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| Mountaineer |
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 포드 산하의 사라진 브랜드인 머큐리에서 생산했던 준대형 SUV로, 포드 익스플로러의 형제차였다. 익스플로러를 기반으로 한 차량들 중 2번째 실패작[1]이기도 하다.2. 상세
많은 기능을 익스플로러와 공유했으며, 차체는 사실상 동일하게 구성되었다. 유일한 차이라면 외장 부분이었고, 권장소비자가격(MSRP)이 익스플로러에 비해 1,000[2]~6,000달러[3] 이상 비싼 편이었다. 캐나다 시장에는 판매되지 않았으며, 훌륭한 핸들링 성능과 안정성[4]만큼은 인정받는 차량이었다.2.1. 개발 배경
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| 포드 익스플로러 리미티드 (1993년형) |
당시 미국 내에서 제너럴 모터스 산하의 올즈모빌에서 쉐보레 S-10 블레이저를 기반으로 한 브라바다가 등장해 토요타 랜드 크루저와 레인지로버[5]보다 조금 더 저렴한 가격에 차량의 사양을 다양화하고, 파트 타임 4륜구동 시스템 등 블레이저와도 차별화를 하면서 초대박을 치게 되었고, 크라이슬러 계열의 지프도 그랜드 체로키에 우드그레인 외장과 가죽 실내를 적용한 파생 차종인 그랜드 왜고니어를 만들었으나 부진한 판매로 인해 1년만에 단종된 전력이 있었다.
이에 대한 대응으로 포드에서는 1992년에 익스플로러의 리미티드 사양을 출시했고, 야외를 중심으로 하는 익스플로러 에디 바우어와는 다르게 포장도로 주행을 중심으로 하며, 사륜구동, 원톤 바디컬러[6] 단색 범퍼, 크롬 휠로 구성했다. 1995년부터는 포드, 올즈모빌이 박터지게 싸우는 와중에 렉서스에서 LX450을, 아큐라에서 SLX를, 인피니티에서 QX4를 들고 나오면서 시장은 더 치열하게 이루어지게 되었다.
포드 입장에서 올즈모빌과 같은 고급 브랜드를 상대하기 위해서는 링컨과 머큐리 브랜드를 통해 SUV 라인업을 늘려나가야 한다고 생각했으며, 머큐리는 포드 익스플로러를 기반으로, 링컨은 윗급 차량인 포드 익스페디션을 기반으로 차량을 만들었고[7] 머큐리 버전은 마운티니어로, 링컨 버전은 네비게이터로 판매가 이루어지게 된다.
2.2. 1세대(1997~2001)
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| Mercury Mountaineer (1st Generation) | |
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의 [[머큐리 마운티니어/1세대#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[머큐리 마운티니어/1세대#|]] 부분을2.3. 2세대(2002~2005)
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| Mercury Mountaineer (2nd Generation) | |
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의 [[머큐리 마운티니어/2세대#|]] 부분을2.4. 3세대(2006~2010)
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| Mercury Mountaineer (3rd Generation) | |
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의 [[머큐리 마운티니어/3세대#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[머큐리 마운티니어/3세대#|]] 부분을3. 사건사고
3.1. 포드-파이어스톤 타이어 리콜 사태
문서 참조.4. 미디어
- 카 시리즈에서 리처드 클레이튼 켄싱턴,찰리 카고,마르코 악셀밴더나 기타등등 이름으로 나온다.다이캐스트의 사이즈는 디럭스라고 하는데,래디에이터 스프링스 주민 중 상사의 크기를 생각해보면 그냥 거인이다.
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[1] 첫번째는 마쓰다 나바호, 3번째는 링컨 에비에이터 1세대다.[2] 원화가치 약 117만원[3] 원화가치 약 703만원[4] 일례로, 안정성 부분에서만큼은 동급 최고 수준으로 볼 수 있는 상을 수여받기도 했다.[5] 이후 경쟁 차량은 랜드로버 디스커버리로 변경되었다.[6] 일반 모델은 투톤 컬러를 적용했다.[7] 물론, 이후 링컨 역시 익스플로러를 활용해 에비에이터라는 차량을 만들었으나, 네비게이터와 차별점이 없는 디자인, 사양 등으로 인해 판매량이 매우 낮았다. 물론, 현재는 링컨에서 MK 작명법을 폐기하면서 이름이 부활하긴 했다.