헬리오스 항공 522편 추락 사고

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역대 사망자별 보잉 737 항공사고
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; text-align: center;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 100%; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 ㆍ 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px; letter-spacing: -0.8px; font: clamp(12px, 1.2vw, 15px)/1.2 serif; font-family: revert;"	<colbgcolor=#000><colcolor=#fff><rowcolor=#fff>순위	사고명 ^[비고]	사고 기종	사망자 수	생존자 / 지상 인원 부상자 수	사고 분류 / 원인	발생일 및 위치
1	라이온 에어 610편 추락 사고 [1]	보잉 737 MAX 8	189명	전원사망	설계 결함, 운항 매뉴얼 교육부족, 정비 불량	2018년 10월 29일 [[인도네시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
2	제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 [2]	보잉 737-8AS(WL)	179명	2명	동체 착륙, 활주로 이탈 / 조사중	2024년 12월 29일 [[대한민국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
3	우크라이나 국제항공 752편 격추 사건	보잉 737-8KV(WL)	176명	전원사망	민항기 격추	2020년 1월 8일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
4	에어 인디아 익스프레스 812편 활주로 이탈 사고	보잉 737-8NG(WL)	158명	8명	활주로 이탈 / 조종사 과실	2010년 5월 22일 [[인도\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
5	에티오피아 항공 302편 추락 사고	보잉 737 MAX 8	157명	전원사망	설계 결함, 운항 매뉴얼 교육 부족	2019년 3월 10일 [[에티오피아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
6	마투그로수 상공 공중 충돌 사고 [3]	보잉 737-8EH(WL) 레거시 600	전자 154명, 후자 0명	전원사망, 전원생존	공중충돌, 관제사 과실, 조종사 과실	2006년 9월 29일 [[브라질\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
7	플래시 항공 604편 추락 사고	보잉 737-3Q8	148명	전원사망	불명	2004년 1월 3일 홍해
8	중국남방항공 3943편 추락 사고	보잉 737-3Y0	141명	전원사망	조종사 과실	1992년 11월 24일 [[중국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
9	인디안 항공 113편 추락 사고	보잉 737-2A8	133명	2명	CFIT, 악천후	1988년 10월 19일 [[인도\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
10 (공동)	US에어 427편 추락 사고	보잉 737-3B7	132명	전원사망	기체 방향타 결함	1994년 9월 8일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
10 (공동)	중국동방항공 윈난공사 5735편 추락 사고	보잉 737-89P(WL)	132명	전원사망	고의 추락	2022년 3월 21일 [[중국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
12	에어 필리핀 541편 추락 사고	보잉 737-2H4	131명	전원사망	조종사 과실	2000년 4월 19일 [[필리핀\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
13	TAAG 앙골라 항공 462편 추락 사고	보잉 737-2M2 Adv	130명	전원사망	기체 결함	1983년 11월 8일 [[앙골라\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
14	보자 항공 213편 추락 사고	보잉 737-236A	127명	전원사망	마이크로버스트, 조종사 과실	2012년 4월 20일 [[파키스탄\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
15	포셋 페루 항공 251편 추락 사고	보잉 737-222	123명	전원사망	조종사 과실, CFIT	1996년 2월 29일 [[페루\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
16	헬리오스 항공 522편 추락 사고	보잉 737-31S	121명	전원사망	조종사 과실, 연료 부족	2005년 8월 14일 [[그리스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
17	TAME 에콰도르 항공 173편 추락 사고	보잉 737-2V2	119명	전원사망	조종사 과실, CFIT	1983년 7월 11일 [[에콰도르\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
18	벨뷰 항공 210편 추락 사고	보잉 737-2L9	117명	전원사망	불명	2005년 10월 22일 [[나이지리아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
19	수단 항공 139편 추락 사고	보잉 737-2J8C Adv.	116명	1명	엔진 고장, 조종사 과실	2003년 7월 8일 [[수단 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
20	케냐항공 507편 추락 사고	보잉 737-8AL(WL)	114명	전원사망	조종사 과실	2007년 5월 5일 [[카메룬\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
21	걸프에어 771편 폭파 사건	보잉 737-2P6	112명	전원사망	폭탄 테러	1983년 9월 23일 [[아랍에미리트\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
[ 각주 ] [1] 보잉 737 MAX 8기종 최다 사망자 발생사고[2] 보잉 737기종 활주로 이탈 최다 사망자 발생사고, 보잉 737-800기종 최다 사망자 발생사고[3] 보잉 737 공중충돌 최다 사망자 발생사고							}}}}}}}}}}}}

