캐딜락 포뮬러 1 팀

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캐딜락의 공식 발표에 따라 

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2026 포뮬러 1 [[포뮬러 1/팀|{{{#fff {{{+1 참가 팀}}}}}}]]

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맥라렌	메르세데스	레드불	페라리
윌리엄스	레이싱 불스	애스턴 마틴	하스
아우디	알핀	캐딜락		}}}}}}}}}

캐딜락 포뮬러 1™ 팀
Cadillac Formula 1™ Team
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 법인명		Cadillac Formula Racing Limited
국적		#!if 행정구 == null && 속령 == null [[미국|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:미국 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 미국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]] #!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]] #!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]
모기업		제너럴 모터스 TWG 모터스포츠[1]
타이틀 스폰서		-
창단		2026년
레이스 참가 횟수		-
본부		미국 인디애나 주 피셔스[2][3] 미국 노스캐롤라이나 주 콩코드[4] 미국 미시간 주 워런[5][6] 영국 노샘프턴셔 주 실버스톤[7]
회장		-
CEO		댄 토리스[8]
COO		롭 화이트[9]
스태프	<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 팀장	그레임 로든[10]
	팀 디렉터	마리오 안드레티
	팀 고문	마이클 안드레티
	치프 디자이너	존 맥퀼리엄
	테크니컬 디렉터	닉 체스터
	에어로 다이나믹 디렉터	존 톰린슨
	팀 매니저	피터 크롤라[11]
	수석 전략 고문	토쿠나가 나오키
드라이버	메인	11. 세르히오 페레스 77. 발테리 보타스
	리저브	-. 콜튼 헤르타 -. 미정
	테스트	-. 콜튼 헤르타 -. 찰리 이스트우드 -. 피에트로 피티팔디 -. 시몽 파즈노
	시뮬레이터	마르쿠스 에릭손 찰리 이스트우드 피에트로 피티팔디 시몽 파즈노 알렉 유델
공식 웹사이트		｜ ｜｜
연혁		캐딜락 포뮬러 1 팀 (2026~)
차량
섀시		미정
파워 유닛		페라리(2026~28) GM 퍼포먼스 파워 유닛(2029~ )
경기 기록
레이스 우승		-
포디움		-
폴 포지션		-
패스티스트 랩		-
최근 시즌 성적 (2026)		-

캐딜락의 포뮬러 1 엔진 컨스트럭터 참가 기록
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 첫 참가	1952년 인디애나폴리스 500
마지막 참가	1953년 인디애나폴리스 500
레이스 참가 횟수	2 경기(0 출발)
커스터머	커티스 크래프트
레이스 우승	0회
포디움	0회
폴 포지션	0회
패스티스트 랩	0회
챔피언십 횟수
드라이버	0회
컨스트럭터	0회

1. 개요

2. 역사

2.1. 참가 이전

• 2023년 1월 5일, 캐딜락의 모회사인 제너럴 모터스는 안드레티 글로벌과 함께 캐딜락 브랜드를 포뮬러 1에 진출시키겠다는 의사를 발표했다. 여기에 캐딜락은 2028시즌부터 안드레티와 함께 F1 엔진을 제작 및 생산할 계획이었다. 그러나 2024년 1월 31일, 안드레티 F1 팀은 2023년 7월 FIA의 승인을 받았으나 FOM으로부터 2025/2026년 F1 엔트리 진입을 거부당했다.

• 당초 계획이었던 안드레티와의 협업은 마이클 안드레티가 CEO직에서 물러남으로써 불발되었고, GM이 커스터머가 아닌 자체적으로 참가한다는 것을 밝혀 이름도 안드레티 캐딜락에서 캐딜락 포뮬러 1 팀으로 변경된 상태로 알려져 있다.

• 첫 참가가 이루어질 것으로 예상되는 2026시즌부터 2027시즌까지는 페라리 엔진을 사용하는 커스터머 팀으로서 활동하고, 2028시즌부터는 초기 루머대로 캐딜락 또는 GM 자체적으로 사내에서 제작한 파워트레인을 완성하여 활동할 것이라고 한다.

