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| HIJET |
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| HIJET CARGO |
1. 개요2. 상세
2.1. 1세대 (L35/L36, 1960~1966)2.2. 2세대 (S35/S36, 1964~1968)2.3. 3세대 (S37, 1968~1972)2.4. 4세대 (S38/S40, 1971~1981)2.5. 5세대 (S60, 1977~1981)2.6. 6세대 (S65/S70, 1981~1986)
3. 모형화4. 미디어5. 둘러보기2.6.1. 톈진 화리 다파 (TJ110, 1984~2002)
2.7. 7세대 (S80/S82, 1986~1994)2.8. 8세대 (S100/S110/S120/S130, 1993~1999)2.9. 9세대 (S200/S210, 1999~현재)2.10. 10세대2.11. 11세대 (S700V/S700W/S710V/S710W, 2021~현재)Daihatsu Hijet / Atrai / Extol / Gran Max / Hi-Max / Luxio / Zebra
ダイハツ・ハイゼット
Subaru Dias Wagon / Sambar
Toyota Sparky / Pixis / LiteAce / TownAce
1. 개요
일본의 다이하츠에서 1960년부터 생산해 판매하고 있는 트럭 및 경형 밴이다. 경쟁 차량은 혼다 액티, 스바루 삼바, 스즈키 캐리, 닛산 클리퍼 등이 있다. 국내에서는 기아 타우너의 원판 모델로 알려져 있다.2. 상세
2.1. 1세대 (L35/L36, 1960~1966)
1960년 11월에 나온 경형 트럭과 1961년에 등장한 경형 밴 차량이었다. 차량은 프론트 엔진 방식을 취하면서, 후륜구동 형식의 차량이었다. 외관 치수와 엔진 배기량 등은 당시 일본에 존재하던 경차 관련 규정을 준수했다고 한다. 이 차량에서 파생된 차량이 다이하츠 뉴라인으로 1963년에 출시되었다. 하지만 당시 일본의 경차 관련 규정을 준수하지 못하면서, 1966년까지 소량 판매되다가 단종되었다. 변속기는 3단 수동변속기가 사용되었다.
2.2. 2세대 (S35/S36, 1964~1968)
캡오버 방식을 사용했으며, 당시 경차 관련 기준을 준수하였다. 판매 당시에는 세대 차량과 캡오버 방식의 2세대 차량 중 하나를 선택하는 방식으로 판매되었다. 다이하츠 뉴라인의 경우, S50과 S50T 차량이 등장하면서 L50 차량을 대체하였다. 다이하츠 콤파노와 엔진을 공유했으며, 뉴라인 차량은 1966년부터 1968년까지 생산되었다. 또한, 하이젯 차량에 사용된 캡오버 방식은 포드 에코노라인, 폭스바겐 트랜스포터, 닷지 A100 등에서도 나타났었다.
2.3. 3세대 (S37, 1968~1972)
2세대 차량에서 소폭 변경되었다. 후륜구동 형식의 차량이었으며 4단 수동변속기가 제공되었다.
2.4. 4세대 (S38/S40, 1971~1981)
356cc ZM 2기통 스트로크 엔진이 장착되었으며, 후측 서스펜션은 리프 스프링 방식으로 전환되었다. 1974년형의 경우, 노란색 번호판 때문에 사소한 변화가 진행되었다. 1976년에는 하이젯 550이 등장했으며, 550cc AB20 엔진은 당시 경차 기준을 준수하였다. 새 엔진을 장착한 차량은 코드명이 S40이었다. 1977년에는 와이드 55 차량이라는 5세대 차량이 등장했음에도 1979년에 4월에 550 차량은 그릴의 형태가 바뀌는 등의 페이스리프트가 있었으며, 550 차량은 1981년 4월에 생산이 중단되었고, 하이젯 차량은 8월까지 생산되었으나, 6세대 차량이 판매되던 시기에 저가 버전으로 다시 판매되기도 했다.