역대 사망자별 항공사고
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; text-align: center;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 150px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 200명 이상 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px; letter-spacing: -0.8px; font: clamp(12px, 1.2vw, 15px)/1.2 serif; font-family: revert;"	참고: 9.11 테러와 1996년 에어 아프리카 An-32B 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함. 군용기도 민항기가 아니므로 공중충돌이나 수송용 목적이 아니면 사망자가 100명 이상인 항공사고 빼고 가급적 틀에서 제외함.
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff><rowcolor=#fff>순위	사고명 ^[비고]	사고 기종	사망자 수	생존자 / 지상 인원 부상자 수	사고 분류 / 원인	발생일 및 위치
1	테네리페 참사 [1]	[2] 보잉 747-121 보잉 747-206B	583명	61명	지상 충돌 / 조종사 과실	1977년 3월 27일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
2	일본항공 123편 추락 사고 [3]	보잉 747SR-46	520명	4명	벌크헤드 폭발 / 정비 불량	1985년 8월 12일 [[일본\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
3	차르키다드리 상공 공중 충돌 사고 [4]	[5] 보잉 747-168B 일류신 Il-76TD	349명	전원사망	공중 충돌 / 조종사 과실	1996년 11월 12일 [[인도\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
4	터키항공 981편 추락 사고 [6]	맥도넬 더글라스 DC-10-10	346명	전원사망	화물칸 도어 폭발 / 기체 결함	1974년 3월 3일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
5	에어 인디아 182편 폭파 사건 [7]	보잉 747-237B	329명	전원사망	폭탄 테러	1985년 6월 23일 [[아일랜드\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
6	사우디아 항공 163편 화재 사고 [8]	록히드 L-1011-385-1-15 트라이스타 200	301명	전원사망	기내 화재 / 설계 결함 / 조종사 과실	1980년 8월 19일 [[사우디아라비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
7	말레이시아 항공 17편 격추 사건 [9]	보잉 777-2H6/ER	298명	전원사망	민항기 오인 격추	2014년 7월 17일 [[우크라이나\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
8	이란항공 655편 격추 사건 [10]	에어버스 A300B2-203	290명	전원사망	민항기 오인 격추	1988년 7월 3일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
9	이란 일류신 Il-76 추락 사고 [11]	일류신 Il-76MD	275명	전원사망	불명	2003년 2월 19일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
10	아메리칸 항공 191편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-10	273명[12]	승객전원사망,지상2명	엔진 이탈 / 정비 불량	1979년 5월 25일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
11	팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건	보잉 747-121	270명[13]	승객전원사망	폭탄 테러	1988년 12월 21일 [[영국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
12	대한항공 007편 격추 사건 [14]	보잉 747-230B	269명	전원사망	격추 / 조종사 과실	1983년 9월 1일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
13	아메리칸 항공 587편 추락 사고	에어버스 A300-605R	265명[15]	승객전원사망	수직꼬리날개 이탈 / 비행규정 미비, 조종사 과실, 기체 결함	2001년 11월 12일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
14	중화항공 140편 추락 사고	에어버스 A300B4-622R	264명	승객7명	실속 / 조종사 과실	1994년 4월 26일 [[일본\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
15	나이지리아 항공 2120편 추락 사고 [16]	맥도넬 더글라스 DC-8-61	261명	전원사망	공중 폭발 / 정비 불량	1991년 7월 11일 [[사우디아라비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
16 (공동)	에어 뉴질랜드 901편 추락 사고 [17]	맥도넬 더글라스 DC-10-30	257명	전원사망	CFIT [18] / 조종사 과실	1979년 11월 28일 [[남극\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
16 (공동)	2018년 알제리 공군 IL-76 추락 사고	일류신 Il-76	257명	전원사망	이륙 직후 추락	2018년 4월 11일 [[알제리\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
18	애로우 항공 1285편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-63	256명	전원사망	실속 / 날개 결빙, 과적, 조종사 과실	1985년 12월 12일 [[캐나다\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
19	말레이시아 항공 370편 실종 사건	보잉 777-2H6/ER	239명	전원사망추정	불명	2014년 3월 8일 인도양 해상(추정)
20	가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고	에어버스 A300B4-220	234명	전원사망	CFIT / 조종사 과실	1997년 9월 26일 [[인도네시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
21	트랜스 월드 항공 800편 추락 사고	보잉 747-131	230명	전원사망	공중 폭발 / 기체 결함	1996년 7월 17일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
22	스위스에어 111편 추락 사고 [19]	맥도넬 더글라스 MD-11	229명	전원사망	기내 화재 / 기체 결함	1998년 9월 2일 [[캐나다\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
23 (공동)	대한항공 801편 추락 사고	보잉 747-3B5	228명	26명	CFIT / 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후	1997년 8월 6일 [[괌\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
23 (공동)	에어 프랑스 447편 추락 사고 [20]	에어버스 A330-203	228명	전원사망	실속 / 조종사 과실, 기체 결함	2009년 6월 1일 [[브라질\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
25	중화항공 611편 공중분해 사고	보잉 747-209B	225명	전원사망	공중분해 / 정비 불량	2002년 5월 25일 [[대만\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
26	코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건 [21]	에어버스 A321-231	224명	전원사망	폭탄 테러	2015년 10월 31일 [[이집트\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
27	라우다 항공 004편 추락 사고 [22]	보잉 767-3Z9(ER)	223명	전원사망	실속 / 기체 결함	1991년 5월 26일 [[태국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
28	이집트 항공 990편 추락 사고	보잉 767-366/ER	217명	전원사망	자살 비행[A]	1999년 10월 31일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
29	에어 인디아 855편 추락 사고	보잉 747-237B	213명	전원사망	실속 / 기체 결함, 조종사 과실	1978년 1월 1일 [[인도\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
30	중화항공 676편 추락 사고	에어버스 A300B4-622R	203명[24]	승객전원사망	CFIT / 조종사 과실	1998년 2월 16일 [[대만\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
31	아에로플로트 7425편 추락 사고 [25]	투폴레프 Tu-154B-2	200명	전원사망	실속 / 조종사 과실	1985년 7월 10일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"

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[ 199명~150명 ]

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><width=9999><-7>참고: 9.11 테러와 1996년 에어 아프리카 An-32B 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함. 군용기도 민항기가 아니므로 공중충돌이나 수송용 목적이 아니면 사망자가 100명 이상인 항공사고 빼고 가급적 틀에서 제외함.