캐딜락 F1 레이스 카 가상 컨셉트

• 캐딜락 공식 인스타그램에서도 COMING SOON이라는 문구와 함께 차기 시즌 규정의 렌더링 게시글을 올렸다. #

• 마리오 안드레티가 GM/캐딜락 포뮬러 1 팀의 이사회 이사로 합류하였고, 팀 디렉터로 활동할 것이라고 캐딜락이 발표하였다. 안드레티는 캐딜락 포뮬러 1 팀의 첫 드라이버 후보로 콜톤 헤르타를 언급하였다.

• 2023년 1월 GM의 F1 합류가 발표된 이후 캐딜락 포뮬러 1은 공기역학, 섀시 및 부품 개발, 소프트웨어, 레이스 카 역학 시뮬레이션을 담당할 숙련된 팀을 구성했다. 이 팀은 인디애나주 피셔스, 노스캐롤라이나주 샬럿, 미시간주 워런, 영국 실버스톤에서 운영되고 있다.#

• 2024년 11월 23일 기준, FOM 측에서 GM의 F1 엔트리 진입을 승인하는 것으로 기류가 바뀌었다고 알려졌으며, 정식 참가 선언과 팀에 대한 발표는 2024시즌 카타르 그랑프리 주간에 이루어질 것으로 예상되고 있다.

• 2024년 11월 25일, 르노의 엔진 기술 책임자였던 롭 화이트가 팀의 새로운 최고 기술 책임자(COO)로 합류하였다.#

• 2024년 11월 26일, FOM 측에서 제너럴 모터스와 캐딜락의 F1 엔트리 참가에 대해 승인을 내렸다. 아직 운용 팀이나 자세한 사항에 대해서는 공개되지 않았다. #

• 2024년 11월 27일, 캐딜락 포뮬러 1 팀의 공식 인스타그램 계정이 개설되었다.#

• 2024년 12월 6일, 마러시아 F1 팀의 CEO였던 그레임 로든이 팀 프린시펄로 합류하였다.#

• 2024년 12월 10일, 페라리는 캐딜락에게 엔진과 기어박스를 공급 예정이라는 발표를 하였다. 페라리에 따르면 이 공급 계약은 다년간 이어질 것이라고 한다. 또한 캐딜락의 당초 계획이었던 2028년부터 자체 파워트레인으로 출전한다는 계획은 무산된 듯하며 2030년부터 출전 예정이라고 한다.#

• 2024년 12월 11일, 영국에 위치한 안드레티 레이싱 지사의 사명이 캐딜락 포뮬러 레이싱 유한회사로 변경되었다.#

• 2024년 12월 13일 드라이버 후보군으로 다니엘 리카도가 부상하였으나#, 리카도의 측근은 "캐딜락에게 연락이 오지 않았고, 리카도는 더 이상의 F1 생활은 없을것이라 생각하고 있다."라고 밝혔다.#

• 2024년 12월 16일, 첫 티저 영상이 공개되었다.#

• 2024년 12월 19일, 발테리 보타스와 2026년 커리어를 위해 초기 협상을 진행했다고 한다.#

• 믹 슈마허가 캐딜락 포뮬러 1 팀의 후보군으로 부상하였다.#

• 2025년 1월 1일, 팻 사이먼이 캐딜락 포뮬러 1 팀의 컨설턴트로 합류하였다.#

• 전 F1 드라이버인 마르쿠스 에릭손이 1월 3일부터 캐딜락 포뮬러 1 팀의 시뮬레이터 드라이버로 합류하였다.#

• 2025년 1월 9일, 캐딜락과 TWG 모터스포츠[12]는 목요일에 GM 퍼포먼스 파워 유닛 LLC라는 새로운 법인을 설립하였다. 이를 통해 캐딜락은 자체 파워 유닛을 개발하여 10년 동안 F1에서 팩토리 팀을 구성할 수 있게 된다. GM 퍼포먼스 파워 유닛 LLC는 캐딜락 V-시리즈와 콜벳 C8.R의 엔진을 개발한 현 GM 모터스포츠 추진 및 퍼포먼스 디렉터인 러스 오블렌스가 이끌 예정이다.#

• 풍동 시설은 쾰른에 있는 토요타의 시설을 사용 중에 있다.

