| 파일:코롤라 로고.png |
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| Toyota Corolla Cross / Frontlander[1] / Cross[2] トヨタ・カローラ クロス 广汽丰田 锋兰达 |
1. 개요
일본의 토요타에서 2020년부터 생산하는 준중형 SUV이다. 격화되는 SUV 시장 상황 속에서 판매량 증가를 위해 라인업을 확장하는 과정에서 개발됐으며, 비슷한 예로 한 체급 아래의 야리스 크로스가 있다.차급상 라브4와 야리스 크로스 사이에 위치한다. 중동이나 인도시장에선 코롤라 크로스 대신 마루티 스즈키의 그랜드 비타라를 배지 엔지니어링한 토요타 어반 크루저를 판매하고 있다.[3]
2. 상세
2.1. 1세대 (XG10, 2020~현재)
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| 일본 내수 하이브리드 사양 | |
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| 유럽 하이브리드 사양 | |
| 전기형(2020~현재) | |
2020년 태국에서 최초로 공개됐으며, 코롤라와 같이 TNGA-C 플랫폼을 적용했다. 이후 태국 등 동남아시아를 기점으로 대만과 브라질에서도 생산 및 판매가 이루어졌다. 미국에서는 기존에 판매했던 C-HR을 완전히 대체하며, 토요타와 마쓰다가 50:50의 지분으로 투자해서 완공한 공장인 마쓰다 토요타 매뉴팩처링 USA의 아폴로 라인에서 생산하고 있다.
중국 시장 전용 모델로는 코롤라 크로스의 쌍둥이 모델인 ‘토요타 프론트랜더(중국어: 锋兰达, 병음: Fēnglándá)’가 있으며, 이 모델은 2021년 말에 출시되었다.
코롤라 크로스는 TNGA-C 플랫폼을 기반으로 제작된 두 번째 토요타 SUV 차량으로, 2016년에 출시된 소형 SUV C-HR 이후 두 번째이다. 두 모델은 2,640mm의 휠베이스를 공유하지만, 코롤라 크로스는 더 넓은 실내 공간과 실용성을 중시해 더 큰 크기를 갖고 있다. 전륜구동 모델은 공간 효율성과 원가절감을 위해 독립식이 아닌 토션빔 방식의 리어 서스펜션을 적용했으며, 사륜구동 모델은 독립식 트레일링 암 타입 멀티링크 리어 서스펜션이 제공된다. 개발은 카메야마 다이조(亀山大造) 수석 엔지니어가 이끌었다.
실내는 기존 코롤라와 대부분 동일하나, 일부 디자인이 변경되었다. 트렁크 용량은 자동차 자가 수리 키트를 탑재할 경우 487L, 스페어 타이어가 있을 경우 440L이다.
2023년 12월 기준으로, 코롤라 크로스는 일본, 태국, 대만, 브라질, 미국, 말레이시아, 중국, 남아프리카 공화국, 파키스탄 등에서 생산되고 있다.
가솔린 모델은 1.8L I4 2ZR-FE/2ZR-FAE 또는 플렉스퓨얼 엔진(가솔린 + E85 에탄올)인 2ZR-FBE, 그리고 2.0L I4 M20A-FKS 또는 플렉스퓨얼 엔진(가솔린 + E85 에탄올) M20A-FKB가 탑재된다. 이들은 각각 최대 출력 103kW(138마력) ~ 130kW(174마력), 최대 토크 177Nm ~ 210Nm의 성능을 낸다.
하이브리드 모델은 앳킨슨 사이클 엔진인 1.8L I4 2ZR-FXE 또는 2.0L I4 M20A-FXS 가솔린 엔진과 2개의 전기 모터(MG1, MG2)가 결합되어 직병렬 하이브리드를 구성한다. 1.8L 하이브리드는 72kW(98PS)의 엔진과 53kW(72PS)의 전기모터, 6.5Ah 니켈-수소 배터리를 탑재하여 총 시스템 출력은 90kW(122PS)이며, 2.0L 하이브리드 모델은 총 출력이 146kW(199PS)에 달한다.