<colbgcolor=#000><colcolor=#fff><rowcolor=#fff>순위	사고명 ^[비고]	사고 기종	사망자 수	생존자 / 지상 인원 부상자 수	사고 분류 / 원인	발생일 및 위치
32	TAM 3054편 활주로 이탈 사고	에어버스 A320-233	199명[26]	승객전원사망,지상13명	활주로 이탈[27] / 조종사 과실, 공항 시설 낙후	2007년 7월 17일 [[브라질\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
33	마르틴에어 138편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-55CF	191명	전원사망	CFIT	1974년 12월 4일 [[스리랑카\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
34 (공동)	버겐에어 301편 추락 사고 [28]	보잉 757-225	189명	전원사망	조종사 과실, 정비 불량	1996년 2월 6일 [[도미니카 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
34 (공동)	라이온 에어 610편 추락 사고 [29]	보잉 737 MAX 8	189명	전원사망	설계 결함, 운항 매뉴얼 교육부족, 정비 불량	2018년 10월 29일 [[인도네시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
36	로얄 에어 모로코 보잉 707 추락 사고 [30]	보잉 707-321C	188명	전원사망	CFIT, 조종사 과실	1975년 8월 3일 [[모로코\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
37 (공동)	로프트레이디르 아이슬란드 항공 001편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-63CF	183명	79명	CFIT	1978년 11월 15일 [[스리랑카\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
37 (공동)	LOT 5055편 추락 사고 [31]	일류신 Il-62M	183명	전원사망	제조 결함으로 인한 엔진 고장	1987년 5월 9일 [[폴란드\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
39	아비앙카 011편 추락 사고	보잉 747-283B	181명	11명	조종사 과실	1983년 11월 27일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
40	이넥스 아드리아 항공 1308편 추락 사고 [32]	맥도넬 더글라스 MD-81	180명	전원사망	CFIT	1981년 12월 1일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
41	제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 [33]	보잉 737-8AS(WL)	179명	2명	활주로 이탈, 조사 중	2024년 12월 29일 [[대한민국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
42 (공동)	드니프로제르진시크 상공 공중충돌 사고	투폴레프 Tu-134A 투폴레프 Tu-134AK [34]	178명	전원사망	공중 충돌	1979년 8월 11일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
42 (공동)	아에로플로트 3352편 착륙 사고	Tu-154B-1	178명[35]	5명	관제사 과실 / 지상충돌	1984년 10월 11일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
44 (공동)	나이지리아 항공 보잉 707 추락 사고	보잉 707-3D3C	176명	26명	기어 탈락 / 악천후	1973년 1월 22일 [[나이지리아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	자그레브 상공 공중충돌 사고	[36] 호커 시들리 트라이던트 3B 맥도넬 더글라스 DC-9-32		전원사망	공중 충돌	1976년 9월 10일 [[크로아티아 사회주의 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	수리남 항공 764편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-62		11명	조종사 과실	1989년 6월 8일 [[수리남\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	우크라이나 국제항공 752편 격추 사건	보잉 737-8KV(WL)		전원사망	민항기 격추	2020년 1월 8일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
48	아에로플로트 217편 추락 사고	일류신 Il-62	174명	전원사망	원인 불명	1972년 10월 13일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
49 (공동)	UTA 772편 폭파 사건	맥도넬 더글라스 DC-10-30	170명	전원사망	폭탄 테러	1989년 9월 19일 [[차드\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
49 (공동)	풀코보 항공 612편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M	170명	전원사망	조종사 과실, 실속	2006년 8월 22일 [[우크라이나\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
51	케냐항공 431편 추락 사고 [37]	에어버스 A310-304	169명	10명	조종사 과실	2000년 1월 30일 [[코트디부아르\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
52	카스피안 항공 7908편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M	168명	전원사망	엔진 고장	2009년 7월 15일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
53 (공동)	멕시카나 항공 940편 추락 사고 [38]	보잉 727-264	167명	전원사망	기내 화재	1986년 3월 31일 [[멕시코\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
53 (공동)	파키스탄 국제항공 268편 추락 사고	에어버스 A300B4-203	167명	전원사망	CFIT	1992년 9월 28일 [[네팔\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
55	아에로플로트 4225편 추락 사고	투폴레프 Tu-154B-2	166명	전원사망	마이크로버스트	1980년 7월 8일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
56 (공동)	전일본공수 시즈쿠이시 공중충돌 사고	[39] 보잉 727-281 노스 아메리칸 F-86F 세이버	162명	전원사망	공중 충돌	1971년 7월 30일 [[일본\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
56 (공동)	인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고	에어버스 A320-216	162명	전원사망	기체 결함,조종사 과실	2014년 12월 28일 [[인도네시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
58 (공동)	중국서북항공 2303편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M	160명	전원사망	정비 불량	1994년 6월 6일 [[중국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
58 (공동)	웨스트 캐리비안 항공 708편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-82	160명	전원사망	조종사 과실	2005년 8월 16일 [[베네수엘라\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
60 (공동)	남아프리카 항공 295편 추락 사고	보잉 747-244BM	159명	전원사망	불명	1987년 11월 28일 [[모리셔스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	아메리칸 항공 965편 추락 사고	보잉 757-223		전원사망	조종사 과실	1995년 12월 20일 [[콜롬비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	1992년 나이지리아 공군 C-130 추락 사고	록히드 C-130H 허큘리스		전원사망	엔진 고장	1992년 9월 26일 [[나이지리아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	리비아 아랍 항공 1103편 공중충돌 사고	[40] 보잉 727-2L5 미그 MiG-23		전자전원사망,후자전원생존	공중 충돌 / 조종사 과실	1992년 12월 22일 [[리비아 아랍 자마히리야\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	다나 에어 992편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-83	159명[41]	승객전원사망	조종사 과실, 엔진 고장	2012년 6월 3일 [[나이지리아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
63	에어 인디아 익스프레스 812편 활주로 이탈 사고	보잉 737-8NG(WL)	158명	전원사망	조종사 과실	2010년 5월 22일 [[인도\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
64	에티오피아 항공 302편 추락 사고	보잉 737 MAX 8	157명	전원사망	설계 결함, 운항 매뉴얼 오류	2019년 3월 10일 [[에티오피아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
66 (공동)	인터플루크 450편 추락 사고	일류신 Il-62	156명	전원사망	기내 화재	1972년 8월 14일 [[동독\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	파키스탄 국제항공 740편 추락 사고	보잉 707-340C	156명	전원사망	기내 화재	1979년 11월 26일 [[사우디아라비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	노스웨스트 항공 255편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-82	156명[42]	승객1명,지상인원5명	조종사 과실	1987년 8월 16일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
69 (공동)	스판탁스 275편 추락 사고	컨베어 CV-990	155명	전원사망	악천후	1972년 12월 3일 [[프랑코 정권\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	탄손누트 C-5 추락 사고	록히드 C-5A Galaxy		173명	정비 불량	1975년 4월 4일 [[베트남 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	캄득 C-130 격추 사건	록히드 C-130B Hercules		전원사망	격추	1968년 5월 12일 [[베트남 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	비아사 항공 742편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-9-32	155명[43]	승객전원사망	과적	1969년 3월 16일 [[베네수엘라\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
73 (공동)	터키항공 452편 추락 사고	보잉 727-2F2	154명	전원사망	CFIT / 조종사 과실	1976년 9월 19일 [[튀르키예\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	마투그로수 상공 공중 충돌 사고	[44] 보잉 737-8EH(WL) 엠브라에르 Legacy 600		전자전원사망,후자전원생존	공중 충돌 / 관제사 과실, 조종사 과실	2006년 9월 29일 [[브라질\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	스팬에어 5022편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-82		18명	조종사 과실	2008년 8월 20일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
76	팬 아메리칸 항공 759편 추락 사고	보잉 727-235	153명[45]	승객전원사망	마이크로버스트, 윈드시어	1982년 7월 9일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
77 (공동)	조선민항 Tu-154 추락 사고	투폴레프 Tu-154	152명	전원사망	버드 스트라이크	1972년 가을 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	예메니아 항공 626편 추락 사고	에어버스 A310-324		1명	조종사 과실	2009년 6월 30일 [[코모로\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	에어블루 202편 추락 사고	에어버스 A321-231		전원사망	CFIT / 조종사 과실	2010년 7월 28일 [[파키스탄\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
80 (공동)	쿠바나 항공 9046편 추락 사고	일류신 Il-62M	150명[46]	승객전원사망	윈드시어 / 조종사 과실	1989년 9월 3일 [[쿠바\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
80 (공동)	저먼윙스 9525편 추락 사건	에어버스 A320-211	150명	전원사망	자살 비행[A]	2015년 3월 24일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"

##─────────────────── 3번째 접기문법 위치(▲) ────────

[ 149명~100명 ]

