랙 부품이 도착했고, 8월에는 빨간색 지지대도 이어서 도착했다. 9월 초, 타이달 웨이브가 있었던 자리에 기초 구조물이 설치되기 시작했다. 빨간 지지대와 노란 트랙은 공식 발표 전까지 그대로 놀이공원 후방 부지에 보관되어 있었다. 2021년 10월 20일, 식스 플래그는 “Something SUPER is Landing(무언가 '슈퍼'한 것이 착륙 중입니다)”라는 문구와 함께 다음 날 발표가 있을 것이라고 예고했다.

2021년 10월 21일, 원더우먼 용기의 비상 (Wonder Woman Flight of Courage)이라는 이름의 싱글 레일 코스터인 것이 공식적으로 발표되었다.

트랙 완공 이후 2022년 6월부터 시운전이 이루어졌으며, 6월 29일에 2022년 7월 16일 개장을 확정지었다.

개장 이틀 전인 14일에 미디어 데이가 이루어졌고, 개장 하루 전 7월 15일에는 연간권 보유자들을 대상으로 선공개하였다. 이어서 2022년 7월 16일에 정식으로 일반 방문객들에게도 개장했다.

소개

기존 더블레일 코스터들과 달리 트랙이 단 하나로 구성되어 있는 형태의 싱글레일 코스터. RMC에서 제작한 랩터 트랙 모델이며, 기존의 랩터 모델 중에서도 저지 데블 코스터 이후 두번째로 열차 한 량당 12명을 태울 수 있는 대형 스케일이 적용됐다. 최고 높이 40m, 최고 낙하 각도 87도, 최고 속도 93km/h, 트랙 길이 1,000m라는 스펙을 보유하고 있다.

열차는 1인승 싱글 파일 구성으로 탑승감이 매우 직관적이며, 어트랙션 구조상 옆에 아무것도 없어 양팔이 자유롭고 시야가 탁 트여 있어 체감 속도와 몰입감이 높다는 평가가 많다. 특히 매직 마운틴에서 여성 히어로 테마로는 최초 단독 어트랙션이라는 점, 그리고 기존 배트맨 더 라이드와 함께 DC 유니버스 구역을 대표하는 존재로 기획된 점도 상징성이 있다.

총 3개의 인버전과 다수의 강한 벵크, 급커브 구간이 구성돼 있어 몸에 직접적인 G포스를 쏟아붓는 방식의 체감이 특징이며, 단일 트랙 구조 특성상 흔들림이 적고 부드럽게 진행되다가도 인버전과 낙하 구간에서는 강한 피지컬 계열의 스릴이 집중적으로 몰아친다. 전체적으로는 고전적인 플로어리스나 인버티드 모델이 아닌, 새로운 형식의 스릴을 추구하는 유저에게 추천할 만한 어트랙션.

운행 방식은 스테이션에서 승하차를 교대로 진행하는 구조로, 회전률은 빠른 편은 아니지만 열차가 4대 운영되며 부지 면적도 넓게 쓰지 않아 동선은 간단하다. 정비 상태도 준수한 편이며, RMC 특유의 부드러우면서도 터프한 주행감이 그대로 반영돼 있다는 평.

단점으로는 1인승 좌석 구조 특성상 혼자 탑승할 때는 체감이 좋지만, 일행과의 커뮤니케이션은 사실상 불가능에 가깝고, 운행이 짧게 느껴지는 편이다. 특히 열차 간격이 촘촘하지 않아 대기 시간 대비 짧은 런타임에 아쉬움을 느끼는 사람도 있다.

