| 한큐 전철 전동차 시리즈 | |||||||||
| 고베 본선 | 타카라즈카-묘켄선 | ||||||||
| 신 1000계 | 신 2000계 | 3000계 | 5000계 | 5100계 | 6000계 | 7000계 | 8000계 | 8200계 | 9000계 |
| 교토 본선 | |||||||||
| 신 1300계 | 신 2300계 | 3300계 | 5300계 | 6300계 | 7300계 | 8300계 | 9300계 | ||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#451722><tablebgcolor=#451722> 한큐 7000계 전동차 Hankyu 7000 series 阪急7000系電車 | }}} | ||
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| 차량 정보 | ||||
| 용도 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 편성 | 2, 6, 8량 1편성 | |||
| 운행노선 | | |||
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| 도입시기 | 1980~1988년 | |||
| 제작사 | 아루나 공기 | |||
| 차량 제원 | ||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 19,000㎜ | ||
| 전폭 | 2,750㎜ | |||
| 전고 | 4,095㎜ | |||
| 궤간 | 1,435㎜ | |||
| 차중 | 252.4t | |||
| 대차 | 동력칸: FS-369A | |||
| 무동력칸: FS-069A | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 운전보안장치 | AF궤도회로방식 패턴식 ATS 데드맨 장치 | |||
| 제어방식 | 도시바 계자 초퍼제어 도시바 VVVF-IGBT | |||
| 구동방식 | 직류직권전동기 도시바 영구자석 동기전동기 | |||
| 기어비 | 5.31 | |||
| 제동방식 | 발전제동 병용 전기지령식 공기제동 | |||
| 최고속도 | 설계 | 110㎞/h | ||
| 영업 | 110㎞/h | |||
| 기동 가속도 | 2.8㎞/h/s | |||
| 감속도 | 상용 | 3.7㎞/h/s | ||
| 비상 | 4.2㎞/h/s | }}}}}} | ||
1. 개요
한큐 전철이 1980년부터 1988년까지 생산한 전동차이다. 1980년 등장한 6000계의 전장품을 계자쵸퍼제어로 개량한 차량으로 6000계와 외관상 차이는 없으며 사실상 같은 계열이라 할 수 있다. 2량, 6량, 8량 편성으로 운용된다.2. 특징
| 기본적으로 모든 한큐 차량에는 한큐 마룬(阪急マルーン)[1]이라 일컫는 고동색 도장, 천장 부분의 한큐 아이보리(阪急アイボリー)[2]라고 일컫는 아이보리색의 차체 천장부 도색[3], 나뭇결 무늬 형태의 내장재, 그리고 차량의 생산 시기마다 재질은 다르지만 올리브색의 좌석 시트가 채용되어 있다. |
3. 파생형
• 한큐 7300계 전동차: 1982년부터 도입된 7000계의 교토선 사양으로. 교토선 규격에 맞추어 전폭이 50mm 늘어났으며 전장은 100mm 줄어들었다.4. 여담
- 최근 들어 출입문 창문도 넓어지고 소자도 PMSM으로 교체되는 등의 JR보다 깔끔하고 더 새차같은 개조가 이루어지고 있는데 6000계 차량들이 7000계로 개번되고 있는 추세다.
- 그러나 최근엔 9000계나 신1000계 등의 신차들이 도입되며 6000계와 함께 이마즈선, 이타미선 등으로 쫓겨나는 듯하다.
(억울한 7000계...)