<colbgcolor=#000><colcolor=#fff><rowcolor=#fff>순위	사고명 ^[비고]	사고 기종	사망자 수	생존자 / 지상 인원 부상자 수	사고 분류 / 원인	발생일 및 위치
82	만다라 항공 91편 추락 사고	보잉 737-230 Adv	149명[48]	승객17명,지상26명	조종사 과실	2005년 9월 5일 [[인도네시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
83 (공동)	플래시 항공 604편 추락 사고	보잉 737-3Q8	148명	전원사망	불명	2004년 1월 3일 홍해
83 (공동)	이베리아 항공 610편 추락 사고	보잉 727-256	148명	전원사망	CFIT / 조종사 과실	1985년 2월 19일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
85	단 에어 1008편 추락 사고	보잉 727-46	146명	전원사망	CFIT / 조종사 과실	1980년 4월 25일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
86	블라디보스토크 항공 352편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M	145명	전원사망	조종사 과실 / 실속	2001년 7월 4일 [[러시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
87 (공동)	ADC 항공 086편 추락 사고	보잉 727-231	144명	전원 사망	조종불능	1996년 11월 7일 [[나이지리아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	샌디에이고 상공 공중충돌 사고	[49] 보잉 727-214 세스나 172	144명[50]	승객전원사망,지상9명	공중 충돌 / 관제사 과실	1978년 9월 25일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	인디팬던트 에어 1851편 추락 사고	보잉 707-331B	144명	전원사망	CFIT / 조종사 과실	1989년 2월 8일 [[포르투갈\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
90 (공동)	걸프에어 072편 추락 사고	에어버스 A320-212	143명	전원사망	조종사 과실	2000년 8월 23일 [[바레인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
90 (공동)	아비앙카 410편 추락 사고	보잉 727-21	143명	전원사망	조종사 과실	1988년 3월 27일 [[콜롬비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
92 (공동)	UTAGE 141편 추락 사고	보잉 727-223	141명	19명	과적 / 정비 불량 / 항공사 과실	2003년 12월 25일 [[베닌 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	1995년 트랜스 서비스 에어리프트 L-188 추락 사고	록히드 L-188C		3명	과적 / 조종불능	1995년 12월 18일 [[앙골라\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	중국남방항공 3943편 추락 사고	보잉 737-3Y0		전원사망	조종사 과실	1992년 11월 24일 [[중국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	브누코보 항공 2801편 추락 사고	투폴레프 Tu-154M		전원사망	CFIT / 조종사 과실	1996년 8월 29일 [[노르웨이\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
96 (공동)	VASP 168편 추락 사고	보잉 727-212	137명	전원사망	조종사 과실	1982년 6월 8일 [[브라질\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
96 (공동)	델타항공 191편 추락 사고	록히드 L-1011-385-1	137명[51]	탑승객 27명,지상5명	마이크로버스트 / 조종사 과실	1985년 8월 2일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
98	뉴욕 공중충돌 사고	[52] 맥도넬 더글라스 DC-8-11 록히드 L-1049 슈퍼 컨스텔레이션	134명[53]	전원사망	공중충돌	1960년 12월 16일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
99 (공동)	전일본공수 60편 추락 사고	보잉 727-181	133명	전원사망	불명	1966년 2월 4일 [[일본\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	인디안 항공 113편 추락 사고	보잉 737-2A8		2명	CFIT / 악천후	1988년 10월 19일 [[인도\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	테헤란 상공 공중충돌 사고	[54] 투폴레프 Tu-154M Su-24		전원사망	공중충돌 / 관제사 과실 / 조종사 과실	1993년 2월 8일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
102 (공동)	US에어 427편 추락 사고	보잉 737-3B7	132명	전원사망	기체 방향타 결함	1994년 9월 8일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	중국동방항공 윈난공사 5735편 추락 사고	보잉 737-89P(WL)		전원사망	자살 비행[A]	2022년 3월 21일 [[중국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	SAM 콜롬비아 501편 추락 사고	보잉 727-146		전원사망	CFIT	1993년 5월 19일 [[콜롬비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	아에로플로트 8641편 추락 사고	Yak-42		전원사망	자크스크루 결함	1982년 6월 28일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
106 (공동)	TAP 포르투갈 항공 425편 활주로 이탈 사고	보잉 727-282	131명	33명	활주로 이탈	1977년 11월 19일 [[포르투갈\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	에어 필리핀 541편 추락 사고	보잉 737-2H4		전원사망	조종사 과실	2000년 4월 19일 [[필리핀\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	TAN SHASA 414편 추락 사고	보잉 727-224		15명	CFIT	1989년 10월 21일 [[온두라스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
109 (공동)	에어 프랑스 007편 추락사고	보잉 707-328	130명	2명	기체 결함 / 이륙 실패 / 오버런	1962년 6월 3일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
109 (공동)	TAAG 앙골라 항공 462편 추락 사고	보잉 737-2M2 Adv	130명	전원사망	기체 결함	1983년 11월 8일 [[앙골라\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
111 (공동)	중국국제항공 129편 추락 사고	보잉 767-2J6(ER)	129명	37명	선회접근 실패 / CFIT / 조종사 과실	2002년 4월 15일 [[대한민국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
111 (공동)	타치카와 미 공군 수송기 추락 사고	더글라스 C-124 글로브마스터 II[56]	129명	전원사망	엔진 고장	1953년 6월 18일 [[일본\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
113 (공동)	광저우 바이윈 국제공항 지상 충돌 사고	보잉 707-3J6B, 보잉 737-247, 보잉 757-21B	128명	97명	하이재킹 / 지상충돌	1990년 10월 2일 [[중국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
113 (공동)	이란항공 291편 추락 사고	보잉 727-86	128명	전원사망	CFIT	1980년 1월 21일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
115 (공동)	그랜드 캐니언 공중충돌 사고	[57] 맥도넬 더글라스 DC-7 록히드 L-1049 슈퍼 컨스텔레이션	127명	전원사망	공중충돌	1956년 6월 30일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
115 (공동)	보자 항공 213편 추락 사고	보잉 737-236A	127명	전원사망	마이크로버스트 / 조종사 과실	2012년 4월 20일 [[파키스탄\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
117 (공동)	체코슬로바키아 항공 540편 추락 사고	일류신 Il-62	126명	2명	조종사 과실 또는 격추	1975년 8월 20일 [[바트주의 시리아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
117 (공동)	글로브 항공 항공기 추락 사고	브리스톨 브리타니아 313	126명	4명	CFIT	1967년 4월 20일 [[키프로스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
119 (공동)	S7 항공 778편 활주로 이탈 사고	에어버스 A310-324	125명	78명	조종사 과실 / 활주로 이탈	2006년 7월 9일 [[러시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
119 (공동)	바이칼 항공 130편 추락 사고	Tu-154M	125명[58]	승객전원사망	엔진 화재	1994년 1월 3일 [[러시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
121	영국해외항공 911편 추락 사고	보잉 707-436	124명	전원사망	산악파로 인한 공중분해	1966년 3월 5일 [[일본\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
122 (공동)	포셋 페루 항공 251편 추락 사고	보잉 737-222	123명	전원사망	조종사 과실, CFIT	1996년 2월 29일 [[페루\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	아에로플로트 8381편 공중충돌 사고	투폴레프 Tu-134A, An-26		전원사망	공중충돌	1985년 5월 3일 [[소련\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	바리그 820편 화재 사고	보잉 707-320C		11명	담배로 인한 항공기 화재	1973년 7월 11일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	남아프리카 항공 228편 추락 사고	보잉 707-344C		5명	조종사 과실, CFIT	1968년 4월 20일 [[남서아프리카 위임통치령\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
126	에티오피아 항공 961편 납치 사건	보잉 767-260ER	122명[59]	50명	하이재킹	1996년 11월 23일 [[코모로\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
127 (공동)	파키스탄 국제항공 705편 추락 사고	보잉 720	121명	6명	CFIT	1965년 5월 20일 [[아랍 연합 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
127 (공동)	헬리오스 항공 522편 추락 사고	보잉 737-31S	121명	전원사망	조종사 과실, 연료 부족	2005년 8월 14일 [[그리스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
129 (공동)	TAME 에콰도르 항공 173편 추락 사고	보잉 737-2V2	119명	전원사망	조종사 과실, CFIT	1983년 7월 11일 [[에콰도르\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
129 (공동)	이란 항공 투어 956편 추락 사고	Tu-154M	119명	전원사망	조종사 과실, CFIT	2002년 2월 12일 [[이란\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
