| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#000> 일본국유철도 D51형 증기 기관차 표준궤 国鉄蒸気機関車D51形標準軌道 | JNR Class D51 | }}} | ||
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| 정보 | ||||
| 구분 | 텐더식 증기 기관차 | |||
| 용도 | 본선 객화겸용 | |||
| 생산량 | (추후 공지) | |||
| 차륜배치 | 기관차:2-8-2 탄수차:4-4 | |||
| 제작시기 | 1938년~??? | |||
| 제작사 | 히타치 제작소 | |||
| 제원 | ||||
| 전장 | 19,730mm | |||
| 전폭 | 3,000mm | |||
| 전고 | 4,000mm | |||
| 궤간 | 1,435mm | |||
| 중량 | 기관차: 탄수차:-t | |||
| 최고속도 | 85km/h | |||
| 출력 | 최대:1,400마력 | |||
| 밸브장치 | 왈샤트식 | |||
| 제동방식 | 공기제동 | |||
1. 개요
일본국유철도에서 운영했던 증기 기관차다. 기존에 있던 D51형 증기 기관차의 설계를 유용하여 표준궤에서의 운용을 위해 만든 증기 기관차로 주로 화물용으로 쓰였다.2. 상세
차륜배열 기관차 2-8-2, 탄수차 4-4의 텐더 기관차로, 3,000mm의 전폭에서 3,000mm로 단축되었다.
기적장치의 소리도 다른데, 원래 D51의 기적소리는, 보일러 홀 왼쪽에 장칙되어 있는 장치에서 우렁차게 소리가 나지만, 표준궤형 D51은 보일러 혹 뒤에 있는 2개의 장치에서 코끼리 낮은 톤 소리가 나온다.
토마스와 친구들에서 등장하는 히로가 상징이다.
3. 운용
주로 소형 화물차인 C토100형 화물열차를 10량 견인하여 운송했다는 기록이 있다. 컨테이너 화물열차를 견인하지 않은 이유는 일반 D51형 증기 기관차보다 견인력이 강하지 않다는 이유가 있어 D51 400호기~498호기까지는 컨테이너 화물열차를 20대를 견인하여 운송했다.여객열차는 견인하지 못하게 되었고 화물용으로만 쓰이다가, 나중에 필요가 없어져 270, 370, 451, 498, 541, 561호기의 5량만 남기고 폐차되어 해체되었다.
그중 498호기는 JR 동일본에서 객화겸용으로 쓰이고 있다.
4. 보존
4.1. 동태화
4.1.1. D51 498호기
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의 [[D51 498호기#|]] 부분을4.2. 정태보존
정태보존 중이다. 제원은 제작시기, 생산량을 빼고 동일하다.