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Frank Williams 44th car |
1. 개요
윌리엄스 FW44는 윌리엄스 레이싱이 2022 포뮬러 원 시즌에 참가하는 레이스카이다. 도릴턴 캐피탈로 소유권이 넘어간 윌리엄스로서, 그리고 프랭크 윌리엄스 경의 사후에 발표한 최초의 레이스카이기도 하다. 이번 시즌 조지 러셀은 메르세데스로 이적했고 빈자리에 알렉스 알본이 들어왔다.과거에는 윌리엄스가 변속기를 직접 개발했었으나, 올해부터는 메르세데스에서 변속기를 받아 쓰게 되었다. 또한 1994년 이몰라 GP에서의 사고로 세상을 떠난 아일톤 세나를 기리기 위해 노즈 콘 레그부분에 이듬해인 1995년 FW17부터 전통적으로 붙여오던 세나 로고를 이번 시즌부터 붙이지 않는다. 감독 요스트 카피토가 밝히길 과거에 연연하지 않고 미래로 나아가기 위해서라고 한다. 도장은 윌리엄스 레이싱 특유의 어두운 파란색에 같은 도릴턴 캐피탈 산하인 Versa Intergrity Group의 하늘색과 빨간색을 포인트로 사용한 것으로 보인다.
2. 기타
- 이탈리아 GP에서는 엘리자베스 여왕의 타계를 기리며 해일로 중심에 헌사 문구를 부착하였다.
- 싱가프로 GP에서 헤일로에 윌리엄스 로고와 싱가포르의 영문글자 데칼을 부착하였다.
- 아부다비 GP 이전 주말, 오토바이 사고로 세상을 떠난 윌리엄스 레이싱의 견습생 다니엘 크랙넬(Daniel Cracknell)을 추모하기 위해 헤일로 앞에 그의 이름을 부착하고 모든 팀원들이 완장을 차며 그를 기렸다.
3. 제원
Williams Racing FW44 | |
<colbgcolor=#0E277C><colcolor=white> 차급 | 포뮬러 1 |
컨스트럭터 | 윌리엄스 레이싱 |
이전 모델 | 윌리엄스 FW43B |
후속 모델 | 윌리엄스 FW45 |
기술 제원 | |
섀시 제조 | FIA의 충격 및 강도 요구 사항을 능가하는 탄소 에폭시와 벌집으로 적층된 모노코크 구조 |
전면 서스펜션 | 더블 위시본, 푸시 로드 활성화된 스프링 & 안티 롤 바 |
후방 서스펜션 | 더블 위시본, 풀 로드 활성화된 스프링 & 안티 롤 바 |
클러치 | 이중 카본 플레이트 |
댐퍼 | 유압식 |
브레이크 시스템 | 브렘보 6단 전,후방 캘리퍼, 카본 디스크 & 패드 |
전자 시스템 | FIA SECU 표준 전자 제어 장치 |
냉각 장치 | 알루미늄 재질의 기름, 물, 공기로 충전하는 ERS 변속기 냉각 장치 |
엔진 | 메르세데스-AMG M13 E 퍼포먼스 1.6L V6 직분사 터보차져 |
변속기 | 메르세데스-AMG F1 시퀀셜 반자동 전자 유압식 8단 변속기 |
타이어 | 피렐리 P 제로(슬릭), 신투라토(트레드), 전면 305/720-18 & 후면 405/720-18 |
휠 | BBS, F1 표준 공급 파츠 |
연료 | 에쏘 시너지 |
콕핏 | 드라이버 안전 6점 하네스, 75mm 어깨 스트랩 & 시스템, 탈착식 자동 성형 탄소 섬유 시트 |
연료 주입 장치 | 고압 직분사(실린더/인젝터 1개 당 최대 500 bar), 압력 충전 단일 단계 압축기 및 공동 샤프트 배기 터빈(최대: 125,000 rpm) |
ERS | 메르세데스 AMG HPP |
무게 | 798 kg(FIA 최소 무게 기준) |
치수 | 전고 970 mm, 너비 2000mm |
경기 기록 | |
운용 팀 | 윌리엄스 레이싱 |
드라이버 | 6. 니콜라스 라티피 23. 알렉스 알본 45. 닉 더프리스 |
데뷔 | 2022 바레인 GP |
경기수 | 18회 |
우승 | 0회 |
포디엄 | 0회 |
폴 포지션 | 0회 |
패스티스트 랩 | 0회 |
컨스트럭터 순위 | 10위 |
드라이버 종합 우승 | 0회 |
4. 성적
번호 | 드라이버 | 점수 | 총점 |
<colbgcolor=#0E277C> 23 | 알렉산더 알본[1] | 4 | 8 |
6 | 니콜라스 라티피 | 2 | |
45 | 닉 더프리스[2] | 2 |
5. 둘러보기
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1974 | FW | 포드 코스워스 | DFV (3L V8) | |||||||
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1976 | FW04, FW05 | |||||||||
1977 | 마치 761 | |||||||||
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<colbgcolor=green> 1980 | FW07, FW07B | 포드 코스워스 | DFV (3L V8) | |||||||
1981 | FW07C | |||||||||
1982 | FW07C, FW08 | |||||||||
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1984 | FW09, FW09B | RA163, 4E | (1.5L V6 T) | |||||||
1985 | FW10, FW10B | RA164E | ||||||||
1986 | FW11 | RA166E | ||||||||
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1988 | FW12 | 저드 | CV (3.5L V8) | |||||||
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1991 | FW14 | RS3 | ||||||||
1992 | FW14B | RS3C, 4 | ||||||||
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1995 | FW17, FW17B | RS7 | (3.0L V10) | |||||||
1996 | FW18 | RS8 | ||||||||
1997 | FW19 | RS9 | ||||||||
1998 | FW20 | 메카크롬 | GC37-01 | |||||||
1999 | FW21 | 슈퍼텍 | FB01 | }}}}}}{{{#!folding [ 2000년대 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | 시즌 | 차량 | 엔진 제조사 | 엔진 | ||
2000 | FW22 | E41 | (3.0 V10) | |||||||
2001 | FW23 | P80 | ||||||||
2002 | FW24 | P82 | ||||||||
2003 | FW25 | P83 | ||||||||
2004 | FW26 | P84 | ||||||||
2005 | FW27 | P84/5 | ||||||||
<colbgcolor=#031e49> 2006 | FW28 | 코스워스 | CA2006 | (2.4 V8) | ||||||
2007 | FW29 | RVX-07 | ||||||||
2008 | FW30 | RVX-08 | ||||||||
2009 | FW31 | RVX-09 |
- [ 2010년대 ]
- ||<tablewidth=100%><rowbgcolor=#fff> 시즌 || 차량 || 엔진 제조사 ||<-2> 엔진 ||
<colbgcolor=#031e49> 2010 FW32 CA2010 (2.4 V8) 2011 FW33 CA2011K 2012 FW34 RS27-2012 2013 FW35 RS27-2013 2014 FW36 PU106A 하이브리드 (1.6L V6 T) 2015 FW37 PU106B 하이브리드 2016 FW38 PU106C 하이브리드 2017 FW40 F1 M08 EQ 파워+ 2018 FW41 F1 M09 EQ 파워+ 2019 FW42 F1 M10 EQ 파워+
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