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| XPANDER |
| 三菱・エクスパンダー |
1. 개요
미쓰비시의 동남아시아 전략 7인승 MPV이다.
2. 상세
2.1. 1세대 (NC, 2017~현재)
프리카와 징거[1]의 후속 차종으로 2016년 8월에 등장한 'XM 컨셉트카'를 기반으로 한 양산형이 2017년 7월에 공개되었으며, 같은 해 8월 인도네시아 국제 모터쇼에서도 출품되었다. 당시 축제 기간에만 11,827대의 사전 계약을 받았다. 실제 판매는 10월 3일부터 진행되었다.
생산은 인도네시아 자바 섬 서부에 위치한 브카시 지역에서 생산되는데, 인도네시아 및 해외 시장에서의 수요가 많았기 때문에 한 달에 5,000대 가량 생산되던 시설을 10,000대 가량 생산되게끔 증설했다.
2018년 3월 필리핀 시장에도 공개되었고, 같은 해 5월부터 판매되기 시작하면서 어드벤처를 대체하였다. 미쓰비시에서는 30,000대 정도를 수출할 계획이라고 한다. 또한 태국에 6,000대, 베트남과 아프리카에 1,000대, 중동과 남아메리카에 500대 정도를 수출할 계획이라고 한다. 2018년 9월에는 누적 100,000대가 생산되었다.
전륜구동 모델로써, 최고출력 102마력의 1.5L 4A91 MIVEC 가솔린 I4 엔진에 5단 F5M7A 수동변속기 혹은 4단 F4AWB 자동변속기가 적용됐다.
같은 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 소속인 닛산의 리비나 2세대 모델이 엑스펜더를 토대로 출시됐다. 엑스펜더에 닛산의 V-모션 스타일을 반영한 전면부를 장착했다.
2019년 11월에 오프로드 장식을 더하고 지상고를 높인 '엑스팬더 크로스'가 공개됐다. 첫 출시는 인도네시아에서 진행됐다.
변화의 핵심은 새로운 하이브리드 구동계인데, 아웃랜더와 이클립스 크로스 등 기존 모델에 장착되던 플러그인-하이브리드 파워트레인을 기반으로 배터리 사이즈를 줄여 만든 하이브리드 시스템이다. 기존 4A92 1.6L MIVEC 엔진을 앳킨슨 사이클로 개량해 엔진 자체 효율을 10% 올렸고 시스템 총 효율은 1.5L 가솔린 모델 대비 도심 34%, 교외 주행 15% 연비를 개선했다.[3] 95마력의 엔진은 대부분 배터리를 충전하는데 사용되고 주로 동력을 전달하는 전기 모터는 85kW(116마력)과 255Nm를 낸다.
3. 제원
| XPANDER | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[인도네시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | |
| 차량형태 | 5도어 |
| 승차인원 | |
| 전장 | 4,475mm |
| 전폭 | 1,750mm |
| 전고 | 1,730mm |
| 축거 | 2,775mm |
| 윤거(전) | 1,520mm |
| 윤거(후) | 1,510mm |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 45L |
| 타이어 크기 | 205/55R16 |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 |
4. 경쟁 차종
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