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| 알피코 교통 주식회사 アルピコ交通株式会社｜ALPICO kotsu Co., Ltd. | |
| | |
| <colbgcolor=#2c4197><colcolor=#ffffff> 종류 | 주식회사 |
| 운행지역 | 일본 나가노현 |
| 시장정보 | 도쿄증권거래소 스탠다드 297A |
| 약칭 | 알피코(アルピコ) |
| 보유선로 | 14.4km |
| 본사 소재지 | 나가노현 마츠모토시 이가와죠2초메 1-1 (長野県松本市井川城二丁目1-1) |
| 설립년일 | 1920년 5월 29일 (치쿠마 철도 주식회사) |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 1100001014104 |
| 사업영역 | 철도사업, 버스사업, 여행업, 식품업, 소매업, 부동산업, 광고업 |
| 대표 | 사장 미사와 요이치(三澤洋一) |
| 자본금 | 1억 엔[시점] |
| 매출 | 118억 6,523만 6,000엔 |
| 영업이익 | 7,691만 엔 |
| 순이익 | 1억 5,567만 2,000엔 |
| 순자산 | 50억 7,997만 5,000엔 |
| 총자산 | 131억 5,494만 9,000엔 |
| 종업원 수 | 1,193명 |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 주요 주주 | 알피코 홀딩스 100% |
| 웹사이트 | |
| 알피코 그룹 アルピコグループ｜Apico Group | |
| | |
| 중심 회사 | 알피코 교통 주식회사 |
| 종류 | 기업집단 |
| 구성 기업 | 20개 |
| |
| 본사 |
1. 개요
나가노현 마츠모토시에 본사를 두고 나가노현에서 철도·버스 사업을 운영하고 있는 회사이다. 알피코 홀딩스 주식회사의 완전 자회사인 알피코 그룹의 핵심 기업이다.1920년 창립 당시 사명은 치쿠마 철도(筑摩鉄道)였다. 1922년에 치쿠마 전기철도(筑摩電気鉄道)로, 1932년에 마츠모토 전기철도(松本電気鉄道)로 사명을 바꾸어 계속 써오다가, 2011년에 스와 버스(諏訪バス), 카와나카지마버스(川中島バス)를 합병하고 상호를 바꿨다. 사실은 합병 전부터 공통으로 기업 아이덴티티(Corporate Identity)[2]를 실시했으며 현재 사명(社名)은 그룹 이름이었던 ALPICO에서 채용되고 있다. 참고로 알피코는 알프스의 회사라는 뜻.
2. 경영재건과 증시상장
지방사철들이 그렇듯 마츠모토전철(현 알피코교통)도 저출산 고령화로 이용객이 줄어들고 수익이 해마다 떨어지며서 미래가 암담한 상황이였는데 마침내 2007년 12월25일에 하치주니은행에 사적 정리에 관한 가이드라인[3]에 따른 재생 지원을 요청하게 된다. 하치주니은행은 회생안을 받아들이고 2008년 5월1일부터 지주회사 '알피코홀딩스'를 설립하고, 같은 해 7월까지 흩어져 있는 계열사을 자회사화을 시킨며 오너 일가를 포함한 현 이사진은 그룹에서 몰아내고 금융기관 8곳에서 총173억엔 규모의 금융 지원을 한다. 마쓰모토 전철의 감자를 실시한 뒤, 거래처 금융기관으로부터 30억 엔의 주식화 포함 총 55억 엔의 증자, 리사 파트너스로부터 20억 엔의 증자를 받는다. 그리고 많은 계열사을 정리하고, 사업의 중심을 교통, 호텔, 유통으로 세 업종으로 축소한다. 결국 2008년 3월 28일, 그룹의 자구안이 은행에 승인을 받아 2011년3월까지 경영을 정상화 시킨다2008년 8월 25일에 스와버스(諏訪バス), 가와나카지마버스(川中島バス), 알피코하이랜드버스의 3개 버스회사를 마쓰모토 전철에 편임시키고 부채 감축 및 계열사의 정리·재편을 진행한 결과, 당초 계획대로 2011년 3월에 사업 재생계획이 종결되었다. 기존 금융지원에 더해, 3년간 총 118억 엔의 차입금 상환을 통해, 그룹의 총 부채는 초기 604억엔에서 약 313억엔까지 감축되었다. 또한, 재생 계획의 최종 단계로 하치주니은행을 주간사로 하는 신디케이트론를 통해 잔여 차입금 중 309억 엔을 상환하엿다.
재생계획 종료 후에도 계열사 재편은 계속해 2011년 4월1일에 마쓰모토 전철이 가와나카지마버스, 스와버스를 흡수합병하고, 사명을 알피코 교통로 변경한다. 알피코택시중앙이 오카야, 치노, 나가노, 스와의 4개사를 흡수합병하여, 사명을 ‘알피코택시주식회사로 변경한다
힘겨운 노력 끝에 알피코그룹는 2024년 12월 25일에 도쿄증권거래소 스탠다드 시장에 상장을 하게된다. 아이러니하게 상장할때 업종을 교통이 아닌 유통(슈퍼마켓 '델리시아' 등)으로 상장을 했다.
3. 버스
(출처)
고속버스는 'Highland Express', 일반노선버스는 'Highland Shuttle'이라는 캐치프레이즈가 붙어있다. 사족이지만 한국 구미시에 동일한 도색을 쓰고 있는 전세버스 업체가 있다.
3.1. 타테야마 쿠로베 알펜 루트와의 연계(오기자와선)
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| 특급(11월 중순~4월 초) 오기자와역 - 히나타야마고원 - 오마치온센쿄 - 시나노오마치역 - 신교 - 미아사 포카포카랜드 - 센미 - 히카게 - 오가와신덴 - 나가노역 동쪽 출구 | 특급(4월 중순~11월 초) 오기자와역 - 홀리데이 인 리조트 쿠로욘 - 오마치온센쿄 - 시나노오마치역 - 신교 - 미아사 포카포카랜드 - 센미 - 히카게 - 오가와신덴 - 나가노역 동쪽 출구 |
| 일반 오기자와역 - 히나타야마고원 - 왓파라 - 이누노쿠보 - 오마치온센쿄 - 아라사와 - 키타오마치 - 카미다이코쿠초 - 코코노카마치 - 시모나카마치 - 시나노오마치역 |
4. 철도
| 노선명 | 구간 |
| 카미코치선 (上高地線) | 마츠모토 ~ 신시마시마 (14.4km) |
| 아사마선 (浅間線) (1964 폐선) | 마츠모토에키마에 ~ 아사마온센 (5.3km) |