• 머니그램 하스 F1 팀의 팀 매니저였던 피터 크룰라가 팀을 떠나 캐딜락 포뮬러 1 프로젝트에 합류하였다.#

• 최근 콩코드에 2180억을 들여 새 F1 팩토리를 건설하겠다는 계획이 공개되었다.#

• 2025년 2월, 캐딜락 포뮬러 1 팀의 공식 X 계정이 개설되었다.#

• 세르히오 페레스는 현재 캐딜락과 협상 중에 있다고 하며, 마리오 안드레티 또한 그가 캐딜락 후보군의 옵션 중 한 명이라는 것을 인정하였다. ###

• 발테리 보타스와 2026 시즌에 대해 논의 중이라는 사실이 확인되었다는 소식이 전해졌다.#

• 팀 프린시펄인 그레임 로든이 최근 구체적으로 이름까진 언급하지는 않았지만 7~8명의 드라이버들이 후보군에 있다고 밝혔다.#

• 2025년 5월 3일, 마이애미 GP 주간에 글로벌 런칭 행사를 가질 것이라고 하며#, GM 퍼포먼스 파워 유닛이 공식적으로 2029년부터 파워트레인 공급을 시작할 예정이다.#

• 팀 고문인 마리오 안드레티가 세르히오 페레스를 전폭 지원 중에 있으며, 후안 파블로 몬토야는 저우관위가 리저브로 올 가능성이 매우 높다고 밝혔다.#

• 세르히오 페레스가 캐딜락 측과 3년 계약을 조건으로 협의 중이라는 소식이 공개되었다.#

• 2025년 5월 4일, 새로운 티저가 공개되었으며,# 팀의 로고 또한 공개되었다.#

• 믹 슈마허가 캐딜락 포뮬러 1 팀의 후보군에 강한 관심을 보이는 중이다.

• 팀 디렉터이자 78년 월드 챔피언인 마리오 안드레티가 미국인 드라이버를 영입하는 것이 어려울 것이라고 밝혔다. 즉, 콜톤 헤르타는 내년 시즌 캐딜락 합류 역시 불투명해 보이며 #, 그 대신 프레데릭 베스티가 후보군으로 언급 되는 중이라고 전해졌다.

• 2025년 6월 4일, 팀의 첫 의류 스폰서로 타미 힐피거로 결정되었다.##

• 2025년 6월 5일, Racingnews365에 의하면 캐딜락 포뮬러 1 팀의 드라이버 공개일은 2025년 8월 즈음으로 보고 있으며, 발테리 보타스가 강력한 후보로 부상하였다고 밝혔다.#

• 현재 제일 유력한 후보는 발테리 보타스로 실버스톤 그랑프리 주간에 협상을 할 것이라고 하며#, 만약 영 드라이버를 데려온다면 펠리페 드루고비치가 영입될 것으로 보인다. 퍼스트 드라이버는 빠르면 몇 주 안에 결정이 되며, 세컨드 드라이버는 늦어도 9월 안에는 결정을 할 예정인 것으로 보인다.#

• 현재 부진을 겪고 있는 레드불의 세컨 드라이버인 츠노다 유키가 공식적으로 캐딜락 후보군에 합류하였다. 애스턴 마틴과의 루머도 사라지고 현재 혼다와의 협업이 끝나는 레드불이라 스스로 다음 시트를 찾아야하는 츠노다에게 최적의 선택지로 보인다. #

• 이전에 디즈니 플러스에 공개하였던 다큐멘터리인 브런 GP를 담당했던 키아누 리브스가 캐딜락 포뮬러 1 팀을 주제로 2번째 다큐멘터리를 담당할 예정이다.#

• 캐딜락 포뮬러 1 팀의 CEO인 댄 토리스가 밝히길, 발테리 보타스가 매력적인 옵션 중 하나임을 인정하였고, WEC나 인디카 드라이버들을 물색 중에도 있다고 하며, 그들을 기용하는 것에 두려울 것이 없다고 밝혔다.#

