| {{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" | <tablebordercolor=#004EA2><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#004EA2> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px);" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 현재 운행 중 | ||
| 3000형 | 5000형 | 6000형 (6050형) | |
| 7000·7050형 | 9000형 | 600형(2대) | |
| 퇴역 | |||
| 1000형 | 313형 | 2000형 | |
| 8000형 | 600형(1대) | 700형 | |
| | <tablealign=center> 니시테츠 313형 전동차 西鉄313形電車 Nishitetsu series 313 Car | }}} | |||
| | |||||
| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 량 수 | 2량 | ||||
| 운행 노선 | ''' T '''텐진오무타선, '''D ''' 다자이후선 '''NK '''카이즈카선 | ||||
| 도입년도 | 1952년 | ||||
| 제작회사 | 킨키차량 | ||||
| 소유자 | 서일본 철도 | ||||
| 운영자 | |||||
| 차량기지 | 타타라 차량기지 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 18,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,670㎜ | ||||
| 전고 | 3,655㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 사용전류 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어 방식 | 저항제어 | ||||
| 동력 장치 | 직권 정류자 전동기 | ||||
| 제동 방식 | 자동 공기(AMA, ACA) 제동 밸브(M-24C) | ||||
| 모터 출력 | 110Kw | ||||
| 최고속도 | 설계 | 120㎞/h | |||
| 영업 | 110㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.2km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 3.0km/h/s | ||||
| 전동차 비 | 3량 2M 1T (Mc-M-Tc) 4량 2M 2T (Tc-M-M-Tc) | }}}}}} | |||
1. 개요
- 서일본 철도에서 운영했던 전동차이다.
2. 상세
3. 연혁
- 300형에 이어 제조된 것으로, 번호도 300형의 연속번호가 되고 있지만 형식은 다른 형식이다. 외관은 당시 제조되고 있던 일본국유철도 80계 전동차의 영향을 받아 전면이 비관통 2분할 창이 되었지만, 상부의 경사나 평면시에서의 굴곡은 없고 수직인 둥근 형상이 되었다. 측면의 운전실 문은 2개로, 좌석은 롱시트로 되어 있었다.
4. 퇴역
- 2007년(헤이세이 19년)까지 4편성 모두 니시테츠 카이즈카선에서 사용되어 왔지만, 같은 해 4월 1일에 니시테츠신구 - 츠야자키 구간이 폐지되면서[1] 314F와 316F가 폐차 되었다.
- 316F는 2006년(헤이세이 18년) 9월에 운용에서 벗어나 휴차가 되어 타타라 차량기지에 머물렀지만, 동선이 부분 폐지된 직후의 2007년(헤이세이 19년) 4월 중순에 해체 작업이 진행되었고 314F도 동시기에 해체되었다. 313F는 부분 폐지 후에 남은 편성에 실시된 발차 신호벨의 스피커화가 이루어지지 않고 부분 폐지 직후부터 휴차가 되어 2008년 1월 18일자로 폐차·해체되었다. 315F는 모 365의 승무원실 에 인접한 좌석을 철거하고 휠체어 공간를 설치해 니시테츠 600형 전동차와 함께 카이즈카선에서 사용되고 있었다.
- 이후 마지막까지 남은 315F는 2015년 1월 24일에 운행을 종료하게 되어, 4월 15일의 운용을 가지고 타타라 공장에 입선해, 오무타선 시대 후기의 도장인 베이지와 마룬의 투톤 컬러로 복원 되어 같은 해 5월 23일, 인테리어도 좌석 시트를 빨강에서 한때 채용되었던 감색으로 복원해 광고 프레임에 매달아 텐진오무타선 · 카이즈카선(구 미야지다케선)의 역대 차량이나 과거의 역사의 사진 등을 전시하고 있었다.
5. 관련 문서
[1] 이로 인해 미야지다케를 지나지 않게 되면서 노선명도 미야지다케선에서 카이즈카선으로 개칭되었다.