131 (공동)	밀라노 리나테 공항 지상 충돌 사고	[60] 맥도넬 더글라스 MD-87 세스나 525	118명[61]	승객전원사망	지상 충돌 / 악천후 / 공항 시설 미비	2001년 10월 8일 [[이탈리아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
131 (공동)	브리티쉬 유러피언 항공 548편 추락 사고	호커 시들리 트라이던트 1C	118명	전원사망	조종사 과실	1972년 6월 18일 [[영국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
133 (공동)	에어 인디아 101편 추락 사고	보잉 707-437	117명	전원사망	CFIT, 조종사 과실	1966년 1월 24일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
133 (공동)	벨뷰 항공 210편 추락 사고	보잉 737-2L9	117명	전원사망	불명	2005년 10월 22일 [[나이지리아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
135 (공동)	수단 항공 139편 추락 사고	보잉 737-2J8C Adv	116명	1명	엔진 고장 / 조종사 과실	2003년 7월 8일 [[수단 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
135 (공동)	에어 알제리 5017편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-83	116명	전원사망	결빙, 조종사 과실	2014년 7월 24일 [[말리\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
137	대한항공 858편 폭파 사건	보잉 707-3B5C	115명	전원사망	폭탄테러	1987년 11월 29일 [[버마 사회주의 연방 공화국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
138	케냐항공 507편 추락 사고	보잉 737-8AL(WL)	114명	전원사망	조종사 과실	2007년 5월 5일 [[카메룬\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
139 (공동)	에어 프랑스 4590편 추락 사고	아에로스파시알-BAC 콩코드	113명[62]	승객전원사망	정비 불량[63] / 설계 결함[64]	2000년 7월 25일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	에어 프랑스 117편 추락 사고	보잉 707-428	113명	전원사망	CFIT / 조종사 과실	1962년 6월 22일 [[프랑스\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	아르마비아 967편 추락 사고	에어버스 A320-211		전원사망	조종사 과실	2006년 5월 3일 [[러시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	타이항공 311편 추락 사고	에어버스 A310-304		전원사망	CFIT / 조종사 과실	1992년 7월 31일 [[네팔\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
143 (공동)	쿠바나 항공 972편 추락 사고	보잉 737-201 Adv.	112명	1명	조종사 과실	2018년 5월 18일 [[쿠바\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	이스턴 항공 66편 추락 사고	보잉 727-225		12명	마이크로버스트 / 윈드시어	1975년 6월 24일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	중국북방항공 6136편 추락 사고	맥도넬 더글라스 MD-82		전원사망	기내 화재[65]	2002년 5월 7일 [[중국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	단 에어 1903편 추락 사고	DH-106 코멧		전원사망	관제 실수로 인한 CFIT	1970년 7월 3일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	걸프에어 771편 폭파 사건	보잉 737-2P6		전원사망	폭탄 테러	1983년 9월 23일 [[아랍에미리트\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	스털링 항공 296편 추락 사고	쉬드 아비아시옹 SE-210 카라벨 10B3		전원사망	조종사 과실, CFIT, 악천후	1972년 3월 14일 [[아랍에미리트\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
148 (공동)	유나이티드 항공 232편 착륙 사고	맥도넬 더글라스 DC-10-10	111명	185명	정비 불량	1989년 7월 19일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
148 (공동)	알래스카 항공 1866편 추락 사고	보잉 727-193	111명	전원사망	CFIT / 조종사 과실	1971년 9월 14일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
150 (공동)	아비앙카 203편 폭파 사건	보잉 727-21	110명[66]	전원사망	폭탄 테러	1989년 11월 27일 [[콜롬비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	원동항공 103편 공중분해 사고	보잉 737-222	110명	전원사망	공중분해	1981년 8월 22일 [[대만\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
	밸류젯 592편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-9-31	110명	전원사망	기내 화재 / 정비 불량	1996년 5월 11일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
153	에어캐나다 621편 추락 사고	맥도넬 더글라스 DC-8-63	109명	전원사망	착륙 실패 / 조종사 과실	1970년 7월 5일 [[캐나다\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
154	리비아 항공 114편 격추 사건	보잉 727-224	108명	5명	조종사 과실 / 민항기 격추 / 기계 오류 / 악천후	1973년 2월 21일 [[이스라엘\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
155	플라잉 타이거 라인 739편 실종 사건	록히드 L-1049H	107명	전원 사망 추정	실종	1962년 3월 16일 태평양
156	캄 에어 904편 추락 사고	보잉 737-200	105명	전원사망	CFIT / 악천후 / 조종사 과실 (추정)	2005년 2월 3일 [[아프가니스탄\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
157 (공동)	실크에어 185편 추락 사고	보잉 737-36N	104명	전원사망	불명	1997년 12월 19일 [[인도네시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
157 (공동)	이베리아 항공 602편 추락 사고	SE-210	104명	전원사망	조종사 과실	1972년 1월 7일 [[스페인\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
159	아프리키야 항공 771편 추락 사고	에어버스 A330-202	103명	1명	CFIT / 조종사 과실	2010년 5월 12일 [[리비아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
160	아담항공 574편 추락 사고	보잉 737-4Q8	102명	전원사망	계기 오류[67] / 정비 불량 / 조종사 과실	2007년 1월 1일 [[인도네시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
161 (공동)	이스턴 항공 401편 추락사고	록히드 L-1011 385-1 TriStar	101명	75명	CFIT / 조종사 과실	1972년 12월 29일 [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
161 (공동)	타이항공 261편 추락 사고	에어버스 A310-204	101명	45명	조종사 과실	1998년 12월 11일 [[태국\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
163	말레이시아 항공 653편 추락 사고	보잉 737-2H6	100명	전원사망	하이재킹	1977년 12월 4일 [[말레이시아\|{{{#!wiki style="display: inline-flex; width: 20px; border: 1px solid #2d2f3433; vertical-align: middle"
[ 각주 ] [1] 항공기 사고 최다 사망자 발생사고, 보잉 747 사고 최다 사망자 발생사고[2] 전자 팬암 소속, 후자 KLM 소속 항공기[3] 단일 항공기 사고 최다 사망자 발생사고[4] 공중 충돌 사고 최다 사망자 발생사고[5] 전자 사우디, 후자 카자흐스탄 소속 항공기[6] DC-10기종 최다 사망자 발생사고[7] 항공기 폭파 최다 사망자 발생사고[8] 불시착 후 항공기 전소, L-1011기종 최다 사망자 발생사고[9] 보잉 777기종 최다 사망자 발생사고[10] A300기종 최다 사망자 발생사고[11] 사고 원인이 규명되지 않음, Il-76기종 최다 사망자 발생사고[12] 탑승자 271명, 그 외 지상 2명[13] 탑승자 259명, 그 외 지상 11명[14] 대한민국 항공사고 최다 사망자 발생사고[15] 탑승자 260명, 그 외 지상 5명[16] DC-8기종 최다 사망자 발생사고[17] 화이트아웃으로 인한 추락[18] 제어 중이던 항공기가 의도치 않게 지면이나 산 등의 장애물을 향해 비행하여 발생하는 사고[19] MD-11기종 최다 사망자 발생사고[20] A330기종 최다 사망자 발생사고[21] A320기종 최다 사망자 발생사고[22] 보잉 767기종 최다 사망자 발생사고[A] 부기장의 고의 추락[24] 탑승자 196명, 그 외 지상 7명[25] Tu-154기종 최다 사망자 발생사고[26] 탑승자 187명, 그 외 지상 12명[27] 활주로 오버런으로 인해 건물과 충돌[28] 보잉 757기종 최다 사망자 발생사고[29] 보잉 737기종 최다 사망자 발생사고[30] 보잉 707기종 최다 사망자 발생사고[31] Il-62기종 최다 사망자 발생사고[32] MD-80기종 최다 사망자 발생사고[33] 대한민국 영토 내 최다 사망자 발생사고[34] 전자 아에로플로트 몰도바, 후자 아에로플로트 소속 항공기[35] 탑승자 174명, 그 외 지상 4명[36] 전자 영국항공, 후자 이넥스 아드리아 항공 소속 항공기[37] A310 기종 최다 사망자 발생사고[38] 보잉 727기종 최다 사망자 발생사고[39] 전자 전일본공수, 후자 항공자위대 소속 항공기[40] 전자 리비아 아랍 항공, 후자 리비아 공군 소속 항공기[41] 탑승자 153명, 그 외 지상 6명[42] 탑승자 154명, 그 외 지상 2명[43] 탑승자 84명, 그 외 지상 71명[44] 전자 골 항공 소속 항공기, 후자 전용기[45] 탑승자 145명, 그 외 지상 8명[46] 탑승자 126명, 그 외 지상 24명[A] 부기장의 고의 추락[48] 탑승자 100명, 그 외 지상 49명[49] 전자 퍼시픽 사우스웨스트 항공, 후자 깁스 플라이트 센터 주식회사 소속 항공기[50] 탑승자 137명, 그 외 지상 7명[51] 탑승자 136명, 그 외 지상 1명[52] 전자 유나이티드 항공 소속 항공기, 후자 트랜스 월드 항공 소속 항공기[53] 탑승자 128명, 그 외 지상 6명[54] 전자 이란 항공 투어 소속 항공기, 후자 이란 공군 소속 항공기[A] 부기장의 고의 추락[56] 맥도넬 더글라스사가 초대형 수송가 프로젝트 때 만든 2층짜리 수송기이다.[57] 전자 유나이티드 항공 소속 항공기, 후자 트랜스 월드 항공 소속 항공기[58] 탑승자 124명, 그 외 지상 1명[59] 하이재커 3명 모두 사망했으나 사망자수에는 포함시키지 않는다.[60] 전자 스칸디나비아 항공 소속 항공기, 후자 에어 이벡스 소속 항공기[61] 탑승자 114명, 그 외 지상 4명[62] 탑승자 109명, 그 외 지상 4명[63] 에어 프랑스의 정비 문제는 아니고 컨티넨탈 항공의 항공기의 정비 문제로 인해 장애물이 떨어져 발생한 사고이다.[64] 특히 사고 발단 중 하나인 DC-10의 설계결함은 비상식적으로 은폐에 지적 무시 등 여러모로 악명높았다.[65] 방화[66] 탑승자 107명, 그 외 지상 3명[67] 관성항법장치 오류

