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| Legend |
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 혼다에서 판매한 레전드의 1,2세대 사양을 기반으로 북미 시장에 판매한 차량이다.2. 상세
2.1. 개발 배경
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| 오스틴 로버의 프로젝트 XX 프로토타입 | |
1980년대 미국에서 일본과의 협상을 통해 대중 승용차 판매를 제한하게 되면서 활로를 찾기 위해 고급 승용차 시장에 눈을 돌리게 되었고 가장 먼저 혼다 측에서 움직여 만들게 된 차량이었다. 이후 닛산이 인피니티를 통해 고급차 시장에 진출했고 토요타도 렉서스를 통해 고급차 시장에 진출하게 되었다.
또한 1981년 11월부터 로버 SD1을 대체하려는 오스틴 로버 그룹 쪽과 고급 승용차를 원했던 혼다와의 이해관계가 맞아 성사된 '프로젝트 XX'의 결과물로 등장하였다. 로버와 같은 경우에는 과거 P6처럼 고급 승용차를 만들어 온 경험도 있었던 회사였다. 그렇게 만들어진 오스틴 로버 그룹 버전은 800 시리즈로 판매되었고 스털링을 통해 북미에서 레전드와 경쟁하기도 했다.[1]
1982년과 1984년에 미즈노 테츠유키, 유코로 쿠로소, 우이 요시오의 주도로 개발이 이루어졌다.
3. 모델별 설명
3.1. 1세대
| Acura Legend (First Generation) | |
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의 [[아큐라 레전드/1세대#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[아큐라 레전드/1세대#|]] 부분을3.2. 2세대
| Acura Legend (Second Generation) | |
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의 [[아큐라 레전드/2세대#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[아큐라 레전드/2세대#|]] 부분을4. 단종
아큐라 인테그라와 함께 초기 아큐라 브랜드 성장의 한 축을 담당한 차량[2]이었으나 혼다 수뇌부에서는 북미에서 레전드라는 이름이 아큐라 브랜드의 이미지를 희석시키는 요인이라고 판단하였고, BMW나 벤츠, 렉서스 등이 취하는 알파누메릭 방식으로 작명을 했기 때문에 이 트렌드를 따라 3세대 차량부터는 아큐라 RL이라는 이름으로 판매하기 시작했다. 이후 RL의 후속인 아큐라 RLX도 5세대 혼다 레전드를 배지 엔지니어링한 차량이었다.하지만, RL과 RLX는 레전드에 비해 큰 성공을 거두지는 못했다.[3] 이는 기존 잘 팔리는 차의 이름 변경과 후륜구동 레이아웃을 적용하지 않은 것이 원인으로 작용했다고 볼 수 있다.
5. 둘러보기
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