2.5. 5세대 (S60, 1977~1981)
1977년 와이드 55라는 이름이 추가된 버전으로 출시되었다. 또한 하이젯 역사상 최초로 해외 수출이 진행되었다. 547cc AB20 엔진이 적용되었으며, 4단 수동변속기가 적용되었다. 트럭 버전이 출시된 지 3개월 후에 밴 버전[1]이 출시되었다. 1978년 9월에 마이너체인지가 진행되었다. 1979년 3월에는 '커스텀 EX' 버전이 추가되었고, 9월에 페이스리프트 버전이 출시되었다. 이후 1980년에는 총 200만번째 하이젯이 생산되었다. 1981년에 6세대 하이젯이 등장하면서 단종되었다.
2.6. 6세대 (S65/S70, 1981~1986)
| 다이하츠 하이젯 |
2.6.1. 톈진 화리 다파 (TJ110, 1984~2002)
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| 天津 华利 大发 TJ110 |
2.7. 7세대 (S80/S82, 1986~1994)
| 다이하츠 하이젯 | 아시아 타우너(한국 시장 한정) |
2.7.1. 기아 타우너
아시아자동차에서 생산한 차량이며 외환위기 당시 기아자동차에서 아시아자동차를 흡수합병하면서 기아 타우너가 되었다. 자세한 내용은 해당 문서 참고.2.8. 8세대 (S100/S110/S120/S130, 1993~1999)
| 다이하츠 아트레이 |
2.9. 9세대 (S200/S210, 1999~현재)
| 다이하츠 하이젯 | 토요타 픽시스 트럭 |
2004년에 출시된 10세대 차량이 있었음에도 불구하고 현재도 병행생산되고 있다.
| 토요타 스파키 |
1.3L 7인승 버전은 다이하츠 아트레이 7로 판매되었으며, 범퍼의 크기 때문에 경형 차량으로 인정받지 않고 있다. 토요타와의 OEM 방식으로 인해 '토요타 스파키'라는 이름으로도 판매되었다.
2.10. 10세대
2.10.1. 카고/아트레이 (S320V/S321V/S330V/S331V, 2004~2021)
| 디럭스 | 하이브리드 660 하이 루프 (LE-S320V, 2005~2007) |
| 2005년형 하이젯 카고 | 2006년형 하이젯 카고 |
2004년 12월에 카고 모델이 출시되었다.
2007년 12월에 마이너 체인지를 거쳤다.
2011년부터 토요타에서 픽시스 밴으로 판매되었으며 KF엔진이 적용되었다.
승용 버전은 다이하츠 아트레이로 판매되며, 2005년 5월에 출시되었다.
| 크루즈 터보 | 스페셜 SA III |
| 2018년형 하이젯 카고 | |
2017년 11월에 페이스리프트 되었다.
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| 디럭스 SA III | |
| 2020년형 하이젯 카고 | |
2019년 11월에 연식변경 모델이 출시되었다.
2021년경 이후, CVT를 카코 및 트럭 모델 불문하고 선택 가능하다.
하이젯 카고, 아트레이는 2021년 11월에 생산을 중단해 재고 차량 형태로 판매되다가 12월에 단종됐다.
2.10.2. 하이젯 트럭 (S500P/S510P, 2014~현재)
| 엑스트라 | 점보 |
| 2015년형 하이젯 트럭 | |
2014년 9월에 트럭 모델이 출시되었다. 전 세대 모델과 마찬가지로 토요타에서 픽시스 트럭으로 판매중이다.
2021년 12월에 페이스리프트 되었다.
인도네시아 시장에서는 2016년부터 다이하츠 하이-맥스(Hi-Max)라는 이름으로 판매되었으며, 2020년 판매 부진으로 인해 그란 맥스에 통합되는 형태로 단종됐다.
2.11. 11세대 (S700V/S700W/S710V/S710W, 2021~현재)
2022년형 아트레이.
2021년 12월에 하이젯 카고, 아트레이의 풀체인지 모델이 출시됐다. DNGA(다이하츠 뉴 글로벌 아키텍처) 플랫폼이 적용됐다.
3. 모형화
- 토미카에서 모형화되었다.
4. 미디어
- 영화 다만 악에서 구하소서에서 레이(이정재)의 부하들이 인남(황정민)을 납치할 때 쓴 차량으로 7세대 밴 모델이 등장한다.
5. 둘러보기
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