FSO 125p

Polski Fiat 125p 1300/1500

1. 개요2. 상세

2.1. PF 125p(1968~1973)2.2. PF 125p MR 73/MR 74 (1973~1975)2.3. PF 125p MR 75/MR 82 (1975-1982)2.4. 125p (1983-1991)2.5. 125p 픽업(1975~1991)

3. 파생모델4. 둘러보기

1. 개요

FSO 바르샤바 후속모델로 나온 중형차. 피아트에게 피아트 125의 라이센스를 받고 1967년부터 생산한 모델로 풀네임은 Polski Fiat 125p이지만 보통은 대부분 줄여서 PF 125p로 많이 불렸다. 1983년 피아트 라이센스가 만료된 후 125p로 이름이 변경되었다.

외양상으로 피아트 125와 다른 점은 없으나 FSO 폴로네즈의 모태가 되기도 했으며, 1991년까지 생산되었다.

2. 상세

2.1. PF 125p(1968~1973)

Polski Fiat 125p 1300/1500

기존 차량인 FSO 바르샤바와 FSO 시레나가 노후화되자 FSO에서는 후속 모델을 자체적으로 만들지 아니면 외국 자동차 회사의 라이센스를 얻어 만들지에 대해 논의하고 있었다. 처음에는 후속모델을 만들자는 의견 쪽으로 기울었으나 최종적으로는 외국 자동차의 신기술과 엔진을 받기 위해 라이센스를 구입하자는 결론이 나버려서 준비했던 후속 모델들은 다 취소되었다고 한다.

당시 후보로는 당시 공산권 국가에 자사 기술과 차량을 판매하고 있던 르노와 피아트가 있었는데 르노는 협상 중에 프랑스 정부에서 불리한 조건을 내걸어버려서 무산되었고 결국 피아트와 제휴를 맺는 것으로 결정되었다. 이에 따라 1965년에 피아트와 라이센스 협정이 체결되었으며 1년 뒤에 1966년에 32억 4200만 달러를 주고 피아트 면허생산권과 조립할 때 필요한 기계를 구입했다. 1967년에 테스트용으로 75대가 먼저 만들어졌으며 본격적인 생산은 1968년에 시작했다고 한다.

전체적으로는 피아트 125 기반이지만 일부 부품들은 피아트 1300/1500의 부품들과 결합하여 만들었으며 기어 변속기는 4단 수동변속기를 사용했다. 처음에는 4행정 4기통짜리 OHV 형식의 1300cc 엔진을 장착한 1300만 생산했으며, 출시되고 2년 뒤에 기존 엔진의 실린더 직경이 72~77cm 길어지고 최대출력도 증가한 1500cc 엔진을 장착한 1500이 추가로 출시됐다.

2.2. PF 125p MR 73/MR 74 (1973~1975)

Polski Fiat 125p 1300/1500

1973년부터 출시된 모델로 전체적인 성능은 크게 달라진게 없으나 당시 시행하던 안전기준에 부합하기 위해 문 손잡이가 바뀌었으며 라디에이터 그릴도 크롬에서 플라스틱으로 바뀌었다.

이 시기부터 파생형으로 픽업, 왜건 모델이 개발되기 시작했으며 고성능 모델 포지션인 1600 몬테 카를로와 1800 아크로폴리스 차량도 한정 판매되었다.

2.3. PF 125p MR 75/MR 82 (1975-1982)

Polski Fiat 125p 1300/1500

동력장치가 한층 업그레이드되어 1300은 최대 65마력, 1500은 최대 75마력이나 증가했으며 1975년부터는 왜건과 픽업 버전을 생산하기 시작했다.

1978년에 FSO 폴로네즈가 등장해서 라이센스가 종료되는 1983년에 단종할 예정이었으나 어찌된 영문인지 이름만 바뀐채 출시되면서 13년 동안 병행판매가 되었다.[1]

2.4. 125p (1983-1991)

125p 1300/1500

1983년에 라이선스가 만료된 후 FSO 125p로 이름이 변경되었다. 변경점으로 FSO 로고가 바뀌고 등급에 따라 차량이름 뒤에 C, L, M, E, S라는 영어단어가 추가되었다. 여기에 1984년에는 FSO 폴로네즈에 사용했던 엔진이 장착되었고 1986년에는 후방 안개등이 추가되었다. 그리고 옵션에 따라 노란색 조명 헤드라이트, 전자 와이퍼 조절기도 장착할 수 있었다.

