| 대한민국의 해상사고 | ||||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!wiki style="min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 1990년대 이전 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0" | <rowcolor=#fff>발생일 | 사건명 | 종류 | 원인 | 사망 | 국외 |
| 1953년 1월 9일 | 창경호 침몰 사고 | 운항중 침몰 | 불명 | 330명 | ||
| 1956년 1월 12일 | 태신호 화재 | 화재 | 65명 | |||
| 1963년 1월 18일 | 연호 침몰 사건 | 운항중 침몰 | 과적 | 140명 | ||
| 1970년 12월 5일 | 남영호 침몰사고 | 운항중 침몰 | 과적 | 326명 | ||
| 1974년 2월 22일 | YTL30호 침몰 사건 | 선체 전복 | 과적 | 159명 | ||
| 1976년 10월 28일 ~ 11월 4일 | 대화퇴 해상 집단 조난 사고 | 선체 전복 | 악천후 | 317명 | ||
| 1986년 11월 26일 | 카페리2호 전복 사고 | 선체 전복 | 과적 | 12명[1] | ||
| 1987년 6월 16일 | 극동호 유람선 화재 사건 | 화재 | 26명[2] | |||
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- [ 1990년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=transparent><rowbgcolor=#00529C><rowcolor=#fff><width=25%>발생일
사건명 종류 원인 사망 국외 1993년 10월 10일 서해훼리호 침몰 사고 운항중 침몰 과적 292명 1995년 씨 프린스호 좌초사고 암초 충돌 충돌 0명
- [ 2000년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=transparent><rowbgcolor=#00529C><rowcolor=#fff><width=25%>발생일
사건명 종류 원인 사망 국외 2007년 4월 12일 코비5호 고래 충돌 사고 선체 충돌 충돌 1명 2007년 12월 7일 삼성 1호-허베이 스피릿 호 원유 유출 사고 선박 간 충돌 · 원유 유출 기상 악화 0명
- [ 2010년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=transparent><rowbgcolor=#00529C><rowcolor=#fff><width=25%>발생일
- [ 2020년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=transparent><rowbgcolor=#00529C><rowcolor=#fff><width=25%>발생일
사건명 종류 원인 사망 국외 2020년 3월 4일 307해양호 침몰 사고 선박 침몰 화재 6명 2020년 11월 14일 소연평도 해상 어선 전복 사고 운항중 전복 2명[11] 2020년 12월 29일 32명민호 침몰 사고 운항중 전복 6명[12] 2021년 1월 23일 127대양호 침몰 사고 선박 침수 1먕[13] 2021년 2월 19일 거룡호 침몰 사고 운항중 전복 파도로 의한 전복(추정) 1명[14] 2021년 10월 20일 제11일진호 전복 사고 선체 전복 풍랑으로 인한 전복 2명[15] 2023년 2월 4일 청보호 전복 사고 선체 전복 5명[16] 2024년 2월 15일 금양 6호 침몰 사고 선체 전복 불명 0명 2024년 3월 9일 욕지도 해상 어선 연쇄 사고 선박 전복 불명 4명[17] 2024년 3월 14일 욕지도 해상 어선 연쇄 사고 선박 침몰 불명 4명 2024년 3월 20일 시모노세키 수송선 전복 사고 선체 전복 불명 9명[18] 