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나고야고속도로 노선 목록 |
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| 나고야고속 2호 히가시야마선 名古屋高速2号東山線 {{{#!wiki style="display:inline; letter-spacing: -1px;" | }}} | |
노선 번호 | ||||
| ||||
기점 | ||||
아이치현 나고야시 나카무라구 (신스자키JCT) | ||||
종점 | ||||
아이치현 나고야시 메이토구 (타카바리JCT) | ||||
연장 | ||||
6.4 km | ||||
최초 개통일 | ||||
1986. 10. 27. | 신스자키JCT - 시라카와출입구 | |||
관리 | ||||
나고야고속도로공사 | ||||
왕복 차로 수 | ||||
4차로 | 전 구간 |
1. 개요
나고야고속 5호 만바선과 이어지는 신스자키JCT에서 나고야고속 도심환상선을 관통하여, 메이니칸과 만나는 타카바리JCT까지 이어지는 나고야고속도로(도시고속도로) 노선이다.나고야고속도로 노선 중에서는 유일하게 지하구간을 갖고 있다. 기존 일본 도시고속도로들이 고가 구간이 대부분이었던 것과는 달리, 소음 및 조망 등에 민원이 다수 제기되는 데다, 언덕을 통과해야 하는 선형상 이렇게 결정된 것이다. 다만 이후로 지어진 다른 대심도 지하노선과는 다르게 대부분은 반지하 형식 또는 개착식인 것이 특징이다.
나고야시가 계획한 도시고속도로 노선으로는 1호 노선[1]으로, 1호의 원래 계획은 도메이고속도로 나고야IC로부터 히가시메이한자동차도 나고야니시JCT까지 이어지는 구간이 해당되는 구간이다. 이 중 나고야니시JCT부터 신스자키JCT까지의 구간은 현재의 만바선에 해당된다. 그래서 나고야IC부터 신스자키JCT 구간의 계획이 현재의 히가시야마선의 뿌리가 되는데, 나고야IC부터 이어져서 메이니칸과는 교차하여 들어오는, 즉 히가시야마도리를 대부분 따라가는 선형 구간은 계획이 변경되어 1975년 현재의 선형으로 확정되었다. 이는 건설이 예상되는 시기상 이미 지역 주민들에 의한 민원 제기가 있었고, 이에 공원(히가시야마공원) 및 아직 미개발된 녹지 지구쪽으로 선형을 변경하게 되었기 때문이다. 다만 이후 지하 구간의 공사가 많이 늦어져 최종적으로는 전 구간이 2003년 3월 29일에야 개통되었다.
2. 구성
전 구간이 왕복 4차로에 최고제한속도 60km/h가 적용된다.서류상 노선은 다음과 같이 지정되어 있다.
- 신스자키JCT - 요츠야출입구: 나고야시도 고속 1호 (만바선과 이어짐)
- 요츠야출입구 - 타카바리JCT: 나고야시도 고속 1호 요츠야-타카바리선
거리표의 접두 표기로는 山가 사용된다.
3. 구간
||<-7><bgcolor=#fff,#222>
약어
PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점
전 구간이 아이치현에 있으므로, 아이치현의 표기를 생략한다. ||
PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점
#!wiki
[[ETC 시스템/일본|ETC
]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[4] 가능하다.#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
전 구간이 아이치현에 있으므로, 아이치현의 표기를 생략한다. ||
<rowcolor=#fff,#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#222> 번호 | <colbgcolor=#fff,#222> 이름 | 접속 노선 | 비고 | 이정 (km) | |
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=5)] 나고야고속 5호 만바선과 연결됨 | ||||||
나고야시 | 나카무라구 | JCT | 신스자키JCT 新洲崎JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=5)] (연결) | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=C1)] 접속 불가[5] | 0.0 |
나카구 | 211/201 | 시라카와출입구 白川出入口 | 시도와카미야오도리 | [신스자키방향] | 0.8 | |
JCT | 마루타마치JCT 丸田町 | [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=C1)][7] | 3.2 | |||
치쿠사구 | 212/202 | 후키아게히가시출입구 吹上東出入口 | 시도와카미야오도리 | [신스자키방향] | 3.4 | |
213/203 | 후키아게니시출입구 吹上西出入口 | 시도와카미야오도리 | [타카바리방향] | 4.0 | ||
214/204 | 하루오카출입구 春岡出入口 | [include(틀:일본 국도 번호,n=153)] 시도카가미가이케선 | [타카바리방향] | 4.9 | ||
215/205 | 요츠야출입구 四谷出入口 | 시도카가미가이케선 | [신스자키방향] | 6.9 | ||
메이토구 | <bgcolor=#efe,#030> TB | 타카바리TB 高針TB | 신스자키방향 본선요금소 | 10.1 | ||
216/206 | 타카바리출입구 高針出入口 | 59 | [신스자키방향] | 10.2 | ||
JCT | 타카바리JCT 高針JCT | [include(틀:일본 고속도로 번호,n=C2)] | 10.6 |
[1] 안내되는 번호인 2호는 서류상(1호)과는 별도로 관리되는 안내용 번호다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[5] 편도 노선 및 편도 접속 특성상 만바선에서만 접속되고, 히가시야마선에서는 접속되지 않는다.[신스자키방향] 신스자키방향으로의 상행선 진입 · 신스자키방향부터의 하행선 진출 전용[7] 타카바리방향과만 접속[신스자키방향] [타카바리방향] 타카바리방향으로의 하행선 진입 · 타카바리방향부터의 상행선 진출 전용[타카바리방향] [신스자키방향] [신스자키방향]