중국 시장에서 코롤라 크로스는 FAW 토요타가 생산 및 판매하며, 프론트랜더는 GAC 토요타가 생산하여 판매한다. 두 모델은 2021년 11월 광저우 모터쇼에서 동시에 공개되었으며, 프론트랜더는 일본 내수용 모델의 전면 및 후면 디자인을 채택하고 있다. 프론트랜더는 2.0L I4 중국전용 M20C-FKS 엔진을, 코롤라 크로스는 중국전용 M20E-FKS 엔진을 탑재하고 있으며, C-HR/이조아보다 저렴한 가격대의 엔트리급 SUV로 포지셔닝되어 있다.
2021년 9월 14일에 일본에서도 출시됐으며, 전면부가 수출용 모델과는 달리 내수형 전용 엠블럼을 사용한다. 또 유럽과 호주에도 수출하고 있다. 유럽 하이브리드 사양은 일본 내수용과 전면 디자인이 다르며, 북미형 일반 가솔린 모델과 디자인이 같다.
2023년 10월 18일에 일본에서 마이너체인지를 진행했다. 12.3인치 멀티컬러 TFT 풀 디지털 LCD 클러스터가 적용됐으며, 안전사양인 토요타 세이프티 센스에 몇 가지 기능이 더 추가됐다. 또한 하이브리드 사양에는 8가지 색상과 3가지의 투톤 컬러가 추가됐다.
동남아시장에서 특히 인기가 많으며, 특히 태국과 말레이시아에선 하이럭스와 더불어 가장 많이 팔리는 토요타의 차종 중 하나이다. 대만에서도 잘 팔리는 차종 중 하나이며, 판매량은 기본 4만대 정도는 된다. 특히 택시로 수요가 많다. 그래서 대만에선 코롤라 본판과 함께 택시로 자주 볼 수 있다. 유럽시장에선 출시 초기 12,000대 정도로 출발하다가 2023년엔 갑자기 47,000대 정도 판매하면서 판매량이 거의 4배 가까이 급증했다. 특히 하이브리드 모델이 인기가 많다. 아프리카에선 남아공 시장에서만 2만대를 돌파했다. 본국인 일본에서도 2023년 기준으로 67,350대 정도를 기록했다.
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| 북미 사양 전기형(2022~현재) | |||
2022년 6월 1일 공개된 북미 사양 코롤라 크로스 하이브리드는 전면부의 모습(하이브리드 사양은 똑같음)과 엠블럼을 제외하곤 일본 내수용과 동일한 모습이다.
2021년 IIHS-HLDI 에서 코롤라 크로스가 Top Safety Pick+를 수상했다. 헤드라이트를 제외한 전반적인 충돌 안전성과 충돌 회피 기술 부문에서는 모두 최고 등급인 '우수(Good)' 또는 '최우수(Superior)' 평가를 받았고, 전조등 항목에서는 어댑티브 헤드라이트가 장착된 XLE 트림만이 좋음(Good) 등급을 받았고, 다른 트림은 양호(Acceptable) 등급을 받았다.
또한 북미에서 판매량은 현재 상승세이다. 2021년 출시 이후로 미국에서만 2021년 기준 7,203대, 2022년 기준 56,666대, 2023년 기준 71,110대, 2024년 기준 93,021대를 팔아치우며 라브4 못지않은 엄청난 인기를 보여주고 있다. 이는 캐나다도 마찬가지. 중남미 시장에선 특히 브리질은 거의 국민차 수준이다. 브라질에선 2021년부터 2023년까지 34,255~42,460대의 판매고를 올렸고, 2024년은 47,784대를 기록하며 최고치를 찍었다. 아르헨티나에서도 기본 만 대는 넘기는 등 판매량이 매우 좋다. 이러한 상승세에 힘입어 2023년 코롤라 크로스 단독으로 세계에서 가장 많이 팔린 자동차 탑10 안에 들어가는 기염을 토했다.
2022년 남아프리카 공화국 올해의 자동차 상을 수상했다.
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| 코롤라 크로스 액세서리 태국 사양 | }}}}}}}}} | ||
| 아시아 사양 | |||
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| 중남미 사양 | |||
| <rowcolor=#fff> 후기형(2024~현재) | |||
2024년 2월 8일에 태국시장에서 페이스리프트 모델이 선공개됐다. 이후 중남미 및 동남아 시장에서도 판매하기 시작했다.
2.1.1. 코롤라 크로스 GR 스포트
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| 전기형 | |
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| 후기형 | |
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2.1.2. 코롤라 크로스 모델리스타
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3. 경쟁 차량
4. 둘러보기
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