• 이번 실버스톤 주간에 캐딜락 측에서 믹 슈마허와 계약 관련으로 이야기를 나누었다고 인정하였다. 다만 아직 시트를 얻을 가능성은 낮지만, 그레임 로든은 슈마허도 좋게 평가하는 것으로 보인다.#

• 발테리 보타스와 세르히오 페레스의 계약이 매우 가까워졌다는 소식이 전해졌으며#, 페레스의 경우 헝가리 GP 이후로 캐딜락 합류 소식을 발표할 것이라는 소식도 전해졌다. 여담으로 퍼스트 드라이버로 대우받을 것으로 추정된다.#

• 2025년 7월 18일, 잭 두한이 캐딜락 F1 팀과 진지한 협상을 진행 중에 있다는 소식이 전해지며 후보군으로 급부상하였다.#

• 2025년 7월 20일, 잭 두한의 매니지먼트 측에서 캐딜락 측과 접촉하였다는 사실이 드러났다.#

• 2025년 7월 27일, GP블로그에 의하면 발테리 보타스가 2026년부터 캐딜락에 합류한다는 계약에 동의했다고 밝혔다.#

• 현재 영 드라이버들을 물색중이며, 2025년 7월 30일, 포뮬러 2에서 출전 중인 미국 드라이버인 잭 크로포드가 캐딜락과 협상 중에 있다고 밝혔다.#

• 2025년 8월 1일, 펠리페 드루고비치가 캐딜락과 협상 중이라는 사실이 밝혀졌다.#

• 2025년 8월 4일, 세르히오 페레스의 캐딜락 합류 소식이 여름 방학 중에 발표될 것이라는 소식이 전해졌다.#

• 발테리 보타스와 세르히오 페레스 모두 캐딜락과 계약을 하였으며 이번 주 중으로 오피셜 소식이 발표될 예정이라고 한다.#

• 8월 26일 발테리 보타스와 세르히오 페레스의 영입 오피셜 소식이 발표되었다.

• 2025년 9월 2일, 알핀 인듀어런스 팀의 믹 슈마허가 캐딜락 포뮬러 1 팀의 리저브 시트와 허츠 팀 조타의 정규 시트 계약을 거절하고 맥라렌 유나이티드 AS의 시트를 노리는 중이라는 소식이 전해졌다.#

• 2025년 9월 3일, 콜튼 헤르타가 팀의 리저브 및 테스트 드라이버로 발표되었다. #

• 2025년 9월 17일, 주류 브랜드인 짐빔이 팀의 공식 스폰서로 들어오게 되었다.#

• 현재 캐딜락은 팀의 타이틀 스폰서를 위해 약 7000만 달러의 계약을 추진 중에 있다.#

• 레볼루트 아우디 F1 팀의 초기 프로젝트 당시 CEO였던 아담 베이커가 캐딜락의 엔진 부서로 합류하였다.#

• 마이애미 그랑프리의 초대 사장인 타일러 엡을 캐딜락의 글로벌 상업 전략 책임자로 영입하였다.#

• 2025년 10월 1일, 찰리 이스트우드, 피에트로 피티팔디, 시몽 파즈노가 테스트 및 시뮬레이터 드라이버로 합류하였으며, 11월 10일엔 알렉 유델 또한 시뮬레이터 드라이버로 합류하였다.

• 2025년 11월 13일부터 14일까지 세르히오 페레스가 이몰라에서 페라리 SF-23으로 테스팅을 진행했다.[13]

• 2027년 F1 아카데미에 참가할 예정이다.

• 2025년 11월 23일, 타이틀 스폰서로 애플이 추정된다는 기사가 나왔다.#

• 2026년 2월 8일, 팀 리버리가 공개될 예정이다.#

2.2. 포뮬러 1

2.2.1. 2026 시즌

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캐딜락 포뮬러 1 팀, 11번째 팀으로 엔트리 확정

드라이버 라인업#

3. 여담

4. 스폰서

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=#000000><tablealign=center><tablebgcolor=#000000>	캐딜락 포뮬러 1 팀 스폰서	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"

