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1. 개요
서울교통공사 1000호대 전동차는 다음 두 전동차를 포함하는 말이다.2. 분류
2.1. 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차
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의 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차#|]] 부분을2.2. 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
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의 [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차#|]] 부분을3. 특징
재적 중인 편성은 저항제어 6개 편성, VVVF 10개 편성으로 총 16개 편성이다. 편성 수가 적어서 탈 수 있는 확률은 (특정 시간대가 아닌(일반인) 이상) 낮다. 수도권 전철 1호선처럼 한국철도공사 소속 전동차와 서울교통공사 소속 전동차가 공존하는 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 4호선이 서울교통공사 소속 전동차의 편성 수가 많은 것과는 대조적이다.[1] 하지만 4호선은 과천선 및 안산선 구간에서는 한국철도공사 편성이 더 많고[2][3], 진접선 구간은 서울교통공사 사당 출발 열차만 운행된다.동묘앞행, (지하)서울역행으로 운행되는 열차는 100% 서울교통공사 소속이다. 광명역, 덕계역 이북, 세마역 이남을 제외한 1호선 전체 본선에서 완행으로 운행된다.[상행][하행][6]
두 전동차 모두 출입문 경고음은 당사 타 노선 차량과 달리 기존 것을 사용했으나 2022년 4월에 성수지선 경고음으로 교체됐다. 정확히는 2021년 12월경 성수지선 경고음이 다른 2호선 전동차와 동일한 형태에서 빠앙 소리로 바뀐 것을 1호선에도 적용한 것이다. 그러나 2025년 1월에 2~4호선에서 쓰이는 폐문 경고음으로 변경되었다.
광고방송은 송출되지 않는다.
서울메트로 시절 차내에 여러 가지 노선 관련 테마 장식을 부착하였다. 2009년 통로문에 행복열차 스티커와 종로선 관광 노선도가, 2014년 말 운전실 벽 수도권 전철 노선도가 부착되었다. 통로문 랩핑은 서울교통공사 출범 이후에도 그대로이나 후자의 경우 로고 교체 초기에는 구로고 자리에 서울교통공사 로고 땜빵만 했다가 이후 관리 어려움 때문인지 철거하고 단색 인테리어 필름으로 교체했다.[7]
노선색이 남색임에도 불구하고 전동차 도색은 빨간색이다. 이것은 과거 2000년 상반기까지 노선색상[8]이 빨간색이였기 때문이다.[9] 단 드디어 3차분은 남색이 적용되어 저항 열차, 2차분 이전 VVVF가 퇴역하면 서울교통공사 소속도 빨간색 도색은 볼 수 없게 된다.
천안 연장 직전 당시 서울특별시지하철공사 열차도 연장대상에 포함될 뻔 했으나 승무교대의 부자유 때문에[10] 천안 연장은 포기하고 경인선 전 구간 재진출로 대체하여[11] 현재에 이르고 있다. 이에 따라 결국 천안 연장은 물건너갔지만 TGIS 등에 병점~천안 정보 잔존 여부는 또 불명이다.
1호선 단독 노선도는 4호선과 달리 급행 표시가 되어있지 않다.
노후화로 인해 최신 정보가 일부 반영이 안 되어 있다.[12]
비슷한 시기에 출고된 서울특별시도시철도공사 소속 열차들과 달리 2000년대 초반 출고분도 신조, 저항 모두 투핸들을 유지했다.
[1] 1호선의 경우 서울교통공사 소속 구간이 한국철도공사 구간에 비해 매우 짧아서 그런 듯 하다. 4호선은 비슷한 편이며, 3호선은 반대로 한국철도공사 열차가 더 드물게 보이는 편이다.[2] 서울교통공사 편성의 경우 남태령역 이남으로 운행이 불가능한 직류전용 편성이 섞여 있다 보니 더 그렇다.[3] 특히 한대앞역부터 오이도역까지는 수인분당선 열차도 같이 들어오기 때문에 한국철도공사 편성이 더욱 많다.[상행] 양주행, 의정부행, 광운대행, 청량리행, 동묘앞행[하행] 서울역행, 인천행, 서동탄행[6] S차는 차량기지를 단독사용하지 않고 동묘앞역에서 성수지선 연결선과 성수지선을 영업 없이 통과하여 2호선도 같이 사용하는 군자차량기지로 이동하기 때문이다.[7] 단 상단과 운전실 문에 서울교통공사 로고는 있다.[8] (지하)서울역~(지하)청량리 구간 한정[9] VVVF 2차분 열차는 노선색상이 남색으로 변경된 이후로 도입되었지만 1차분과 동일하게 빨간색 도색으로 적용했다.[10] S차 승무교대는 신설동역에서만 한다.[11] 경인선은 오히려 아직 초저항만 있던 1990년대 중반에 최대치가 주안역으로 단축된 적도 있었다.[12] 서울역 GTX-A