| 피아트의 소형차 플랫폼 | ||||
| 타입 0 플랫폼 | → | 미니 플랫폼 | → | 스텔란티스 STLA 스몰 플랫폼(예정) |
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| 현재 적용 차량인 피아트 500(3세대)과 란치아 입실론(3세대) | |
| Mini Platform | |
1. 개요
피아트가 2003년부터 활용하는 전륜구동 소형차[1]용 플랫폼이다.2. 플랫폼 설명
1999년에 피아트 에코베이직 컨셉트카에 최초로 적용되었고 양산 모델은 2003년에 피아트 판다 2세대가 최초로 사용하였다.피아트 판다 1세대가 사용한 타입 0 플랫폼을 대체하였다. 엔진은 초기에는 FIRE 엔진과 멀티젯 디젤 엔진이 탑재되었고 변속기는 5~6단 수동, 5단 세미오토가 적용되었다. 2007년에 피아트 500 3세대가 출시되면서 트윈에어 엔진, GSE 엔진과 아이신의 6단 자동변속기도 추가되었다.[2] 전륜 현가장치는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 후륜 현가장치는 토션빔 서스펜션이 기본으로 적용된다.
생산은 폴란드 실롱스키에주 티히에서 주로 생산되지만 멕시코 멕시코주 톨루카, 이탈리아 캄파니아주에서도 생산한다.
적용 차량들 중 피아트 500은 유일하게 대한민국에 정식 진출한 바가 있다.
파생형으로는 피아트 남미 법인이 저가형으로 개발한 이코노미 플랫폼이 있다. 이쪽은 주로 브라질 미나스제라이스주 베팀에서 생산한다. 특이사항으로는 판다와 우노는 비슷한 디자인과 같은 개념을 공유하지만 기계적인 부분은 공통점이 없다고 한다.
후속 플랫폼은 스텔란티스 STLA 스몰 플랫폼으로 이어질 예정이다.
3. 적용 차종
- 대한민국 출시 차량은 K표시
3.1. 기본형 (2003 ~ 현재)
| 피아트의 미니 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2003 ~ 2012 | 최초로 적용된 양산차량이다. |
| 판다 (2세대) | ||
| | 2007 ~ 현재 | |
| 500 (3세대)K | ||
| | 2011 ~ 현재 | |
| 판다 (3세대) | ||
| 포드 모터 컴퍼니의 미니 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2008 ~ 2016 | 포드와 피아트가 공동 개발한 차량으로, 피아트의 플랫폼이 유일하게 적용된 非 FCA 계열사 브랜드 차량이다. |
| 카 (2세대) | ||
| 란치아의 미니 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2011 ~ 2024 | 란치아의 유일한 차량이다. |
| 입실론 (3세대) | ||
| 크라이슬러의 미니 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2012 ~ 2015 | 우핸들 국가(일본, 영국, 아일랜드) 수출용 모델. |
| 입실론★ | ||
3.2. 파생형: 이코노미 (2010 ~ 현재)
| 피아트의 이코노미 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2010 ~ 2021 | |
| 우노 (2세대) | ||
| | 2011 ~ 2018 | |
| 팔리오 (2세대) | ||
| | 2012 ~ 2021 | |
| 시에나 (2세대) | ||
| | 2013 ~ 현재 | |
| 피오리노 (남미형) | ||
| | 2016 ~ 현재 | |
| 모비 | ||
| 닷지의 이코노미 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2015 ~ 2018 | 멕시코 시장용 모델. |
| 비전★ | ||
| 램 트럭스의 이코노미 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2016 ~ 현재 | |
| 프로마스터 라피드 / V700 시리즈★ | ||
| 푸조의 이코노미 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2022 ~ 현재 | |
| 파트너 라피드★ | ||