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<colkeepall> 항공 사건 사고 요약표
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일	<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f>2005년 8월 14일
유형	조종사 과실, 연료 부족

발생 위치	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[그리스\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:그리스 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 그리스}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 아테네 북쪽 40km 부근 (그리스 마라톤 시)
기종	Boeing 737-31S
항공사	헬리오스 항공
기체 등록번호	5B-DBY
출발지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[키프로스\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:키프로스 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 키프로스}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 라르나카 국제공항
경유지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[그리스\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:그리스 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 그리스}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 아테네 엘레프테리오스 베니젤로스 국제공항
도착지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[체코\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:체코 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 체코}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 프라하 바츨라프 하벨 국제공항
탑승인원	승객: 115명
탑승인원	승무원: 6명
사망자	탑승객 121명 전원 사망
콜사인, 편명
IATA	ZU522
ICAO	HCY522
콜사인	HELIOS 522

1. 개요2. 사고 기체3. 사고 진행

3.1. 유령선화된 비행기와 마지막 생존자3.2. 탑승객 현황 및 국적 현황

4. 사고 원인

4.1. 마지막에 조종석에 들어왔던 그는?4.2. 결론

5. 사고 이후6. 매체7. 언어별 명칭8. 유사 사고

1. 개요

2005년 8월 14일 키프로스 라르나카 공항을 출발하여 체코 프라하로 향하던 키프로스의 저비용 항공사인 헬리오스 항공 522편 보잉 737 여객기가 그리스의 아테네 외곽에 있는 마라톤 시내의 야산에 추락하여 탑승객 121명 전원이 사망한 사고. 사고 원인은 정비사의 실수로 정비 중 여압장치를 '수동'으로 설정하고 테스트한 뒤 여압장치의 설정을 '자동'으로 설정하지 않아 기체의 기압이 떨어져 조종사를 포함한 탑승객 전원이 비행 중에 실신했기 때문으로 밝혀졌다. 다만 보잉 737 운항메뉴얼에서 여압조절장치 조작은 운항 전 체크리스트 극초반에 실시해야 하는 필수 절차다. 즉, 조종사들이 운행 전 체크리스트를 제대로 실행하지 않은 것이 치명적이었다.

실수 하나 때문에 121명이 사망한 이 사고는 그리스 항공 역사상 최악의 사고로 기록되었다. 이 사고 때문에 키프로스에서 꽤나 전도유망하던 헬리오스 항공은 이듬해인 2006년에 도산했다.

2. 사고 기체

5B-DBY

사고 이틀 전, 라르나카 국제공항에서 촬영된 5B-DBY
<colbgcolor=#f5f5f5,#2d2f34> 등록번호	5B-DBY
제조사	보잉
기종	보잉 737-31S
기령	7년
생산지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:미국 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 미국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]`
엔진	CFMI CFM56-3C1
최초 비행일	1997년 12월 27일
최초 인도 항공사	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[영국\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:영국 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 영국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` DBA
헬리오스 항공 도입일	2004년 4월

▲ DBA[1] 소속이었던 2002년 7월 1일에 뒤셀도르프 공항에서 촬영된 5B-DBY.[2]

사고기는 1998년에 DBA에 인도되었고 2004년 4월에 헬리오스 항공에 리스되었다. 사고기의 별명은 "올림피아" 였으며 시리얼 넘버 29099/2982, 사고 당시까지 총 이착륙 횟수는 16085회이며 총 비행시간은 17900시간. 초도 비행 일자는 1997년 12월 27일로 사고 당시 기령은 7년이었다. 엔진은 CFMI CFM56-3C1.

3. 사고 진행

헬리오스 항공 522편은 키프로스 남부에 있고 키프로스에서 제일 이용객이 많은 라르나카 국제공항을 출발해 그리스 아테네를 거쳐 체코 프라하로 갈 예정이었다. 2005년 8월 14일 58세의 독일인 기장 한스위르겐 메르텐(Hans-Jürgen Merten)과, 51세의 키프로스인 팜포스 하랄람부스(Πάμπος Χαραλάμβούς Pampos Charalambous) 부기장이 조종하는 522편은 현지 시각으로 오전 9시에 승객과 승무원 121명을 태우고 라르나카를 이륙했다. 승객은 대략 키프로스인 9 : 그리스인 1의 비율이었으며 승무원은 키프로스인 4명, 독일인 1명, 그리스인 1명으로 구성되어 있었다.

이륙한 지 몇 분 후 상승하던 사고기가 고도 12,000피트(약 3,650m)에 이르자 갑자기 이륙준비 경고음과 똑같은 소리의 경고음이[3] 울렸다. 이륙 준비 경고음은 보통 지상에서 이륙 준비에 문제가 있을 때 울리므로 조종사들은 왜 이 경고음이 울리는지 원인을 찾지 못함에도 고도 유지를 요청하지않고 결국 라르나카 공항 안에 있는 항공사 운영본부에 문의했다.

조종실에서 경고음의 원인을 찾느라 애쓰던 동안 사고기는 계속 상승하였고 승객들은 어지러움을 느끼기 시작했다. 고도 26,000피트(약 7,850m)를 넘어섰을 때 산소 마스크가 내려오면서 승객들도 뭔가 문제가 심각함을 알게 되었다.

한편 조종실에서는 객실에 산소 마스크가 내려온 사실을 알지 못했다. 여전히 경고음이 계속 울리는 가운데 이번에는 환기장치 냉각팬의 경고등이 켜졌으며 조종사들은 지상 운영본부와 연락하면서 장비 과열의 원인을 찾으려고 했다. 조종사들은 산소부족증으로 술을 두 잔 마신 것과 같은 상태가 되었고 지상 운영본부에서는 조종사의 말을 알아듣기 힘들다고 느꼈다.

얼마 후 냉각 경고등이 꺼졌지만 경고음은 여전히 계속됐다. 지상 운영 본부는 여압장치가 자동으로 되어 있는지 물었다. 만약 이때 조종사들이 지상 정비사의 이 질문을 제대로 알아듣고 여압장치가 자동으로 되어 있는지 확인했다면 참사를 막을 수도 있었지만 이미 산소부족증으로 판단력이 많이 흐려진 조종사들은 이 질문을 무시하고 냉각장치 회로 차단기가 어디있냐며 지상 운영본부에 되물었다. 그로부터 얼마 후 조종실로부터 더 이상 아무런 응답을 들을 수 없었다. 이륙한 지 30분이 채 되지 않은 상황이었다.