2024년 9월 16일 77대령호 전복 사고 선체 전복 3명 2024년 11월 8일 제135금성호 침몰 사고 선체 전복 과적(추정) 9명[19] 2024년 12월 9일 금광호-태천2호 충돌사고 선체 충돌 선체 충돌로 인한 전복 7명[20] 2024년 12월 30일 서해호 침몰 사고 선체 전복 4명[21] 2025년 1월 4일 가거도 해상 낚싯배 전복 사고 선체 전복 3명 2025년 2월 1일 삼광호-33만선호 좌초 사고 좌초 2명[22] 2025년 2월 3일 136다누리호 전복 사고 선체 전복 0명 2025년 2월 9일 제22서경호 침몰 사고 선체 침몰 5명[23] 2025년 2월 12일 2066 재성호 전복 사고 선체 전복 2명[24] 2025년 2월 13일 제2022신방주호 화재 사고 화재 5명[25]
1. 개요
2013년 11월 8일, 베트남 붕따우 근해에서 대한민국의 흥아해운 소속 파나마[1] 선적 컨테이너선 '흥아 드라곤(M/V HEUNG-A DRAGON)'[2] 호와 마셜 제도 선적 벌크선 '엘레니(M/V ELENI)' 호가 충돌하여 2013년 11월 9일 '흥아 드라곤' 호가 침몰한 사고.2. 사고 발생
'흥아 드라곤'호는 베트남 호치민항에 입항하기 위해 붕따우 항로를 북상하고 있었고, '엘레니'호는 베트남 푸미항을 출항해 붕따우 항로를 남하하고 있었다.두 선박이 붕따우 항로 2번 부이 부근에서 마주칠 것을 발견한 '엘레니'호는 '흥아 드라곤'호에게 서로 좌현 대 좌현으로 통과할 것을 교신으로 요청했고, '흥아 드라곤'호는 이에 알겠다고 응답하였다. 그러나 '엘레니'호가 2번 부이를 통과한 순간 급격히 좌현변침하여 '흥아 드라곤'호에 접근했고, '흥아 드라곤'호가 이를 발견하고 피하기 위해 좌현변침 하였으나 '엘레니'호의 선수부가 '흥아 드라곤'호의 좌현 중앙부를 강타하며 '흥아 드라곤'호는 침수되기 시작한다.
'흥아 드라곤'호의 선장은 배가 침수로 인해 급격히 좌현으로 기우는 것을 보고 즉시 전 선원 퇴선 명령을 내려 사고 발생 15분 후 전 선원이 '흥아 드라곤'호에서 퇴선한다. 이들은 사고 소식을 듣고 달려온 붕따우항 도선선 (Pilot boat)에 의해 구조된다.
전 선원이 퇴선한채 표류하던 '흥아 드라곤'호는 다음 날인 2013년 11월 9일 인근에 좌초한다.
3. 사고 원인
사고 발생 후 '엘레니'호가 좌현 대 좌현으로 통과하자고 먼저 교신까지 해놓고 2번 부이를 통과하며 급격히 좌현으로 변침한 이유를 조사하기 시작했으나 초반에는 아무것도 밝혀진 것이 없고 '엘레니'호의 선장은 본선이 갑자기 좌현으로 돌아가며 사고 선박에 충돌했다고 진술했다.후에 사고 해역을 조사하던 베트남 해양경비대는 2번 부이의 체인이 손상된 것을 발견하고 '엘레니'호의 프로펠러와 방향타를 조사해 본 결과 이들 역시 손상된 것을 확인했고, 사고 원인은 '엘레니'호가 2번 부이에 너무 근접하여 통과하여 부이를 해저에 고정시켜놓은 체인을 '엘레니'호의 프로펠러가 감아버렸고, 이 체인이 '엘레니'호의 방향타를 강타하며 함께 얽혀 '엘레니' 호의 방향타가 좌현전타로 고정, 조종불능에 빠지며 좌현 선수의 '흥아 드라곤'호에 충돌한 것으로 발표되었다.
4. 사고 결과
두 선박 모두 사상자는 없으며, '흥아 드라곤' 호에 선적되어 있던 컨테이너 중 60여개가 바다로 떨어졌다. '흥아 드라곤' 호는 사고 직후에 바로 침몰하진 않았으나 11월 09일 인근에 좌초하였으며, 선체 중요부 대부분이 침수되었다. 선주인 흥아해운 측에서는 인양을 위해 구난회사를 섭외하였으나 막대한 비용과 소요일수(약 1달 가량)로 인해 인양을 포기하고 전손처리하였다.사고 원인을 조사한 결과 사고 선박인 '흥아 드라곤' 호의 과실이 거의 없는 것으로 드러나 흥아해운은 상대 선주에게 손실된 화물에 대한 보상금의 손해배상을 청구하였다.
'흥아 드라곤' 호는 후에 대한민국 구난회사 코리아쌀베지(주)에서 인양하였으며 최종적으로 해체 처분되었다.