125p 1.6 D

1986년에는 최대 54마력을 내는 1.6 디젤 엔진을 장착한 1.6D가 출시되었다. 가격은 4500달러로 당시 폴란드에서 살 수 있는 가장 저렴한 디젤 차량이었다.

원래였다면 FSO 폴로네즈가 나오고 단종되었어야 할 운명이었으나 1991년까지 큰 변화 없이 출시해서 성능이 상당히 구식이 되었고 그로인해 평가와 판매량도 급감했다. 그래서 1989년부터 단종논의가 있었으며 1991년 2월에는 생산이 두 달 동안 중단되었다가 결국 1991년 6월 29일에 마지막 125p 공장에서 출고되며 24년이라는 기나긴 생산 역사를 끝마쳤다.

2.5. 125p 픽업(1975~1991)

Polski Fiat 125p Pick up

PF 125p 픽업 버전이며 공개는 1972년에 했으나 생산은 3년 뒤인 1975년에 시작했다.

출시 후 PF 125p가 단종될 때까지 생산되었으며 라이센스가 만료된 1983년부터는 FSO 125p 픽업으로 변경되었다. 후속 모델로 FSO 폴로네즈 픽업이 있다.

파생형으로 캠핑카도 있다. 70마력을 낼 수 있는 1500cc 엔진을 장착했으며, 4단 수동 변속기가 결합되었다.

3. 파생모델

1600 몬테 카를로/1800 아크로폴리스

1600 Monte Carlo/1800 Akropolis

PF 125 고성능 모델로 1976에 제작이 완료된 한정 판매차량이다. 피아트 132에 장착한 DOHC 엔진을 사용했으며, 1600은 최대 98마력에 최고 시속 165km/h에 달했고 1800은 최대 105마력에 최고 시속 170km/h에 달했다.

PF 125p 닥스훈트
1974년에 등장한 모델로 파생 모델로 대량생산되지 않고 관광사무소에서 사용하기 위해 개조된 차량이다.
휠베이스가 기존 PF 125p보다 더 길어졌고 문도 2개 더 추가되었으며 최대 7명이 탈 수 있다.

PF 125p 왜건
PF 125p 스테이션 왜건 버전으로 FSO 바르샤바 콤비 후속작으로 출시되었다. 대부분은 병원와 예비부대에서 썼으며 민간에서도 썼으나 많이 생산하지는 않았다고 한다.

경찰차

125p GTJ

125p GTJ

1600 몬테 카를로/1800 아크로폴리스처럼 계획했던 PF 125p 고성능 모델로 피아트 132가 사용했던 2000 DOHC 엔진을 장착하여 최대 시속이 185km/h나 되었다.

PF 125p 쿠페
PF 125p 쿠페 버전이며 생산이 이루어지지 못했던 베이퍼웨어이다.
강력한 엔진을 장착하기 위해 기존 PF 125p 스티어링 휠을 줄이고 폭을 늘렸다.

PF 125p 카브리오
PF 125p 오픈카 버전이며 공개만 했고 생산까지 이루어지지 못했던 베이퍼웨어이다.

FSO 1300 쿠페

전기차

FSO 오가르
자세한 내용은 FSO 오가르 문서
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를
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의 [[FSO 오가르#s-|]]번 문단을
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#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[FSO 오가르#|]] 부분을
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참고하십시오.

4. 둘러보기

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[1] 원래였다면 피아트의 지원을 받아 피아트 우노 기반으로 만든 FSO 워즈를 후속 모델로 출시하려고 했으나 라이센스 문제와 산업부의 거부로 취소되었다.

FSO 125p

1. 개요

2. 상세

2.1. PF 125p(1968~1973)

2.2. PF 125p MR 73/MR 74 (1973~1975)

2.3. PF 125p MR 75/MR 82 (1975-1982)

2.4. 125p (1983-1991)

2.5. 125p 픽업(1975~1991)

3. 파생모델

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