| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#000> 일본국유철도 C10형 증기 기관차 国鉄蒸気機関車C10形 | JNR Class C10 | }}} | ||
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| 차량 정보 | ||||
| 구분 | 탱크식 증기 기관차 | |||
| 용도 | 여객용 증기 기관차 | |||
| 생산량 | 23량 | |||
| 차륜배치 | 기관차:2-6-4 | |||
| 제작시기 | 1930년 내에 | |||
| 제작사 | 가와사키 중공업 히타치 제작소 | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 12,650㎜ | |||
| 전폭 | 2,936㎜ | |||
| 전고 | 3,945㎜ | |||
| 궤간 | 1,067㎜ | |||
| 공중량 | 51.69t | |||
| 중량 | 66.05t | |||
| 최고속도 | 시속 85㎞/h | |||
| 출력 | 최대:783마력 | |||
| 밸브장치 | 왈샤트식 | |||
| 제동방식 | 공기제동 | |||
1. 개요
일본국유철도의 탱크식 증기 기관차.2. 역사
1930년 한 해에 23량이 모두 제조되었다. 제조소는 C10 1 ~ 15량이 히타치 제작소에서, 나머지는 모두 가와사키 중공업에서 제작되었다.도쿄·나고야·오사카에 배치되어 도카이도 본선 등에서 근교 열차를 견인했지만 후에 구마모토·나라 등에도 배치되었다. 이들 구간은 일찌감치 전철화되었기 때문에 각지에 분산 전속되어 야마다 선·모카 선·기신 선·반탄 선 등에서 일반 열차·화물 열차로 사용되었지만, 지방선의 기동차화가 진행되며 남아 돌게 된 C11형 증기 기관차로 대체되기 시작되면서 1960년에서 1962년 사이에 기관차가 모두 폐차되었다.
3. 보존
단 1량(8호기)이 보존되어 있으며 아래와 같다.
- 8호기: 오이가와 철도에서 동태보존 중이다. 2025년부터는 태국철도의 모습으로 개조되어 운행하는 중이다.
4. 기타
- 후기형으로 C11형 증기 기관차가 있다. 그와 비교하면 C11이 좀더 빠르면서 덩치가 C56형 증기 기관차과 비슷하다. 그럼으로 C11이 더 유용하게 사용될 수밖에 없다.