{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 키타오사카 급행전철 8000형 전동차 Kita-Osaka Kyuko Railway 8000 series 北大阪急行電鉄8000形電車 | }}} | |||
외부 | |||||
내부 | |||||
차량 정보 | |||||
용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
편성 | 10량 1편성 | ||||
운행 노선 | 키타오사카 급행전철 난보쿠선 오사카메트로 미도스지선 (직통) | ||||
도입시기 | 1986년~1996년 | ||||
제작사 | 킨키차량 | ||||
소유기관 | 키타오사카 급행전철 | ||||
운영기관 | |||||
차량기지 | 모모야마다이 검차장 | ||||
운행시기 | 1986년 ~ 현재 | ||||
차량 제원 | |||||
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" | 전장 | 18,900mm (선두차) 18,700mm(중간차) | |||
전폭 | 2,890 mm(선두차) 2,880 mm(중간차) | ||||
전고 | 3,745 mm(선두차) 3,735 mm(중간차) | ||||
궤간 | 1,435㎜ | ||||
급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
운전보안장치 | WS-ATC | ||||
제어방식 | 도시바제 VVVF-GTO 도시바제 VVVF-IGBT | ||||
구동 방식 | WN 드라이브 | ||||
기어비 | 99/16(6.19) | ||||
제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
주전동기 출력 | 140kW | ||||
편성출력 | |||||
최고속도 | 영업 | 70km/h | |||
설계 | 95km/h | ||||
가속도 | 3.0km/h/s | ||||
감속도 | 상용 | 상용 3.5km/h/s | |||
비상 | 상용 4.5km/h/s | ||||
MT 비 | 5M 5T | }}}}}} |
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1. 개요
키타오사카 급행전철의 전동차노후화된 2000형의 대차분이자 냉방차량용으로 도입된 전동차.
2. 여담
애칭 "POLESTAR", 현역이며, 경적 소리가 독특하다.한큐 전철의 차량의 색상인 한큐 마룬과 한큐 아이보리 색상을 채택하였다.[1]
[1] 애초에 키타오사카 급행 전철 자체가 한큐와 오사카부가 합작해 만든 회사다. 사실상 한큐 계열사다.