5. 역대 레이스카 목록

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=#000000><tablealign=center><tablebgcolor=#000000>	캐딜락 레이스카 목록	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#000,#fff {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	차급	현역 차량	퇴역 차량
<colbgcolor=#000,#191919> SCCA	-	CTS-V.R · ATS-V.R
LMP	-	노스스타 LMP
DPi	-	DPi-V.R
LMDh	V-시리즈.R	-
포뮬러 1	미정	-

6. 역대 출전 드라이버 및 기록

7. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" {{{#000,#e5e5e5	지배 구조
뱅가드그룹10.4%｜블랙록5.4%｜스테이트 스트리트 글로벌 어드바이저스5.1%
주요 인물
윌리엄 C. 듀런트(창업주) ｜ 로저 스미스(전 회장) ｜ 밥 루츠(전 부회장) ｜ 메리 배라(CEO) ｜ 마크 루스(GM 총괄 사장) ｜ 릭 왜고너(전 회장) ｜ 닉 라일리(GM유럽 전 사장) ｜ 어빈 리비츠키(디자이너) ｜ 알프레드 슬론(전 회장) ｜ 피트 에스테스(전 CEO) ｜ 토머스 미즐리(엔지니어)
계열사 ・ 사업부
브랜드	쉐보레｜뷰익｜캐딜락｜GMC｜우링｜바오준
고성능 사업부	GM 퍼포먼스 파워 유닛｜쉐보레 퍼포먼스｜캐딜락 V-시리즈｜뷰익 그랜 스포트｜HSV계약 종료｜T-타입폐지
모터스포츠	캐딜락 포뮬러 1 팀｜캐딜락 레이싱계약 종료｜콜벳 레이싱폐지
자동차 전시장	캐딜락 하우스｜더 하우스 오브 GM폐지｜쉐보레 테마 라운지폐지｜쉐보레-새턴 오브 할렘폐지｜테스트 트랙폐지
설계 및 연구 개발 센터	GM 디자인｜제너럴 모터스 테크니컬 센터｜제너럴 모터스 프루빙 그라운즈
부품 제조사	AC델코｜DMAX｜얼티엄 셀즈 LLC
방위산업체	GM 디펜스｜GM 컴포넨츠 홀딩스
안전	페리스코프
물류	GM 인증 서비스｜GM 에너지｜GM 엔볼브
서비스	크루즈｜온스타｜GM 파이낸셜
해외 자회사	캐딜락 유럽｜쉐보레 유럽폐지｜제너럴 모터스 이집트｜제너럴 모터스 아르헨티나｜제너럴 모터스 도 브라질｜제너럴 모터스 오브 캐나다｜제너럴 모터스 데 칠레｜제너럴 모터스 콜모터레스콜롬비아｜제너럴 모터스 OBB에콰도르｜제너럴 모터스 데 멕시코｜제너럴 모터스 뉴질랜드｜SAIC-GM-우링 자동차 인도네시아｜GM 베트남폐지｜GM 차이나(더 듀런트 길드중국)｜GM 재팬(GM 쉐보레점일본)｜GM 한국사업장｜GMSV｜마그레빈 기계 공업튀니지
합작사	우즈오토 모터스｜얼티엄 셀즈 LLC｜상하이-GM｜상하이-GM 우링｜바오준｜PATAC
과거 브랜드	브라이트드롭｜새턴｜사브｜허머｜폰티악｜레인저｜알페온｜GM대우｜홀덴｜지오｜올즈모빌｜오클랜드｜셰리단｜로터스｜라살｜마르퀘테｜엔보이｜패스포트｜아스나｜스테이츠맨｜버몬트｜아카디안｜라피드｜베드포드
폐지된 계열사	제너럴 모터스 항공 운송
폐지된 합작사	DMAX(1997~2022)｜FAW-GM(2009~2019)｜진베이 GM｜GM코리아(1972~1976)｜새한자동차(1978~1982)｜대우자동차(1983~1991)｜NUMMI(1984~2010)｜UAAI(1987~1996)｜CAMI(1989~2009)｜GM-아브토바즈(2001-2019)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"

<tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#f00><tablebgcolor=#f00>

포뮬러 1 {{{#fff {{{-1 컨스트럭터 목록}}}}}}