최근 수정 시각 : 2024-05-17 15:30:23

수원 버스 55

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.


파일:external/s29.postimg.org/Hn_C3x8_Bh.jpg
이 차량은 남양여객으로 이관되었고, 면허는 NEW BS090으로 대차되어 112번에서 운행하다 말소되었다.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 대체노선
5. 연계 철도역6. 관련 문서

1. 노선 정보

수원시 일반시내버스 55번
기점 경기도 수원시 장안구 파장동(수원북부차고지) 종점 경기도 수원시 권선구 오목천동(청구1차아파트)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 05:50
막차 22:20 막차 23:10
평일배차 출퇴근 65분/평시 75분 주말배차 75분
운수사명 수원여객 인가대수 2대
노선 수원북부차고지 - 한일타운 - 수원종합운동장 - 상공회의소 - 화서2동주민센터.화서역 - 율현중 - 구운삼환아파트 - 서수원시외버스터미널 - 탑동사거리 - 칠보입구 - 금곡강남아파트(회차) - 홈플러스서수원점 - 칠보중 - LG빌리지1~3차 - 호매실쌍용아파트 - 칠보입구 - 탑동사거리 - 권선구청 - 오현초교 → 청구1차아파트 → 오목천주공아파트 → 오목천동사거리 → 오현초교 → 이후 역순

2. 개요

수원여객에서 운행했던 일반시내버스 노선으로, 총 운행거리는 45km였다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 본래 신원여객과 수원여객이 공동배차하던 노선으로, 파장동에서 칠보까지 운행하였다.
  • 2006년에 권선구청이 탑동으로 이전하면서 권선구청까지 연장되었다.
  • 신원여객이 부도 처리되면서, 인가를 인수한 용남고속이 대신 공동배차에 참여하게 되었다.
  • 그러나 겹치는 노선이 너무 많기도 하고, 호매실지구 입주가 시작되어 '칠보 - 오목천동' 간 노선 신설민원이 빗발치자 오목천동 청구아파트까지 연장되었다.
  • 2015년 10월 15일에 용남고속이 철수하고 수원여객 단독운행으로 바뀌었다. 이 때 용남고속 차량 1대가 빠지면서 뉴 슈퍼 에어로 시티 F/L 차량이 투입되었다.

4. 특징

  • 이목동에서 한일타운, 종합운동장, 서수원터미널을 거쳐 강남아파트에서 U턴하고, 수원 호매실지구로 들어가서 시계 반대방향[1]으로 루프를 돌고, 권선구청으로 갔다가 또 오목천동으로 들어가서 루프를 돌고, 또 다시 호매실로 들어가 루프를 돌았다가[2] 다시 나와서 이목동차고지로 갔던 굉장히 특이한 노선.
  • 긴 노선에 비해 2대만 운행해[3], 배차간격이 매우 나빴다. 게다가 1대로만 다닐 때도 부지기수.
  • 금곡동에서 탑동 우방아파트나 오목천동이, 호매실동이나 금곡동에서 화서역으로 가는 고정 수요[4]가 있었고 수원종합운동장을 연계해줬으나, 워낙 배차간격이 나빠 수원역에서 310번이나 777번으로 환승하거나, 5-4번[5]이나 37번을 타고 수성고네거리에서 내려 걸어가는 게 더 나았다.
  • 운행중단 이후 수원여객에서는 36번을 살리는 쪽으로 간다고 하는데,[6] 용남도 아니고 수원여객이 그 노선을 살릴 수 있을지는 의문이다. 또 심지어 36번을 완전히 압살해 버리고 있는 19번이 개통돼 최대의 위기가 온 36번이 결국 폐선됨은 물론 이 노선도 거의 재활용 불가로 중단된지 몇년이 지났어도 재운행 여부는 미지수이다.

4.1. 대체노선

  • 용남고속에서 2017년에 개통한 19번이 '호매실 - 화서역 - 운동장' 구간을 대체한다. 단 율현중과 서수원터미널, 칠보입구는 경유하지 않는다.
  • 2020년 2월 24일부터 수원여객에서 7번이 화서역을 가지는 않지만 율현중을 지나 만석공원을 경유해 종합운동장을 갔다가 2022년 9월 15일부로 20-2번과 통합되어 폐선되었다.
  • 금곡동 - 오목천동 구간의 대체노선이 없다. 123A 버스가 있다가 2022년 6월 30일부로 폐선되어 금곡동에서는 오목천동가는 버스가 아예 없게되었다. 27-2번 마을버스가 있는데 호매실동에서 오목천동을 가는 버스이다.

5. 연계 철도역

운행중단 당시에 있던 철도역만 기재했다.

6. 관련 문서


[1] 9번이나 62-1번과 같은 경로다.[2] 이때는 13-5번 같은 패턴이다.[3] 수원여객은 뉴 슈퍼 에어로시티 일반차량으로 운행했고, 용남고속은 그린시티로 운행했다.[4] '금곡동 - 오목천동'은 55번 밖에 없었고, '금곡동 - 화서역'은 당시 36번이 있었다.[5] 55번이 다닐 때는 지금처럼 1대 굴리는 막장까지는 아니었다.[6] 원안은 36번을 폐선하고 55번을 살리는 쪽이었다고 한다. 55번은 단독구간도 많은데 죽이고, 겹치는 노선이 많은 36번을 살리겠다고?