코스
▲ 탑승 영상
탑승객은 먼저 입구 간판을 지나 지그재그 형태의 첫 번째 대기줄을 지나게 된다. 이후 좌회전하여 플래시 패스 입구와 합류하는 지점에 도달하게 되고, 다음으로는 테미스키라 대사관 내부로 들어가게 도다. 내부에는 로마 신들과 무기들의 그림이 전시된 지그재그 형태의 대기줄이 마련되어 있다. 대사관을 지나면 복도를 지나서 락커룸에 도달하며, 이곳에 모든 소지품들을 넣어놔야 한다. 탑승하기 갑자기 무서워졌거나, 아니면 컨디션이 안 좋아진 경우를 위해 탑승을 포기한 손님이 빠져나갈 수 있는 비상 출구, 일명 치킨 출구가 있다. 이후 계단을 올라 스테이션에 도달하는 구조.

탑승 이후엔 열차가 서서히 출발하자마자 40m 높이의 체인 리프트 힐을 상승한다. 높이가 높지는 않은지라 정상 도착까지 걸리는 시간은 약 30초. 40m 정상에 도달한 후에는 87도의 각도로 그대로 39m 높이를 낙하해 하강 한다. 저지 데블보다 더 아래까지 떨어져 하강 길이가 약 2m 더 길어졌다. 1차 하강 이후, 열차는 상승했다가 정상에서 뒤집히는 형태의 루프인 다이브 루프를 지나, 거대한 에어타임 힐과 Zero-G Stall 구간을 통과한다. 열차는 다시 왼쪽 방향으로 상승해 뱅킹이 심한 오른쪽 U턴 구간에 진입한다. 이 때 왼쪽 방향에서 오른쪽 방향으로 급격하게 변화하며 튕겨져 나갈 듯한 느낌을 받을 수 있다. 열차는 다시 하강하고, 이후엔 Zero-G Roll 구간을 지나 하강한 뒤, 다시 상승해 볼록 브레이크 구간에 진입해 속도를 늦추고, 다시 하강한다. 하강 이후 다시 상승하면서 왼쪽으로 U턴을 돌고 끝에 하강하며, 왼쪽으로 하강하는 언덕 하나를 지나고 이어서 오른쪽으로 하강하는 언덕을 연달아 지난 뒤, 마지막으로 왼쪽으로 뱅킹이 들어간 언덕을 지나 바로 스테이션으로 돌아오는 구조이다.

저지 데블 코스터와 거의 완벽히 동일한 구조를 가지고 있으나, 전체적인 트랙 길이는 원더우먼이 더 길고 하강 길이 또한 원더우먼이 약 2m 더 길고 마지막 구간에서 저지 데블 코스터는 작은 언덕을 지나 바로 브레이크 구간에 진입하는 방면, 원더우먼은 작은 언덕을 넘은 후 크게 커브를 돌고 브레이크 구간에 진입한다.

3. 평가


||<table align=center><table width=500><table bordercolor=#37474F><bgcolor=#37474F>
기준일:
2025-06-03
파일:Captin Coaster 로고.svg ||
#90위


||<table align=center><table width=500><table bordercolor=#37474F><bgcolor=#37474F>
기준일:
2025-06-03
파일:Captin Coaster 로고.svg ||
[[https://captaincoaster.com/en/coasters/3897/wonder-woman-flight-of-courage-six-flags-magic-mountain| 5/5 (94%) {{{#!wiki style="display:inline-block; font-size:.9em"]]
AIRTIMES
EJECTORS
FIRST DROP


개장 이후 전반적으로 순식간에 휘몰아친다는 평가를 받고 있다.

긍정적인 평가는 주로 에어타임과 드롭에서의 임팩트에 집중된다. 전방위적으로 튀어오르는 듯한 강한 이젝터 에어타임이 곳곳에 분포되어 있으며, 특히 첫 드롭은 RMC 최고의 드롭 중 하나라는 극찬이 이어진다. 트릭 트랙 구간과 낙차 직후의 후반부 구간에서는 정신없이 휘몰아친다는 반응이 많고, 그에 걸맞게 빠른 페이싱과 끊김 없는 흐름 역시 장점으로 자주 언급된다. 일부 마니아층은 초중반은 에어타임으로 날리고, 후반은 포지티브 G로 눌러 찍는다며 RMC 특유의 리듬감 있는 구성에 만족감을 드러낸다.

