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| Baja[1] |
1. 개요
일본의 후지중공업 산하의 자동차 제조사 스바루에서 브랫의 후속으로 출시한 4WD 승용형 픽업트럭이다.전통적인 승용차의 승차감과 승객 수송 능력에 픽업 트럭의 적재력과 오픈베드 다용도 능력을 결합하려 시도했던 차량이다.
2. 상세
2.1. 콘셉트 카
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| <rowcolor=#FFF,#FFF> 스바루 ST-X 콘셉트[]Sport Truck-Xperimental의 약자] |
2000년 LA 오토쇼에서 공개되었으며, 북미 스바루 디자인 센터의 주도로 제작된 컨셉트카이다. 레거시와 아웃백을 토대로 4도어 세단과 트럭을 조합한 구성으로 파워 리어 윈도우, 바닥 저장고, 테일게이트 컵 홀더 등, 양산형 모델인 바하보다 디테일한 편의장비를 갖추었다.
2.2. 1세대 (2002~2006)
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| <rowcolor=#FFF,#FFF> 스바루 바하 |
스바루 레거시와 아웃백의 플랫폼을 활용했으며 아웃백을 기반으로 뒷좌석 이후의 후면부를 변경하였다. 2002년 7월 18일 미국 인디애나 주에 있는 스바루 공장에서 생산되었으며, 북미 지역 전용 차량이었다. 아웃백보다 150mm 길었으며, 1,050mm의 오픈 베드와 접이식 테일게이트, 스위치백 시스템을 통해 뒷좌석이 접혀 길이 2.3m의 적재 공간이 형성되었고, 스포츠 바(Sport Bars)라는 구조 보강을 위한 외부 스테인리스 바 역시 장착되었다. 이외에도 전동 뒷유리 창, 베드 라이너, 이중 조명 테일램프, 테일게이트 고리, 맞춤 적재를 위한 홈과 1,100kg 견인력, 이중 컵홀더, 중앙 수납함, 후방 좌석 하단 수납함, 스페어 타이어, 접이식 번호판 홀더도 적용되었다.
스바루 미국 법인의 디자이너였던 피터 텐(Peter Tenn)의 주도로 일본 본사의 기술 지원 아래 설계했으며 그는 이 차에 대해 '독특한 외장 디자인은 랠리 레이스 트럭에서 영감을 받았다'고 밝힌 바 있다. 그는 '이 차량은 독특하고 카테고리에 맞지 않도록 의도적으로 설계하였다'고 말하며, '도로 위에서 다른 어떤 차량과도 다르다는 것이 많은 사람들에게 중요하기 때문'이라고 덧붙인 바 있다. 한편, 미국, 캐나다, 칠레 시장에서 판매되어 다기능 선택형 차량으로 포지셔닝했으나 홍보 부족, 늦은 터보 모델 출시, 과도한 외장 플라스틱, 높은 가격 등으로 좋지 않은 판매량을 기록했다.[3] 한편 USA 투데이의 제임스 힐리는 이를 '제한적 실용성을 가진 논란의 여지 있는 패션'과 같다고 평한 바 있다.
차량의 전장은 4,905mm, 전폭은 1,781mm, 전고는 초기형 1,631mm, 후기형 1,654mm, 휠베이스는 2,649mm였다.
2003년형은 가죽 시트, 파워 운전석, 선루프가 장착되었고 같은 연식 후반에는 직물 인테리어와 수동 조절 시트를 갖춘 저가 사양인 스포츠 사양 출시되었지만, 색상이 적용된 외부 도어 핸들과 사이드 미러, 4빔 헤드램프, 가죽 기어 및 스티어링 휠, 앞좌석 퍼들 램프, 또는 점화 키 링은 제외되었다. 파워트레인으로는 2005년까지 탑재된 2.5L EJ25형 H4 엔진이 있었다. 2004년형은 210마력의 새로운 2.5L EJ255형 가솔린 터보 H4 엔진 탑재 차량이 출시되었다. 해당 사양에는 스포츠 모드 전용 4단 자동변속기인 스포트시프트, 대형 후드 스쿱, 그리고 동일한 색상의 외부 도어 핸들과 사이드 미러를 특징으로 하였다. 또한 지상고도 210mm로 조정되었다.
2005년형은 센터 콘솔에 전원 콘센트와 뒷좌석 등받이 그물 포켓이 추가되었으며, 가죽을 사용한 터보차저 모델에는 새로운 덮개가 제공되었다. 2006년형은 가죽 소재+열선 시트, 특수 알로이 휠, 하드 베드 커버, 스포츠 모드 자동변속기가 포함된 옵션 패키지가 추가되었으며, 차량 보안 강화가 이루어졌다. 또한 2.5L EJ253형 H4 엔진이 탑재된 유일한 해였다.
그럼에도 불구하고 2003~2004년 JD 파워의 APEAL 평가에서 '가장 매력적인 소형 픽업'으로 선정되었고, 2006년 컨슈머 리포트 평가에서는 픽업 트럭 중 가장 높은 신뢰성을 기록하는 등 나름 성과도 있었다.
일본제 차량 최초의 SUT 차량이기도 했다. 파워트레인은 2.5L EJ25형 SOHC 엔진이 적용되었으며 가로형 엔진이 형태의 차량이었다. 변속기는 5단 수동변속기 사양과 4단 자동변속기 사양이 있었으며, 2004년에는 DOHC 터보 엔진을 장착한 차량이 출시되었다. 2006년 4월에 생산이 중단되었으며, 엄청난 재고 때문인지 2008년 2월까지 판매가 이루어진 것으로 알려졌다. 2006년 4월 칠레 홈페이지에서 삭제된 후 7월 31일을 끝으로 미국 사이트에서도 판매 목록에서 사라졌다. 이후 해당 차량의 생산라인은 토요타와의 계약을 통해 캠리를 생산하는 곳으로 변경되었고 2016년까지 이어졌다.
3. 둘러보기
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[1] 이름은 멕시코 바하 칼리포르니아 반도와 그곳에서 열리는 바하 1000 오프로드 레이스에서 유래했다.[] [3] 연간 판매 목표는 24,000대로 잡았으나 4년 반 동안 30,000대를 겨우 판매하였다.