J-9

현대 중국인민해방군 항공병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colbgcolor=#ff0000> 중국인민해방군 (1948~현재) _{中国人民解放军 / 中國人民解放軍}
회전익기	<colbgcolor=#ff0000> 다목적 헬기	Z-5^R, AS350, Mi-8, Mi-8T, Mi-17V7, Mi-171(V, V5), Mi-172, Mi-6, S-70C2, Z-9, Z-15, Z-20, SA-316^{이상 육}
	수송헬기	Mi-26, Z-8, Z-18
	공격헬기	Z-10^육, Z-19^육, Z-11^육, {Z-21}^육
	대잠헬기	Ka-27, Z-8, Z-9, Z-20^{이상 해}
전투기	1세대	MiG-9(I-307)^R, MiG-15^R, MiG-17^R, J-5(A)^R
	2세대	J-6(A/B/C/D)^R, J-7^R ^{해, 공}
	3세대	J-7(E/G), J-8(A/B)^{해, 공}, ~~J-9~~, ~~J-12~~, ~~J-13~~
	4세대 / 4.5세대	J-10(A/B/C)^{해, 공}, J-11(A/B/BS)^{해, 공}, J-15^해, J-16, Su-27(SK/UBK)^{해, 공}, Su-30(MKK/MK2)^해,공, Su-35SK, ~~F-16/79~~
	5세대	J-20, J-35
	6세대	{J-36}, {J-50}
공격기		Il-10^R, Q-5(B/L)^R
전폭기		JH-7(A/B), ~~Q-6~~
폭격기		Tu-4^R, H-5^R, H-6(A/K), ~~H-8~~, {H-20}
수송기		Y-5, CRJ200, CRJ700, Il-76, Y-7, Y-8, Y-9, Y-11, Y-12, Y-20, {Y-30}
지원기	공중조기경보통제기	KJ-1^R, KJ-2000, KJ-500, KJ-200, {KJ-600}, {KJ-3000}
	전자전기	Y-9(G/X), J-16D
	대잠초계기	Y-8FQ^해, Y-9Q^해
	정찰기	Tu-154MD, JZ-6^R, JZ-8
	공중급유기	Il-78, H-6U, YU-20
무인기	UAV	샹룽, WZ-7, WZ-8, WZ-10, CH-7, {WZ-X}
	UCAV	GJ-1, GJ-2, {GJ-11}, TB-001, {GJ-X}
	드론모함	{SS-UAV}
훈련기	프롭기	CJ-5, 난창 CJ-6
훈련기	제트기	~~JJ-1~~, JJ-5^R, JJ-6^R, JJ-7^R, JL-8, JL-9, L-15, {JL-XX}
※ 윗첨자^R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자^L: 임대 기종 ※ ~~취소선~~: 개발 또는 도입 취소 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자^각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군
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아시아의 제트전투기
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colbgcolor=#292> 1940년대	<colbgcolor=#EEE,#333> 일본 제국	<colbgcolor=#fefefe,#191919>~~J9Y 킷카~~ \| ~~R2Y2 케이운 改~~ (1945)
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歼-9

1. 개요2. 제원3. 상세

1. 개요

중국에서 개발을 시도하였던 요격기. 이후 J-10의 기반이 된다.

2. 제원

Chengdu(成都) J-9[1]
분류		단발단좌 초음속 요격기
개발사		601 연구소 (601研究所) 611 연구소 (611研究所)
승무원		1명
익면적		50m²
엔진		WS-6 터보팬 엔진 × 1기
엔진추력		122 kN (12,490 kgf)
최대속력		마하 2.5
항속거리		2,000 km
최대상승한도		23,000 m
상승률		220 m/s
항전장비		205식 레이더
무장		PL-4 중거리 공대공 미사일 ×4

3. 상세

1964년 601 연구소(이후 선양 항공기 제작공사[2])에서 J-7을 대체할 차세대 전투기로서 개발을 시작했으나 문화대혁명과 수시로 변화하는 요구사항으로 인해 개발이 중단되었고, 이후 611 연구소(이후 청두 항공기 공업 그룹[3])으로 프로젝트가 이관되어 개발을 지속하게 된다.

당시 인민해방군 공군의 주력 전투기인 J-7은 고고도 및 장거리 요격 임무를 담당하기에는 성능이 부족했기 때문에 601연구소에서는 2가지 계획안을 제시하는데, 하나는 이후 J-8이 되는 J-7을 확장하고 쌍발기로 개조한 비교적 위험 부담이 적은 설계였고, 다른 하나는 단발 고성능 기체인 J-9이었다. 당시 J-9의 형상은 존재하지 않는데다 요구되는 강력한 엔진 또한 중국이 보유하지 않았기 때문에 위험 부담이 더 높았으며, 이에 선양은 델타익 및 이중 델타익 설계를 1965년에 내놓는다.

1966년에 허가를 받고 개발이 본격적으로 시작되어 수평미익이 존재하는 J-9A-IV(또는 J-9-4)와 무미익 델타익 형상의 J-9B-V(또는 J-9-5)가 제시되었는데, 이 중 J-9B-V 모델이 요구사항을 만족해 선정되었으나 문화대혁명 이후 1968년에 J-9B-V 또한 요구사항을 만족시킬 수 없다는 것이 밝혀져 J-9A-IV으로 돌아가게 된다. 그러나 이 시점에서 선양은 J-8의 개발에 집중하고 있었기 때문에 J-9의 개발은 청두로 넘어가게 된다.

1970년에는 항속거리, 최고속도, 최고고도가 더 높아지게 요구사항이 변경되어 J-9A-IV 모델은 폐기되고 J-9B-V는 카나드를 장착하고 하단 공기흡입구 대신 측면 공기흡입구를 탑재한 J-9B-VI(또는 J-9-6)로 재설계된다. 1975년에는 PL-4 공대공 미사일을 탑재할 수 있도록 개량된다. 엔진은 탑재하기로 예정되어 있던 WS-6 터보팬 엔진이 개발 부진으로 늘어지자 더 약한 R29-300 터보제트 엔진을 역설계한 엔진을 탑재하기로 한다.[4] 그리고 1980~81년에 비행 시험이 예정되어 있었으나 프로젝트는 결국 1980년에 취소된다.

[1] J-9B-VI 설계와 1975년 요구안 기준, Yefim Gordon & Dmitry Komissarov, Chinese Aircraft: China’s Aviation Industry since 1951, Hikoki, 2008[2] J-11, J-35 등을 개발하였다.[3] J-10, J-20 등을 개발하였다.[4] WS-6은 1986년에 개발이 취소되나 WS-10을 개발하는데의 기반이 된다.

J-9

1. 개요

2. 제원

3. 상세

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