전반적인 주행감도 높은 평가를 받는다. 레일이 한 줄로 구성된 싱글 레일 트랙 구조상, 좌우 흔들림이 적고 모션이 정확하게 트랙을 따라가도록 설계된 ‘하트라인 중심 주행’이 적용되어 있다는 점도 고평가 요소다. 특히 트랙 가운데를 주행하는 구조라 몸이 트랙과 동기화된 느낌이라는 리뷰도 다수 존재한다.

하지만 부정적인 평가도 만만치 않다. 저지 데블 코스터와 마찬가지로, 이전 랩터들은 소규모지만 싱글 레일 코스터의 장기를 극한으로 끌어올려 레이아웃들이 알차게 압축된 느낌이라는 호평을 받은 반면, 원더 우먼 또한 동일하게 이들보다 길이를 늘리는 과정에서 기존 랩터 특유의 강렬함이 사라지고 싱글 레일 코스터의 장점을 살리지 못했다는 평들이 다수 존재한다. 그래도 저지 데블보다 살짝 더 높은 스펙과 저지 데블에서 변경된 마지막 구조 덕에 저지 데블보다 좀 더 좋은 평가를 받는다.

하네스 구조의 안전바의 불편함과 좌석 구조 또한 지적되는 문제이다. 대부분의 탑승자들이 허벅지를 눌러오는 하네스 압박에 불쾌감을 표하며, 일부 리뷰에선 고통스러운 에어타임이라 표현될 정도다. 특히 다리가 긴 이용자들에게는 좌석 중앙의 금속 구조물이 압박을 주며, 탑승 후 고통을 호소하는 경우도 적지 않다. 이젤처럼 다리를 벌려 앉아야 한다는 표현이 흔히 사용된다.

종합적으로 볼 때, 원더우먼 용기의 비상은 RMC 특유의 강한 힘과 속도감, 짧지만 밀도 높은 전개로 찬사를 받는 반면, 물리적인 불편함과 운영상 단점으로 인해 호불호가 극명히 갈리는 코스터이다. 결과적으로는 “체력과 인내심이 있다면 반드시 탈 만한 가치가 있는 명작”으로 분류되며, RMC 팬덤 내에서는 과소평가된 수작이라는 평가가 지배적이다.

4. 기록

  • 전세계에서 가장 높은 싱글 레일 코스터 (40m)이다. 저지 데블 코스터와 공동 1위.
  • 전세계에서 하강 길이가 가장 긴 싱글 레일 코스터 (39m)이다.
  • 전세계에서 가장 긴 싱글 레일 코스터 (1,000m)이다.
  • 전세계에서 가장 빠른 싱글 레일 코스터 (93km/h)이다. 저지 데블 코스터와 공동 1위.

5. 여담

  • 그린 랜턴: 첫번째 비행과 타이덜 웨이브(Tidal Wave), 그리고 DC 유니버스 구역에 위치했던 일부 식음료 매장을 철거하여 부지를 마련했다.
  • 공사 기간 중 DC 유니버스 구역 전체가 리뉴얼되었다. 새로운 레스토랑, 바, 그리고 DC 코믹스 전용 상품 매장 등이 추가로 개장하였고, 구역 자체도 확장되었다.
    • 원덛우먼 개장 이후에도 리뉴얼이 완료되지 않아 원더우먼의 미디어데이가 열린 시점에 일부 구역만 스포트오픈하였으며, 이후 2022년 가을 프라이트 페스트 기간에 완전히 개장했다.
  • 2024년 10월 까지만 해도 열차 보관용 차고 없이 보관된 열차가 스위치 트랙 위에 그대로 노출되어 있는 형태였지만 2024년 가을, 프라이트 페스트 익스트림 종료 이후, 2024년 11월에 열차 보관용 차고 건설 공사가 시작되었고, 12월에 부분 완공되었고, 2025년 1월에 완전히 완공되었다.
  • 신장 제한은 122cm다.


[1] Chain Lift Hill[2] Dive Loop, Zero-G Stall, Zero-G Roll