이후 관제소에서도 연락을 취했으나 아무런 응답이 없었다. 왜냐하면 기장이 무슨 문제가 있었는지 알아내러 객실로 가려다가 산소부족증으로 실신했고 부기장도 기장 실신 직후 같이 실신했기 때문이었다.

조종사들이 실신했지만 자동운항 시스템 덕분에 비행기는 비행을 계속하여 10시 30분경 경유지인 아테네 상공에 도착했다. 그러나 사고기는 관제소의 연락에 일절 응답하지 않은 채 아테네 공항 상공을 30분째 선회하기만 했고[4] 이에 그리스 항공 당국은 비행기가 하이재킹을 당했다고 의심하여 그리스 공군 소속 F-16 전투기 2대를 출격시켜 522편에 접근시켰다.

유령선화된 헬리오스 522편과 옆을 따라 비행하고 있는 F-16.
이것이 사진으로 촬영된 헬리오스 522편의 마지막 모습이었다.

3.1. 유령선화된 비행기와 마지막 생존자

발진한 F-16 전투기 2대 중 1대는 522편 뒤에서 사격 위치를 잡았고 1대는 522편 옆에 바짝 붙어서 객실 안을 보았는데 산소 마스크가 내려와 있고 승객들은 마스크를 쓰고 있었지만 모두 실신해 있었다. 이쯤 되자 조종실의 안전도 보장할 수 없는 상황이었다. 관제사의 지시를 받은 F-16이 522편의 기수 쪽으로 다가서서 확인해 본 결과 조종실의 기장석은 비어 있었고 부기장은 자기 자리에서 기절한 상태였다.

그러다가 F-16 조종사의 눈에 어떤 남자가 조종실에 들어와 조종간을 잡는 것이 보였다. 그 남자는 후방 객실 승무원 안드레아스 프로드로무였다. 하지만 관제사와 전투기, 조종석 사이에서는 전혀 통신이 이뤄지지 않았고 그 남자의 아래로 내려간다는 손짓 후 그대로 522편은 급강하하기 시작했다.

결국 그리스 시간 오후 12시 4분경 헬리오스 항공 522편은 아테네 근처 그라마티코 언덕(Γραμματικό Αττικής Grammatiko)에 추락하고 말았고 탑승객은 전원 사망하였다.

파일:external/newsimg.bbc.co.uk/_40693916_air_crash_greece3416.gif

사고기의 시간에 따른 고도

파일:external/documentaryden.com/Air-Crash-Investigations-Ghost-Plane-600x250.jpg

사고기의 잔해

사고기의 비행궤적

3.2. 탑승객 현황 및 국적 현황

탑승객 국적	승객	승무원	비고
`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[키프로스\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:키프로스 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 키프로스}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]`	103	4
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`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[그리스\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:그리스 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 그리스}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]`	12	1

해당 항공기에는 승객 115명과 승무원 6명이 탑승하고 있었다. 승객 중 67명은 그리스 아테네에서 하차할 예정이었고 나머지는 체코 프라하로 향할 예정이였다. 사고 이후 118명의 시신이 수습됐다. 승객 목록에는 성인 93명과 어린이 22명이 포함되었다. #

4. 사고 원인

구조팀과 조사팀이 모두 현장으로 급파되어 시신을 수습했고 사고 조사에 도움이 될 만한 단서를 찾아 나섰다. 부검 결과 탑승객 모두 사고기가 지면에 충돌하기 전까지 살아 있었다는 것이 밝혀졌다. 이 때문에 의문이 증폭되었는데, 사고 현장에서 조종석 패널의 일부분을 발견했고 이게 결정적 단서가 되었다.

파일:kohelios_522_pressurization_panel.png

이후 발견된 패널의 일부

조사관들이 발견한 패널의 부분은 기내 여압 조절 스위치였다. 평소에는 이 스위치가 자동(Auto)에 맞춰져 있어야 하는데 사고기는 수동(Manual)에 맞춰져 있었다.

그래서 이 스위치가 왜 수동에 맞춰져 있었는가를 조사해 봤는데, 사고 당일 아침에 기체를 정비하던 정비사가 이걸 수동으로 맞춰서 여압 테스트를 하고 이상이 없음을 확인한 후 다시 스위치를 자동으로 돌려놓는 것을 잊었다는 결론이 도출되었으며, 사고 직전에 해당 기체를 정비했던 영국인 정비사 앨런 어윈(Alan Irwin)을 121명을 살해한 죄로 체포했다. 사실 정비사 입장에서는 억울할 수도 있는 게 보잉 737 클래식부터 보잉 737 MAX까지 모든 보잉 737 운항 교범상 여압 조절 스위치를 자동모드로 전환한 뒤 순항고도와 착륙지역의 지표고도 정보를 입력하는 절차는 기내 비상전원 인가 바로 다음 즉, 운항 전 체크리스트 극초반에 실시해야 하는 절차다. 즉, 아무리 정비사가 수동으로 레버를 돌렸다고 해도 최종 책임은 조종사들에게 있었다. 정비사는 첫 재판에서 유죄가 나왔으나 항소심에서 무죄 판결을 받았다.

근본적인 문제는 스위치를 체크하지 않은 것이지만 조사 결과 회사 운영이 총체적 난국이었음이 드러났다고 한다. 영국 가디언지 기사에 따르면 사고 2주 전에 COO로 채용된 브라이언 필드는 회사가 "법을 가능한 정도까지 어기는 것이 권장되는 두려움의 문화(culture of fear where people were encouraged to stretch the rules to the limits)"였으며 기체들이 충분한 휴식 시간 없이 계속해서 운항 중이었다고 밝혔다.[5] 대부분의 직원들이 단기 계약으로 일하던 중이었고, 사고기 부기장은 심장 문제도 있는 데다가 운항 전 체크리스트를 종종 깜빡하는 것으로 악명이 높았다고 한다.

조종사들이 어떻게 하면 실신할 수 있는가를 알아내기 위해 그리스 조사관들은 기상천외한 실험을 하나 하기로 했다. 즉, 동일 기종의 여객기를 올림픽 항공에서 빌려와서 실험을 했다. 물론, 안전장치를 추가로 설치하고 조종사들은 아예 산소마스크를 착용한 후에 실험을 했다. 이는 항공 사고 수사대에서도 나오는 장면이다.

이륙 직후 여압 조절을 수동으로 돌리고 고도 3,000m를 넘어가자 경고가 울렸으며 고도 7,000m를 넘기자 승객들이 어지러움을 느끼기 시작했다. 이게 다 산소가 적어서 벌어진 일이었다. 승객이 어지러움을 느꼈다면 조종사들도 마찬가지 상황이었을 것이라고 추측했다. 그리고 산소마스크는 승객석에서만 자동으로 내려왔을 뿐 조종석에서는 자동으로 내려오지 않았다. 조종사들을 위한 산소마스크는 당연히 준비되어 있었지만, 각종 장치들이 빼곡하게 들어찬 조종석에서 산소마스크가 자동으로 떨어지게 만들었다가 조종사들이 알지 못하는 오입력이 들어갈 경우 다른 사고를 일으킬 것을 우려해 자동 낙하 기능을 뺀 것이다.

그렇다면 승객들은 왜 실신했는가? 마스크의 산소 분량은 12분을 버틸 수 있는 양이었다. 이는 문제가 발생하더라도 조종사가 객실여압고도인 8000ft(약 2500m)로 내려가는데 12분이면 충분했기 때문이다. 하지만 이 사고에서는 조종사들이 먼저 실신했기 때문에 시간이 지나도 고도가 낮아지지 않았다.

