최근 수정 시각 : 2023-12-30 05:36:03

니시노미야키타구치역

[ruby(西宮北口, ruby=にしのみやきたぐち)][ruby(駅, ruby=えき)] Nishinomiya-kitaguchi Station
파일:Hankyu_Wlogo.svg
한큐 전철
니시노미야키타구치역
(한큐 니시노미야 가든즈 앞)
오사카우메다 방면
무코노소
← 3.3 km
파일:HK-blue.svg
고베 본선
(HK-08)
고베산노미야 방면
슈쿠가와
2.7 km →
한큐 고베 고속선 직통 ▶
타카라즈카 방면
몬도야쿠진
← 1.3 km
파일:HK-blue.svg
이마즈(北)선
(HK-08)
시종착
시종착 파일:HK-blue.svg
이마즈(南)선
(HK-08)
이마즈 방면
한신코쿠도
0.9 km →
다국어 표기
일본어 西宮北口
(阪急西宮ガーデンズ前)
(にしのみやきたぐち)
(はんきゅうにしのみやガーデンズまえ)
영어 Nishinomiya-kitaguchi
(HANKYU NISHINOMIYA GARDENS-mae)
주소
효고현 니시노미야시 타카마츠초 6-20
兵庫県西宮市高松町6-20
역 운영기관
모든 노선 한큐 전철
개업일
1920년 7월 16일

파일:external/lh6.googleusercontent.com/niki06.jpg
(출처)

1. 개요2. 역 및 승강장 구조3. 완급결합

[clearfix]

1. 개요

일본 효고현 니시노미야시에 위치한 한큐 전철의 철도역이다. 부역명은 '한큐 니시노미야 가든즈 앞'이다. 고베 본선이마즈선이 여기서 분기한다.

파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Hankyu_Nishinomiya_Kitaguchi_diamond_crossing2.svg.png
1985년 개조 이전의 모습.

파일:external/livedoor.blogimg.jp/c02912f0.jpg
바로 이것이 구 니시노미야키타구치역의 실제 모습.

1984년 당시의 역 구내 모습.

이 역의 분기 구조가 특이한데, 원래 이마즈선은 고베 본선과 평면교차를 했었다.[1] 그러나 이후 역 구조를 개조하면서 이마즈선은 남북이 분단되었고, 별도의 운행 계통이 되었다. 이마즈(北)선은 이 역에서 시종착하며, 오사카우메다역 직통 열차는 이 역을 통과한다. 이마즈(南)선은 해당 구간만을 반복운행하는 로컬선 비스무리하게 되었다.우리 다시 합치게 해 주세요/분리할 때는 마음대로지만 합칠 때는 아니란다. 그래서 어떻게 되었는지는 저 아래 그림을 참고. 참고로 다이아몬드 크로스의 일부는 역사 바로 옆쪽에 위치한 공원과 고베 시영 지하철 타니가미 차량기지[2]로 옮겨져서 기념물 형태로 보존하고 있다.

역 주변은 일대 상권을 이루고 있으며 대표적으로 '액타 니시노미야'와 부역명에 기재된 '한큐 니시노미야 가든즈'가 있다. 그 외에 스포츠센터, 현립 예술문화센터 등이 있으며 한큐의 차량기지도 이곳에 있다. TOHO 시네마즈 니시노미야OS 영화관이 걸어서 7분 거리에 있다.

파일:external/livedoor.blogimg.jp/66185672.jpg

이 역 근처에 한큐 - 오릭스 브레이브스 구단이 쓰던 야구장 한큐 니시노미야 구장(阪急西宮球場)이 있었다. 그러나 1991년 야구단이 오릭스 블루웨이브로 이름을 바꾸고 고베로 연고이전한 후 경륜장 등으로 쓰이다 2005년 철거되었다.

역 동쪽에 인접한 위치에 니시노미야키타구치 한큐 빌딩(가칭)을 짓는 계획을 발표했다. 2016년 8월 1일부터 착공에 들어갔다. 2018년 가을에 완공될 예정이다.

2. 역 및 승강장 구조

이마즈(北)선의 6, 7호선의 경우 두단식 승강장이다.
↑ (동) 무코노소

(북)




파일:Hankyu_Nishinomiya-kitaguchi_station_track_map_svg.png
(남)




슈쿠가와 (서) ↓
<colbgcolor=#007ac2> (하차 전용 승강장)
1·2 파일:HK-blue.svg 고베 본선 하행 슈쿠가와 · 오카모토 · 고베산노미야 · 고소쿠고베 · 신카이치 방면
3·4 상행 츠카구치 · 쥬소 · 우메다 방면
5 파일:HK-blue.svg 이마즈(南)선 하행 한신코쿠도 · 이마즈 방면
6·7 파일:HK-blue.svg 이마즈(北)선 상행 몬도야쿠진 · 코토엔 · 니가와 · 사카세가와 · 타카라즈카 방면

배선도를 보면 알겠지만 곡선반경이 상당하다. 그래서 역 도착전에 본선을 제외한 부본선과 두단식 승강장에 30km/h 속도 제한이 걸린다고 한다.
이마즈(북)선 → 고베선 직통 준급 열차는 급커브 때문에 정차도 하지 않고 스쳐지나가며, 25km/h 제한이 걸린다.

3. 완급결합

파일:HK-blue.svg 고베 본선
오사카우메다 방면
쥬 소
← 7.8 km
특급
特急
신카이치 방면
슈쿠가와
2.7 km →
오사카우메다 방면
츠카구치
← 5.4 km
통근특급
通勤特急
쾌속급행
快速急行
오사카우메다 방면
츠카구치
5.4 km →
<colbgcolor=#f8ab2b> 급행
急行
오사카우메다 방면
무코노소
← 3.3 km
통근급행
通勤急行
신카이치(発)·고베산노미야(着) 방면
슈쿠가와
2.7 km →
보통
普通
신카이치 방면
슈쿠가와
2.7 km →
파일:HK-blue.svg 이마즈(北)선
타카라즈카 방면
몬도야쿠진
← 1.3 km
보통
普通
시종착

[1] 그래서 고베 본선이나 이마즈선의 열차가 다이아몬드 크로스를 지나갈 때 다른 선의 열차가 출발해 충돌하는 사태를 방지하기 위해 탈선 분기기가 다이아몬드 크로스 직전에 설치되어 있었다.[2] 2020년 5월까지는 호쿠신 급행전철의 차량기지였다.