| [ruby(常総線, ruby=じょうそうせん)] Jōsō Line | 조소선 | |
| 칸토 철도 키하 5020형 동차 | |
| 노선도 | |
| |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 토리데역 |
| 종점 | 시모다테역 |
| 역 수 | 25 |
| 개업일 | 1913년 11월 1일 |
| 소유자 | 칸토 철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 칸토 철도 키하 0・310・2100・2300・2200・2400・5000・5010・5020형 동차 |
| 차량기지 | 미츠카이도 차량기지 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 51.1km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 복선 (토리데~미츠카이도) 단선 (미츠카이도~시모다테) |
| 사용전류 | 비전철화 |
| 폐색방식 | 자동폐색식 |
| 신호장비 | 속도조사식 ATS |
| 최고속도 | 90km/h |
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| 실측지도 상의 조소선 |
| 하행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
칸토 철도의 노선 중 하나로, 이바라키현 토리데시의 토리데역과 치쿠세이시의 시모다테역을 잇는 노선이다. 노선명은 '히타치노쿠니(常陸国)'와 '시모사노쿠니(下総国)'에서 한 글자씩 따 왔으며, 실제로 이 일대가 주요 연선이다. 키누가와와 평행으로 달린다.참고로 같은 회사의 다른 노선인 류가사키선과는 연결되지 않는다. 다만 이 노선의 종착역인 토리데역에서 조반선으로 류가사키선의 종착역인 사누키역에 갈 수 있다.
2. 역사
1913년 조소 철도가 노선을 개업하였으며 1968년 폐색화 작업이 이루어졌다.2015년 9월, 간토 지역의 기록적인 폭우로 인해 모리야~미츠카이도 구간의 철도 운행이 중지되어 대체버스가 운행했다가, 한달 후에 복구되어 2015년 10월 10일에 운행을 재개하였다.
3. 운행 형태
운행구간은 크게 복선-단선의 경계지점인 미츠카이도역을 경계로 나뉘며, 직통운전이라 하더라도 실제로는 미츠카이도역에서 환승할 필요성이 높다. 쾌속열차는 츠쿠바 익스프레스가 개업한 2005년부터 운행하기 시작하였으며, 전구간 운행한다.전구간 전철화가 되어 있지 않아서 디젤동차로 운영하며, 토리데-미츠카이도 구간은 일본에서 보기 드문 비전철 복선이다. 1990년대 승객 증가에 따라 전철화를 고려했으나, 이시오카시의 지자기 관측소로 인해 직류전철화가 불가능하여 포기했다.
4. 역 목록
- 전구간 이바라키현내 소재.
| 표기 | 이름 |
| 快 | 쾌속 |
| 통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다. | |
| 칸토 철도 조소선 | ||||
| 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 |
| 토리데 取手 | 0.0 | 快 | ¶JR 동일본 | 토리데시 |
| 니시토리데 西取手 | 1.6 | 快 | ||
| 테라하라 寺原 | 2.1 | 快 | ||
| 신토리데 新取手 | 3.4 | 快 | ||
| 유메미노 ゆめみ野 | 4.2 | 快 | ||
| 이나토이 稲戸井 | 5.4 | 快 | ||
| 토가시라 戸頭 | 6.3 | 快 | ||
| 미나미모리야 南守谷 | 7.4 | 快 | 모리야시 | |
| 모리야 守谷 | 9.6 | 快 | ¶수도권 신도시 철도 | |
| 신모리야 新守谷 | 11.4 | 快 | ||
| 코키누 小絹 | 13.0 | 快 | 츠쿠바미라이시 | |
| 미나미미츠카이도 신호소 南水海道信号所 | 15.7 | 快 | 조소시 | |
| 미츠카이도 水海道 | 17.5 | 快 | ||
| 키타미츠카이도 北水海道 | 19.3 | 快 | ||
| 나카츠마 中妻 | 20.9 | 快 | ||
| 미츠마 三妻 | 23.9 | 快 | ||
| 미나미이시게 南石下 | 27.2 | 快 | ||
| 이시게 石下 | 28.8 | 快 | ||
| 타마무라 玉村 | 31.0 | 快 | ||
| 소도 宗道 | 33.0 | 快 | 시모츠마시 | |
| 시모츠마 下妻 | 36.1 | 快 | ||
| 다이호 大宝 | 38.7 | 快 | ||
| 토바노에 騰波ノ江 | 41.0 | 快 | ||
| 쿠로고 黒子 | 43.6 | 快 | 치쿠세이시 | |
| 野殿 | | (1950년 경 폐역) | ||
| 오타고 大田郷 | 47.3 | 快 | ||
| 시모다테 下館 | 51.1 | 快 | ¶JR 동일본 ●미토선 ¶모오카 철도 ●모오카선 | |
5. 사고
- 1992년 6월 2일 아침 8시경 4량편성 신모리야 발 토리데 행 열차가 토리데역 진입중 브레이크 고장으로 선로 끝에 있는 역건물에 충돌하는 사고가 있었다. 이 사고로 4량편성중 2량이 폐차 (키하 302 - 키하 3010), 승객 800명 중 1명 사망, 19명 중상, 237명이 경상을 입었다. 참고로 기관사는 충돌직전에 탈출해서 경상을 입었다.