생산은 미국일리노이 주 노멀 지역에 위치한 공장에서 이루어졌다. 차량의 디자인은 1999년 북미 국제 오토쇼에서 최초로 선보인 미쓰비시 SSU 컨셉트카를 기반으로 했으나, 기계적으로 공유하는 부분은 없었다고 한다.[1] 북미 시장 전용 섀시인 PS 플랫폼이 적용된 첫 차종이었다. 설계는 데이브 오코넬의 주도로 이루어졌다.
2006년형 차량은 마이너 체인지가 이루어졌다.
중기형
차량의 출시 이후 호평이 주를 이루긴 했지만, 인터넷 슈퍼카 마냥 판매량은 처참했던 편이었다. 출시 당시 연간 목표은 80,000대 이상으로 잡았으나, 첫 해 실판매량은 32,054대를 기록한 후 계속해서 하락세였다. 그로 인해서인지 2009년형부터는 일반 판매가 아닌 중고 및 리스 등 플릿 수요 위주로 판매되었다.
2009년 6월부터 출시된 2010년형은 일반 판매가 재개되었으며 천 실내 재질과 블루투스를 추가하긴 했으며, 전후면 페이스리프트를 거쳤다.[2]
||<table width=100%><table bordercolor=#000><table color=#373a3c,#dddddd><rowbgcolor=#ff0000><rowcolor=#ffffff><width=20%> 차급 ||<width=50%> 생산 차량 || 단종 차량 ||
[1] 이 컨셉트카에는 2.5L 6A13TT형 V6 트윈 터보 엔진이 탑재되었으며, 305마력의 출력을 냈다. INVECS-Ⅱ 5단 자동변속기 및 AYC 기능을 통해 풀타임 4륜구동 시스템과 연동되도록 설계가 이루어졌다.[2] 대신, 단일 사양으로 구성한 탓에 2008년형에 탑재된 네비게이션 패키지가 적용되지 않았다. 그렇지만 블루투스 핸즈프리 전화 연동 기능 및 가죽 시트는 적용이 이루어졌다.[3]2004년부터[4]2011년부터