| |
| Republic XF-103 |
1. 개요
미국의 리퍼블릭 사에서 개발을 시도하였던 초음속 요격기 프로젝트. 썬더워리어(Thunderwarrior)라는 비공식적 별명이 붙어 있다.[1] 초고속 비행 능력을 극단적으로 끌어올린다는 목표로 설계하다보니 당시 기술로는 실현이 불가능하여 개발이 취소되었다.2. 제원
| XF-103 | |||
| 분류 | 초음속 요격기 | ||
| 승무원 | 1명 | ||
| 전장 | 23.5 m | ||
| 전폭 | 10.5 m | ||
| 전고 | 5.1 m | ||
| 익면적 | 37.2 ㎡ | ||
| 엔진 | 라이트 XJ67-W-3 터보제트 엔진 1기 (15,000 lbf/67 kN) 라이트 XRJ55-W-1 램제트 엔진 1기 (18,800 lbf/84 kN) | ||
| 자체중량 | 11,317 kg | ||
| 전비중량 | 17,466 kg | ||
| 최대이륙중량 | 19,443 kg | ||
| 최고속도 | 마하 3 (터보제트) 마하 5 (램제트) | ||
| 실용 상승한도 | 24,390 m | ||
| 상승률 | 97 m/s | ||
| 익면하중 | 470 kg/㎡ | ||
| 추중비 | 0.57 (애프터버너) 0.95 (애프터버너/램제트) | ||
| 전투행동반경 | 394 km | ||
| 페리항속거리 | 2,486 km | ||
| 무장 | GAR-1/GAR-3 팰콘 공대공 미사일 x6 2.75 인치 FFAR 공대공 로켓 x36 | ||
3. 설명
일명 1954년 요격기(1954 Interceptor)로 불린 WS-201A 프로젝트에 따라 F-102 델타 대거, F-104 스타파이터와 함께 채택된 기체로, 강력한 레이더와 공대공 미사일을 장착하고 마하 3의 속도로 날아가 고도 18km 이상의 적을 요격하는 것을 목표로 한 기체다. 리퍼블릭 사 내에서는 AP-57이라는 코드명으로 불렸다.당시 기술력으로 터보제트만으로 마하 3을 달성하기에는 매우 어려운 일이었기 때문에 당시 마하 4를 기록한 X-7을 참고하여 램제트 엔진의 탑재를 고려하였으나, 램제트 엔진은 마하 1 이상에서만 충분한 효율을 발휘하였기 때문에 최종적으로는 둘 다 탑재하도록 결정되었다. 마하 2.2 이하에서는 터보제트 엔진으로, 그 이상에서는 램제트 엔진으로 비행하도록 설계되었으며, 엔진으로는 브리스톨 올림푸스 엔진의 라이센스 생산형인 라이트 J67 터보제트 엔진과 RJ55-W-1 램제트 엔진이 채택되어 합계 180 kN의 추력을 발휘할 것으로 기대되었다. 이를 위해서 동체 아래에 거대한 공기 흡입구가 설치되었고, 그 뒤로 J67과 RJ55 엔진이 넓은 간격을 두고 나열되었다.
동체는 면적 법칙이 발견되기 이전 설계되었기 때문에 초음속 비행에 특화되도록 매우 긴 원통형으로 설계되어 순항 미사일처럼 생겼다. 전체 너비의 2/3을 차지하는 델타익은 활주 거리를 줄이고 안정적인 이착륙이 가능하도록 위아래로 기울이는 것이 가능했고, 동체 근처의 하드포인트에 2기의 연료 탱크를 장착할 수 있었다. 또 공기 저항을 최대한 줄이기 위해 처음 계획되었던 캐노피를 제거하는 대신 조종석을 동체 내부에 박는 방식을 채택하였는데, 이 설계대로라면 전방을 보는 것이 불가능했기 때문에 대신 조종석 양 측면에 타원형 창을 내고 전면의 프레넬 렌즈 배열에 이미지를 투영하는 방식을 적용하여 잠망경과 유사한 방법으로 전면 시야를 확보했다.[2] 그 외에도 자동으로 여압을 수행하고 감압을 탐지하는 특수한 캡슐형 사출좌석을 탑재하였는데, 조종사가 기체에 탑승하기 위해서는 조정석을 동체 아래로 내리고 탑승한 뒤 여압이 완료되면 위로 올리면 되었다.
항전장비는 WS-201 설계에 공통적으로 도입될 예정이었던 당시 개발 중인 MA-1 사격통제장치가 탑재될 예정이었다. 이 MA-1은 고도의 성능을 발휘하는 물건으로 지상의 관제와 연결되어 자동 요격, 실시간 통신을 통한 지형과 적기의 정보 표시, 놓친 적기의 경로를 예측하는 등 놀라운 성능을 발휘할 예정이었다. 그러나 그 복잡한 구조로 인해 신뢰성은 나락을 가버린 수준이었으며, MA-1을 실제 탑재하였던 F-106 요격기가 이 문제로 오랫동안 골머리를 썩힌 것을 보면 XF-103이 실제로 도입되었어도 똑같은 문제로 고생을 했을 것이다. 무장은 동체 측면의 회전식 웨폰 베이에 내장되었으며 6발의 GAR-1/GAR-3 팰콘 미사일과 36발의 2.75인치 FFAR 로켓을 탑재가 가능하였다.