4.1. 마지막에 조종석에 들어왔던 그는?

한편, 전투기들이 다가왔을 때 조종석에 한 남자가 들어와 기장석에 앉아서 비행기를 조종하려고 했지만 조종할 방법이 없었고 결국 추락을 면하지 못했다. 그 남자는 바로 승무원 안드레아스 프로드로무(Ανδρέας Προδρομού, Andreas Prodromou)였다.

이게 어떻게 된 일인가 했더니 프로드로무는 기내 감압 이후 1차적으론 여분의 산소 마스크[6]에 의지하다가 이후 승무원용 캐비넷에 설치되어 있던 비상용 산소 탱크 4개로 의식을 유지한 것으로 판명되었다.

프로드로무는 키프로스군의 특수부대 출신이었고 스쿠버다이빙 경력도 있었다. 이 과정에서 체력도 단련되었겠지만 특히 일반인들은 단순히 컨디션이 좋지 않다고 오해하기 좋은 상황을 산소가 부족한 상황이라고 정확하게 인식할 수 있을 만한 경험이 쌓였을 것이고, 상황을 알아차리자 신속하게 산소 마스크를 덮어써 의식을 유지한 이후 계속해서 여분의 산소를 찾아 버텼던 것이다.

프로드로무는 영국 상업 운항 면장(UK CPL)을 소유하고 있었지만 헬리오스 항공 522편과 같은 B737에 대한 면허는 없었으며, 조종석에서 교신을 시도했으나 주파수가 이륙한 공항인 키프로스 라르나카 공항에 맞춰져 있어 아테네 관제소 등과 교신할 수 없었다. 결국 비행기의 연료가 다 떨어지면서 전투기에게 내려간다는 수신호[7]만 남긴 채 추락했다. 프로드로무 혼자만 기절하지 않고 있었고, 조종석에 있었던 데다 구조 신호도 보내지 않았다는 등의 이유로 조사 초기에는 프로드로무가 테러조직의 일원으로 모든 사람을 기절시킨 후 비행기를 추락시킨 것이 아니냐는 추측도 있었다. 그러나, 조사 결과 주파수를 맞추지 못해서 교신이 되지 않았을 뿐 '메이데이(mayday)'를 다섯 차례나 외치면서 구조신호를 보내려고 했고, 비상용 산소 탱크로 기절한 조종사를 깨우려고 시도하는 등[8] 프로드로무는 비행기를 구하기 위해 필사적으로 노력했음이 밝혀졌다.

4.2. 결론

이 사고로 인해 그럭저럭 잘 운영하던 헬리오스 항공은 그대로 망해 버렸고 사고 다음 해인 2006년 운항이 정지되고 파산했다.

한편 보잉도 결국 소송에 휘말리고 말았다. 조사 결과 보잉 737 기체 자체의 문제점도 드러났는데 서로 다른 두 종류의 오류(이륙 설정 오류[9], 객실 기압 문제[10])에 대해 같은 경고음을 냈기 때문에 조종사들이 혼동될 여지가 있었다. 사고 이후 별도의 기압 문제 램프를 설치하였다. #

5. 사고 이후

이후 보잉 737 MAX의 결함과 관련해 논란이 되자 보잉은 이 사고 등을 언급하며, 사고 때마다 개선해서 유지를 하는 것이 낫다는, 다른 시각으로는 사람 몇백 명이 죽을 수 있는 비행기 사고를 실험처럼 생각하는 인명경시의 끝판왕인 모습을 보여줬다. #

6. 매체

디스커버리 채널: 이 사고를 다루었다.
[navertv(1376530)]
신비한 TV 서프라이즈: 2017년 1월 15일자에서 이 사고를 다뤘다.
플라이트 7500: 2014년작 공포 영화로 이 사건에서 모티브를 얻어 제작되었다.
항공 사고 수사대: 시즌 4 10화에서 유령 비행기(Ghost Plane)라는 제목으로 이 사고를 다뤘다.

7. 언어별 명칭

<colbgcolor=#f5f5f5,#2d2f34> 언어별 명칭
한국어	헬리오스 항공 522편 추락 사고
그리스어	Πτήση 522 της Helios Airways
영어	Helios Airways Flight 522 crash

8. 유사 사고

1989년 7월 4일 소련의 MiG-23도 비슷한 일이 일어났는데 엔진고장으로 조종사가 사출좌석으로 탈출했는데 이때 충격 때문인지 엔진이 다시 정상가동되었고 조종사가 없는 상태에서 자동조종장치가 벨기에까지 전투기를 조종하다가 연료 부족으로 추락했다.
1999년 사우스 다코타 리어젯 추락 사고: 1999년 10월 25일 미국 올랜도에서 댈러스로 가야했던 리어젯 35가 감압으로 인해 모두가 기절하는 바람에 사우스다코타까지 비행한 뒤에 연료부족으로 추락한 일이 있었다. 유명 골프 선수 페인 스튜어트도 이 사고로 사망했다.
대한항공 189편 회항 사고: 여압장치 이상이 일어나자 기압차를 낮추기 위해 기체를 급강하했다.
제주항공: 다만 두 제주항공의 사고에서는 승객들이 기압차로 인한 귀의 통증을 호소하는 선에서 끝났으며 조종사들도 뒤늦게나마 사태를 인지하고 항공기를 강하시켜 다행히도 이 사고와 같은 참사는 일어나지 않았다.

2011년 7월 7일 제주항공 107편: 제주항공 107편 조종사들이나 헬리오스 항공 522편 조종사들 모두 비행 전, 시동 후, 이륙 후, 1만 피트 체크 리스트에 기내 여압장치 설정 확인이 포함되어 있음에도 불구하고 그걸 대충 무시했다는 것이 공통점이다.
제주항공 101편 비상착륙 사건: 2015년 12월 23일 유사 사고가 발생할 뻔했다.

[1] 1992년에 설립된 영국항공 산하의 저비용 항공사, 이후 2006년에 에어 베를린에 인수되었다.[2] DBA 소속 당시 기체 등록번호는 D-ADBQ였다.[3] 후술하지만 조사 결과 이때 울린 경고음은 여압장치 경고음으로 밝혀졌다.[4] 착륙을 위한 접근코스를 입력되지 않자, FMS가 표준 접근실패 절차에 따라 홀딩 모드로 전환시켰기 때문이다.[5] 항공사가 보유한 비행기는 단 4대뿐이었다고 한다.[6] 비행기에 설치되는 산소 마스크는 실제 승객수보다 약간 더 많이 설치된다. 게다가 사고기는 승객이 모든 좌석을 채우지 않은 상황이어서 여유분이 더 많았다.[7] 사실 추락하고 있다는 수신호였다.[8] 산소 탱크의 마스크 부분에서 조종사의 DNA가 검출되었기 때문에 이를 알 수 있었다. 그러나, 수십 분 가까이 저산소 상황에 처해 있었기 때문에 뇌세포가 심각할 정도로 손상되어 이미 뇌사 또는 질식사한 상태라 깨어나지 못했을 것이다.[9] Takeoff Config[10] Cabin Altitude

헬리오스 항공 522편 추락 사고

1. 개요

2. 사고 기체

3. 사고 진행

3.1. 유령선화된 비행기와 마지막 생존자

3.2. 탑승객 현황 및 국적 현황

4. 사고 원인

4.1. 마지막에 조종석에 들어왔던 그는?

4.2. 결론

5. 사고 이후

6. 매체

7. 언어별 명칭

8. 유사 사고

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