최근 수정 시각 : 2024-05-17 19:06:32

1식 장갑병차 호키

제2차 세계 대전의 일본군 기갑장비
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[ruby(一式, ruby=ひとしき)][ruby(装甲兵車, ruby=そうこうへいしゃ)] ホキ
1. 개요2. 제원3. 설계4. 실전5. 미디어6. 모형
6.1. 프라모델
7. 둘러보기

[Clearfix]

1. 개요

1식 장갑병차 호키는 일본 육군에서 포를 견인할 장갑 트랙터의 필요성을 제기했고 기왕 만드는 김에 사람도 실어나를 수 있는 차량을 만들자 해서 대충 1941년에 개발된 궤도형 장갑차다. 반궤도 장갑차 형식인 호하와 같은 제식명을 부여받았고 동시에 생산되었다. 호키는 히노 자동차에서 아주 적은 수만 생산되었다. 왜냐하면 일본군은 1930년대부터 중국에서 기계화 보병을 꽤 효과적으로 운용했지만 현장 지휘관들이 장갑차가 일반 트럭에 비해 너무 느리고 당시의 보병전술에도 맞지 않는다고 생각해서 호키를 그다지 선호하지 않았던 것이다. 또 일본에서는 호키 같은 전투지원 차량보다는 전투기나 함선 만드는 것에 치중했다. 사실 많은 전투지원 장비들이 프로토타입 단계에서 취소된 것을 보면 호키가 제식 채용된 것부터 신기한 일이다. 게다가 본격적인 양산은 1944년에나 시작되어서 더 만들고 싶어도 일본열도에는 자원이 없어서 제대로 만들지도 못했다. 총 몇 대나 제작되었는지도 알 수 없다.

2. 제원

개발 1941
무게 6.5 t
전장 4.78 m
전폭 2.19 m
전고 2.58 m
승무원 2 명
장갑 6 mm
엔진 디젤 134 PS/2000 rpm
134
현가장치 벨 크랭크
작전반경 300 km
최고 속도 42 km/h

3. 설계

운전석이 한쪽에 치우쳐 있고, 반대쪽에는 엔진이 있다. 조종수는 1명이면 충분한데 운용인원은 둘이었다. 그러니까 일반 차량처럼 탑승자가 양 옆으로 타는 것이 아니라 앞뒤로 탄다. 조종은 조그만 핸들 두개로 좌우 궤도를 각각 조절해서 움직였다.[1] 수송가능인원은 총 13명으로 당시 APC에 비하여 많은 인원을 수송할수 있었으며 장갑 두께는 당시 표준적인 6mm였으며 파편과 소총탄 정도를 방어하기에는 충분했다.

그리고 원래 목적이 포 견인 차량이니 만큼 포도 뒤에 매달아서 끌고 다닐 수 있는데, 보병들이 타고 내릴때 뒤 쪽의 포가 방해될까봐 후방 해치가 없다. 대신 양쪽에 있는 문으로 타고 내렸다. 무장은 부착되지 않은 경우가 많았는데 때에 따라서 92식 중기관총을 운전석 뒤에 달고 다니기도 했다.

4. 실전

4.1. 제2차 세계 대전

4.1.1. 중일전쟁

파일:Imperial Japanese Army Type 1 Ho-Ki APC,s in China, 1945.webp
중일전쟁 당시의 1식 장갑병차 호키

4.1.2. 필리핀 탈환전

1944년에 필리핀으로 보내졌는데 가다가 수송선이 침몰해 버려서 또 제대로 못 써먹었다.

5. 미디어

6. 모형

6.1. 프라모델

파일:20230423_185309.jpg
호키
개라지 메이커인 페어리 기획에서 1/72 키트를 발매했다.

7. 둘러보기

기갑차량 둘러보기
대전기(1914~1945) 냉전기(1945~1991) 현대전(1991~)



[1] 사실 그렇게 이상한 방식은 아닌데, 현대의 M113, K200같은 APC나 BMP-1,2 같은 IFV들은 대부분이 이런 구조를 채택한다. 공간을 효율적으로 사용하면서 후방을 통한 병력 승하차에 지장이 생기지 않기 때문. 이부분은 나름 시대를 앞서간 부분이기도 하고, 때문에 형상도 나름 당시 시대를 앞서간 모양이다.