4. 취소
목업이 1953년 3월에 제작된 뒤로 1954년 6월부터 3기의 시제기들의 제작이 시작되었지만, 기체를 제작하기 위한 티타늄 가공 과정 중 기술적 문제가 발생하여 지연이 계속되는데다 탑재하기로 하였던 J67 엔진도 문제가 발생하여 시제기 계약이 1기로 축소되었다. 그동안 상황은 더 나빠져 J67 엔진의 도입 자체가 취소되자 리퍼블릭 사는 대신 30% 더 약한 엔진인 J65를 탑재하는 것을 제안했지만, 결국 1957년 8월 21일 단 1기도 제작되지 못하고 프로젝트 전체가 취소되었다.이후 XF-103에서 개발된 기술들은 LRI-X 프로젝트로 이어져 XF-108 레이피어의 개발 계기가 되었으며, 그 과정에서 AN/ASG-18 펄스 도플러 레이더와 GAR-9 장거리 공대공 미사일이 개발된다. 한편 리퍼블릭 사는 XF-103을 부활시켜 XF-108을 개발하기 위한 테스트베드 목적으로 사용할 것을 제안하고, 실제로 설계와 목업을 개조하여 레이더가 장착될 여지를 만들어뒀지만 받아들여지지 않고 AN/ASG-18과 GAR-9의 테스트는 B-58 허슬러가 수행하게 되었다. 허나 XF-108도 목업 단계에서 개발이 중지된다.
[navertv(61680157)]
5. 둘러보기
| | ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: normal" | 미 육군항공대 · 미 공군 | |
| 추격기(Pursuit, 1924~1948) | P-1 | P-2 | P-3 | P-4(커티스 P-4 · 보잉 P-4) | P-5 | P-6 | P-7 | P-8 | P-9 | P-10 | P-11 | P-12 | P-13 | P-14 | P-15 | P-16 | P-17 | P-18 | P-19 | P-20 | P-21 | P-22 | P-23 | P-24 | P-25 | P-26 | P-27 | P-28 | P-29 | P-30 | P-31 | P-32 | P-33 | P-34 | P-35 | P-36 | P-37 | P-38 | P-39 | P-40 | P-41 | P-42 | P-43 | P-44 | P-45 | P-46 | P-47 | P-48 | P-49 | P-50 | P-51 | P-52 | P-53 | P-54 | P-55 | P-56 | P-57 | P-58 | P-59(XP-59 · P-59) | P-60 | P-61 | P-62 | P-63 | P-64 | P-65 | P-66 | P-67 | P-68 | P-69 | P-70 | P-71 | P-72 | P-73 | P-74 | P-75 | P-76 | P-77 | P-78 | P-79 | P-80 | P-81 | P-82 | P-83 | P-84 | P-85 | P-86 | P-87 | P-88 | P-89 | P-90 | P-91 | P-92 | |
| 전투기(Fighter, 1948~1962) | F-38 | F-39 | F-40 | F-47 | F-51 | F-59 | F-61 | F-63 | F-80 | F-81 | F-82 | F-83 | F-84 | F-85 | F-86 | F-87 | F-88 | F-89 | F-90 | F-91 | F-92 | F-93 | F-94 | F-95 | F-96 | F-97 | F-98 | F-99 | F-100 | F-101 | F-102 | F-103 | F-104 | F-105 | F-106 | F-107 | F-108 | F-109 | F-110 | F-111 | |
| 복엽추격기 (Pursuit, Biplane) | PB-1 | PB-2 | PB-3 | |
| 다용도 전투기 (Fighter, Multiplace) | FM-1 | FM-2 | |
| 명명 법칙 미준수 | F-24 | P-322 | P-400 | |
| 기밀 프로젝트 | YF-110(YF-110B/D · YF-110C) | YF-113(YF-113A · YF-113B/D · YF-113C) | YF-114 | YF-117(YF-117A · YF-117D) | YF-118 | |
| 미 해군 · 미 해군항공대 | ||
| 제너럴 애비에이션 브루스터 | FA2 | F2A | F3A | |
| 보잉 | FB | F2B | F3B | F4B | F5B | F6B | F7B | F8B | |
| 커티스 | FC | F2C | F3C | F4C | F5C | F6C | F7C | F8C | F9C | F10C | F11C | F12C | F13C | F14C | F15C | |
| 더글라스 맥도넬 | FD(더글라스 FD · 맥도넬 FD) | F2D | F3D | F4D | F5D | F6D | |
| 그루먼 | FF | F2F | F3F | F4F | F5F | F6F | F7F | F8F | F9F | F10F | F11F | F12F (I) | F12F (II) | |
| 에버하트 굿이어 | FG(에버하트 FG · 굿이어 FG) | F2G(에버하트 F2G · 굿이어 F2G) | |
| 홀 맥도넬 | FH(홀 FH · 맥도넬 FH) | F2H | F3H | F4H | |
| 베를라이너-조이스 노스 아메리칸 | FJ | F2J | F3J FJ (-1 | -2/3 | -4 | -5) | |
| 뢰닝 벨 | FL(뢰닝 FL · 벨 FL) | F2L-1 | F2L-1K | F3L | |
| 제너럴 모터스 벨 | FM | F2M | F3M | |
| 해군 항공 조병창 | FN | |
| 록히드 | FO (I) | FO (II) | |
| 라이언 | FR | F2R | F3R | |
| 슈퍼마린 | FS | |
| 노스롭 | FT | F2T | |
| 보우트 | FU | F2U | F3U | F4U | F5U | F6U | F7U | F8U | |
| 캐나디안 빅커스 록히드 | FV(캐나디안 빅커스 FV · 록히드 FV) | |
| 라이트 CC&F | WP | F2W | F3W | F4W | |
| 컨베어 | FY | F2Y | |
| }}}}}}}}} | ||